圖片來源:羅海創(chuàng)意

Text/-lr

分時租賃一直是今年共享經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)。繼自行車分享之后，分享充電寶也成為資本市場的爆點(diǎn)。但隨著前段時間自行車共享市場問題頻發(fā)，已經(jīng)被質(zhì)疑的共享充電寶行業(yè)隨之洗牌。短短幾個月，十幾家共享充電寶業(yè)務(wù)宣布停牌。而且很多都是剛進(jìn)辦公室。

圖片來自界面新聞

死亡名單

很大一部分已經(jīng)在這個發(fā)泄口被“殺”了，沒能進(jìn)入共享充電寶的后半部分:

美國代表團(tuán)評論說，共享充電業(yè)務(wù)今年8月仍在推廣。兩個月后，宣布其共享充電寶項目在試運(yùn)行階段暫停；

樂典成立于2015年1月，是第一個進(jìn)入這個市場的商家。但是，在激烈的競爭中，卻沒有遇到資本市場的殘酷。它于2017年10月宣布暫停運(yùn)營，成為第一家倒閉的公司。共享充電寶企業(yè)；

據(jù)報道10月份因資金鏈斷裂而關(guān)停的PP充電，已于9月份悄然退出共享充電寶行業(yè)。而且被辭退員工的月薪還沒有談妥。據(jù)悉，內(nèi)部員工集體提出勞動仲裁；

除此之外，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至今年11月，河馬充電、鮑曉充電、發(fā)電、放電技術(shù)、泡泡充電已經(jīng)淘汰或處于項目清算階段。

隊長呢

共享充電寶行業(yè)的頭團(tuán)隊，一般公認(rèn)的有街電、小電、來電、Hi電。

其中，街霸成立于2015年11月，是較早進(jìn)入游戲的玩家之一。2017年3月，在IDG資本和新萬達(dá)的帶領(lǐng)下，贏得了一輪融資。4月份與螞蟻金服子公司芝麻信用達(dá)成合作，推出無押金共享街電充電寶。5月，獲得巨美溢價3億元戰(zhàn)略投資。

目前街電已經(jīng)占據(jù)了共享充電寶80%的市場份額，一度成為共享充電寶的代名詞。根據(jù)《法律周末》和中國搜索聯(lián)合第三方輿情監(jiān)測機(jī)構(gòu)發(fā)布的十大共享收費(fèi)品牌在線口碑監(jiān)測排名，街電綜合在線口碑排名行業(yè)第一，得分3476。

主叫科技CEO袁炳松于2016年8月首次宣布盈虧平衡。除了用戶的收費(fèi)和充電寶產(chǎn)品通過數(shù)據(jù)線的銷售，來電的另一部分利潤主要來自手機(jī)廣告在屏幕上的收費(fèi)。據(jù)悉，一個包含約20個充電寶的大屏幕主要用于播放廣告，目前約占總利潤的40%。

今年4月，Caller Technology獲得了一輪2000萬美元的融資，由SIG和紅點(diǎn)中國領(lǐng)銜，九河創(chuàng)投和飛毛腿董事長個人緊隨其后，是當(dāng)時業(yè)內(nèi)融資金額最大的一次。

另一家領(lǐng)先的商戶小店也在今年5月初完成了由紅杉資本中國和高蓉資本聯(lián)合牽頭的3.5億元人民幣的融資。此前，小店已獲得金沙江創(chuàng)投和王剛牽頭的數(shù)千萬天使輪融資，騰訊牽頭的A輪融資近億元。

在這些主力球員中，Hi Electric就沒那么幸運(yùn)了。

它成立于2015年6月。在此之前的4月份，Hi Power收到了近1億元的A系列融資，然后在10天內(nèi)收到了卓志資本牽頭的數(shù)千萬元天使輪融資。

然而，就在今年6月，喜電被曝出借調(diào)降薪變相裁員的消息。據(jù)悉原因很簡單，就是沒錢。使用共享充電寶的頻率不高，未能達(dá)到投資者的預(yù)期業(yè)績，導(dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂。根據(jù)排名，喜電的口碑得分只有500。喜電創(chuàng)始人劉文元曾回應(yīng)說“什么都不存在”，并沒有直接回答關(guān)于資金鏈的問題。

分享充電寶的問題

分享充電寶可能是虛假需求。作為智能手機(jī)的配件，用戶現(xiàn)在可以購買大功率、便攜的充電寶，而不是二次消費(fèi)。這是共享充電寶模式提出之初就存在的問題。一般服務(wù)商家現(xiàn)在都是為手機(jī)沒電的客戶提供充電服務(wù)，很多店鋪前臺和座位都有可用的插頭。就這樣，手機(jī)廠商、充電寶賣家以及所有致力于提升耐力的實體服務(wù)行業(yè)，都成了競爭對手。

還有一點(diǎn)就是用戶在使用共享充電寶時有信息安全考慮。有網(wǎng)友表示，在手機(jī)中插入不熟悉的USB是一種冒險行為。早在2015年，揚(yáng)州就有消息稱，該賬戶因使用不熟悉的充電寶被非法轉(zhuǎn)賬。

盈利模式難以實現(xiàn)。至于共享充電寶的盈利模式，據(jù)Caijing.com報道，搜點(diǎn)科技總經(jīng)理在接受央視財經(jīng)采訪時表示，運(yùn)營初期廣告收入和大數(shù)據(jù)很難實現(xiàn)，需要有一定的規(guī)模。對于一些小公司來說，沒有足夠的資金支持，很難在這個從大到小的過程中生存下來。

場景要求和通道維護(hù)都比較困難。與單車共享不同，作為B2B2C共享經(jīng)濟(jì)，商家需要維護(hù)一定的渠道。但競爭如此激烈，商家資源有限，即使搶占地盤，也不能保證是商家的唯一選擇。電力和商業(yè)補(bǔ)貼都是昂貴的運(yùn)營成本。

產(chǎn)品體驗差?？峙率锹湓谶@個窗口后面了，但是沒有做好充分的技術(shù)和市場準(zhǔn)備，導(dǎo)致用戶使用時出現(xiàn)很多問題，從而影響用戶體驗。比如APP在使用過程中會有定位不準(zhǔn)確的情況；線下商戶的變化無法在APP中準(zhǔn)確反映；還有充電寶掃碼后無法使用等問題。

還有充電寶本身的質(zhì)量和使用失敗，是維護(hù)用戶群的一大痛點(diǎn)。

有趣的是，5月初，在聚美優(yōu)品宣布投資3億元的街電項目后不久，王思聰曾在朋友圈說:“如果共享充電寶能成為我，我就吃翔，貼出來做證據(jù)?！?/p>

經(jīng)過這一輪洗牌和市場沉淀，幾個頭玩家的發(fā)展自然會成為共享充電寶的行業(yè)趨勢。但對于用戶來說，還是那句話。如果我手機(jī)沒電了，怎么掃碼用你的充電寶？這是個問題。