據外媒報道，電動車初創(chuàng)公司法拉第未來(Faraday Future)解雇了數十名數月來一直在休無薪假期的員工，其中包括受雇于該公司位于加州漢福德工廠的制造工人。據了解，這些工人在2018年底開始的休假期間得到福利，并且后來已經延長了一次。

但根據一名前雇員提供的解雇文件顯示，這些新被解雇的員工的福利將在這個月月底到期。

此外，據外媒The Verge了解，法拉第未來負責產品、技術和知識產權戰(zhàn)略的副總裁Jeff Risher于今年早些時候離開了公司。Risher是從特斯拉跳槽到法拉第未來，在特斯拉他擔任了兩年的副總法律顧問和首席知識產權法律顧問。另外，他還在蘋果工作了近十年。針對最新的這一報道他并沒有立即回應置評請求。

法拉利未來發(fā)言人John Schilling則在提供給The Verge的郵件中確認了裁員和Risher離職的消息。Schilling指出，數百名休假員工中的大多數都已自行離職，不過公司在過去幾天還進行了一輪新的裁員。另外，他透露還有一些員工仍在休假，但沒有給出具體的數字。他寫道：“我無法透露我們裁員的確切數字，也無法透露他們目前的職位數字，但公司在美國仍保留著350多名在職員工。”去年年中，法拉第未來在美國雇傭了約1000名職工。

今年早些時候，這家公司宣布了兩項引人注目但卻頗具挑戰(zhàn)性的融資計劃：3月，法拉第未來宣布跟中國手機游戲公司九城(The9)簽署了一項合資協議，這使得前者將在中國生產電動汽車，后者則聲稱將為該項目提供至多6億美元的資金;4月，法拉第未來宣布它已經跟一家投資公司簽署了協后者愿意為其陷入停滯的美國業(yè)務投入至多2.25億美元的資金。

不過，正如The Verge之前報道的那樣，這兩筆交易都有一些需要注意的地方。在宣布這一消息時，九城的市值只有約1億美元。另外根據協議，該公司不需要在頭幾個月交付首期2億美元的分期付款。

法拉第未來的另一項投資則來自芝加哥公司Birch Lake Associates--以處理重組和破產而聞名--的過度融資資金。雖然法拉第未來吹噓這筆交易的上限可以達到2.25億美元，但截止到目前，這家初創(chuàng)公司可能只拿到了其中的一小部分。據洛杉磯縣記錄辦公室此前未披露的一份契約顯示，這家公司收到的第一筆分期付款只有1,500萬美元。

目前還不清楚Faraday Future究竟從這兩筆交易中獲得了多少資金，但相信部分資金可能用來償還公司的債務。

最近幾個月，法拉第未來的債務出現了激增。The Verge披露的法庭文件顯示，這家初創(chuàng)公司的首席財務官聲稱，截至到2018年9月底，供應商和承包商的欠款超過了5900萬美元。不過這家公司最近告訴Business Journal，其目前的債務接近1.6億美元。法拉第未來的高管也曾在內部表示，公司需要至少5億美元才能讓其首款汽車FF91進入量產階段。