《中國航空周刊》記者近日獲悉，青島多家堆場企業(yè)發(fā)布公告，宣布不再向貨車司機收取集裝箱吊裝費。在此之前，大多數(shù)堆場企業(yè)在8月份宣布，將降低提箱作業(yè)的收費標準，并調(diào)整鉛封費、設(shè)備移交費等費用。

同時，在卡車司機的強烈要求和斗爭下，各堆場企業(yè)不再強迫碼頭外的卡車前往碼頭港口。另外，針對部分場院工作人員態(tài)度惡劣，只能使用青島銀行卡結(jié)算的問題，也得到回復(fù)。

到目前為止，7月份卡車司機反映的關(guān)于青島站場收費的所有重大問題和疑問都得到了解決和解答。期間，《中國航空周刊》記者對此次事件進行了持續(xù)跟蹤調(diào)查和報道。

降低費用，提高效率。司機不必支付行李箱費

此前，不少貨車司機質(zhì)疑青島現(xiàn)行的行李箱收費結(jié)算方式，認為貨場應(yīng)該直接與貨代或貨主結(jié)算。業(yè)內(nèi)專家也表示，卡車司機只負責集裝箱運輸。從業(yè)務(wù)流程來看，卡車司機支付集裝箱吊裝費是不合理的。

《中國航空周刊》記者近日了解到，截至9月底，已有多家貨場公司陸續(xù)發(fā)布通知，宣布調(diào)整起箱作業(yè)中的結(jié)算方式。

青島中外運物流有限公司(中外運站)9月26日發(fā)布通知稱，自10月1日起，提箱作業(yè)環(huán)節(jié)結(jié)算方式由司機取箱現(xiàn)場結(jié)算改為簽約客戶(有月結(jié)協(xié)議的客戶)結(jié)算。對于非簽約客戶(無月度結(jié)算協(xié)議的客戶)，開箱過程中涉及的費用需要在開箱前支付，或根據(jù)客戶要求委托他人現(xiàn)場支付。

9月27日，青島遠洋大牙物流有限公司(大牙站)宣布，從10月1日起，支付港口保安及信息費、印章及EIR費、提箱作業(yè)費等結(jié)算方式。，將從司機提箱時的現(xiàn)場結(jié)算調(diào)整到與簽約客戶的月度結(jié)算，發(fā)貨人或客戶可以在提箱前通過網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場結(jié)算費用。

《中國航海周刊》記者還了解到，青島港下所有堆場均已調(diào)整，集裝箱吊裝費將不再由卡車司機現(xiàn)場支付。

青島港國際物流有限公司相關(guān)負責人告訴《中國航空周刊》記者:“為了創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，公司對下屬堆場的經(jīng)營和收費環(huán)節(jié)進行了全面梳理和重新計算。經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)貨車司機與車場之間沒有直接的業(yè)務(wù)約定(結(jié)算)關(guān)系。為了規(guī)范堆場的業(yè)務(wù)流程，減輕車隊負擔，公司調(diào)整了集裝箱吊裝環(huán)節(jié)的結(jié)算方式和價格。同時，結(jié)算方式的改變也縮短了物流環(huán)節(jié)，大大提高了通關(guān)效率。”

據(jù)了解，發(fā)布結(jié)算方式調(diào)整的堆場企業(yè)包括青島鹿海國際物流有限公司(鹿海站)、青島盧剛物流有限公司(盧剛站)等。

此外，針對堆場收費項目復(fù)雜、價格高的問題，各堆場企業(yè)自8月中旬以來陸續(xù)調(diào)整了提箱作業(yè)費、封箱費、設(shè)備交接單等費用，降低了提箱作業(yè)收費標準，不再向貨車司機收取封箱費、設(shè)備交接單等各種代收代理費。

各貨場集裝箱吊裝費調(diào)整明細(卡車司機提供)

香港不再強制司機自愿繳費

除了成本之外，在香港收卡也是這個收卡司機反映的一個大問題。

卡車司機一般說，集裝箱送到堆場時，司機的運輸任務(wù)已經(jīng)完成，但堆場企業(yè)要求卡車司機冒著違章和罰款的風險，多跑10-20公里到碼頭港口。另外，去年堆場以增加收港成本為由漲價?？ㄜ囁緳C質(zhì)問，為什么貨場收了收港費后，司機還要去港區(qū)收港。

卡車司機表示，在“設(shè)備互換收據(jù)/包裝理貨單”中明確顯示了取貨和收貨箱的位置，只要卡車司機將重箱運送到收貨地點，運輸任務(wù)就已經(jīng)完成，卡車司機去港區(qū)是完全不合理的。

根據(jù)貨車司機向《中國航空周刊》記者出示的“設(shè)備互換收據(jù)/包裝理貨單”，集裝箱取貨地點和集裝箱收貨地點均為堆場。

據(jù)《中國航空周刊》記者報道，9月初，多家堆場企業(yè)發(fā)布通知稱，對自行更換出口集裝箱進入碼頭的車輛，將給予50元/20英尺、100元/40英尺的經(jīng)營包干費優(yōu)惠，但這種優(yōu)惠待遇最終并未落實。

中秋節(jié)假期，貨車司機在丟集裝箱時開始明確拒絕去碼頭港口，堅持在院子里丟集裝箱。最終，在貨車司機的堅持下，青島大部分堆場企業(yè)做出讓步，不再強制貨車司機前往港區(qū)。

其中青島港陸路物流有限公司發(fā)布通知明確表示，返回堆場的重型集裝箱(不含冰柜)可直接上岸，堆場側(cè)安排車輛進港，貨車司機無需直接進港。如果客戶要求貨物用重型集裝箱直接進港，應(yīng)與承運人協(xié)商確認，堆場根據(jù)客戶和承運人的要求安排直接進港。

同時，中國航空周刊記者從青島港集團了解到，為了提高效率，方便企業(yè)，青島港集團取消了收港時限，為貨代、貨主、船公司、貨車司機等各方提供便利。

態(tài)度不好的人會受到嚴厲的懲罰

卡車司機反映的一些堆場工人的惡劣態(tài)度引起了許多堆場企業(yè)的關(guān)注。

9月26日，山東捷豐國際儲運有限公司(捷豐站)在核實了一名貨車司機投訴的堆場工作人員態(tài)度惡劣后，對工作人員和值班主管進行了扣發(fā)績效工資、調(diào)離崗位等嚴厲處罰。

青島港國際物流相關(guān)負責人也表示，為了提高服務(wù)質(zhì)量，青島港旗下各場站均安裝了錄音錄像設(shè)備，督促工作人員提高服務(wù)質(zhì)量，進一步優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境。

如果在青島港下的堆場發(fā)現(xiàn)工作人員態(tài)度惡劣，貨車司機可以致電青島港國際物流有限公司投訴舉報。

信用卡結(jié)算不限青島銀行卡

結(jié)算方面，青島市物價局對貨車司機反映的所有堆場必須使用青島銀行卡的問題進行了實地調(diào)查和實地測試。結(jié)果表明，其他銀行卡可以正常使用，不存在青島銀行卡強制使用的問題。

青島港國際物流有限公司上述負責人告訴《中國航空周刊》記者，青島銀行組織了多次拓展業(yè)務(wù)的活動，并當場為多名貨車司機辦理銀行卡。目前青島銀行卡在青島的卡車司機中持卡率非常高，但肯定不僅僅是可以用青島銀行卡結(jié)算。

今年7月，多名在青島從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)的卡車司機通過微信后臺短信、電話等方式向《中國航空周刊》反映了青島堆場收費存在的各種問題。

《中國航空周刊》記者在核實、采訪和調(diào)查相關(guān)信息后，在《中國航空周刊》官方微信上發(fā)布了幾篇后續(xù)報道，累計閱讀量超過10萬人，留言超過1000條，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

看到報告后，青島市政府和公安部青島出入境管理處立即聯(lián)系《中國航空周刊》，了解相關(guān)情況和事件進展。報告發(fā)表后，幾個相關(guān)機構(gòu)表示已經(jīng)開始調(diào)查。8月初，為了配合青島市委、市政府優(yōu)化青島港的經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)營環(huán)節(jié)，青島的堆場企業(yè)紛紛宣布削減相關(guān)費用。

到目前為止，卡車司機普遍反映的四大問題已經(jīng)得到解決或回答。

近日，多名卡車司機在回訪《中國航空周刊》記者時表示，目前的收費問題得到了很好的解決，大大提高了司機的工作積極性。他們普遍表示，卡車司機也是青島港和青島市的成員，應(yīng)該積極配合行動，優(yōu)化青島港的商業(yè)環(huán)境。

不少堆場企業(yè)還對《中國海運周刊》表示，將繼續(xù)加強與各方的溝通，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，積極配合青島市委、市政府優(yōu)化青島港的經(jīng)營環(huán)境，方便貨主和貨代，服務(wù)航運物流業(yè)。

我們期待各方加強溝通，共同努力

共同促進航運物流業(yè)健康發(fā)展

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結(jié)束

本期編輯:武勝軍