3月21日，中國(guó)民航局再次發(fā)布一份明傳電報(bào)，暫停受理波音737-8(注：即737 MAX 8)飛機(jī)適航證申請(qǐng)，中國(guó)由此成為全球第一個(gè)叫停該機(jī)型適航證申請(qǐng)的國(guó)家。

對(duì)此，航空專(zhuān)業(yè)人士@超側(cè)衛(wèi) 表示，“這可以理解為對(duì)波音737 MAX 8更深一層次的‘停飛’?！?/p>

中國(guó)民用航空局

3月21日簽發(fā)(2019)719號(hào)明傳電報(bào)

《關(guān)于暫停受理波音737-8飛機(jī)適航證申請(qǐng)的通知》

全文如下：

各運(yùn)輸航空公司針對(duì)波音737-8飛機(jī)在不到5個(gè)月時(shí)間內(nèi)發(fā)生兩起相似情形的墜機(jī)空難事故，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，民航局于2019年3月11日做出決定，暫停了737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

目前事故調(diào)查尚未排除飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，波音公司正在對(duì)飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行更改設(shè)計(jì)，考慮到當(dāng)前飛機(jī)適航性存在不確定性經(jīng)研究，決定從即日起暫停頒發(fā)737-8飛機(jī)的適航證。

民航局已派員參與相關(guān)事故調(diào)查工作，并將對(duì)波音公司關(guān)于737-8飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)更改進(jìn)行適航認(rèn)可審定。在確認(rèn)飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求后，民航局再開(kāi)始受理737-8飛機(jī)的適航證申請(qǐng)。

中國(guó)民用航空局

2019年3月21日

“簡(jiǎn)而言之，適航證是一架飛機(jī)能夠合法飛行的必要條件?！?/p>

超側(cè)衛(wèi)解釋稱(chēng)，根據(jù)中國(guó)的法律，航空器必須獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證、適航證等證書(shū)才能進(jìn)行飛行。“沒(méi)有了適航證，國(guó)內(nèi)航空公司此后即使購(gòu)買(mǎi)了波音737 MAX 8，也無(wú)法飛行?！?/p>

超側(cè)衛(wèi)同時(shí)指出，此前停飛波音737 MAX 8的規(guī)定由民航局下達(dá)的。如果要恢復(fù)飛行，只需民航局發(fā)文即可。“如今，即使各國(guó)陸續(xù)恢復(fù)波音737 MAX 8的飛行，在中國(guó)，如果不恢復(fù)相關(guān)機(jī)型的飛機(jī)適航證申請(qǐng)，那么737 MAX 8依舊無(wú)法在中國(guó)飛行?！?/p>

另一方面，超側(cè)衛(wèi)指出，此次民航局下達(dá)的通知為“暫?！笔芾?37 MAX 8適航證申請(qǐng)，并非永久取消。但此次暫停受理適航證恰恰體現(xiàn)了民航局對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)的態(tài)度。

據(jù)悉，中國(guó)是目前全球唯一一家暫停受理波音737 MAX 8飛機(jī)適航證申請(qǐng)的國(guó)家。

3月11日：8名遇難的中國(guó)公民信息目前已全部確認(rèn)

8名遇難中國(guó)公民中，4名遇難的中國(guó)公司員工均來(lái)自央企，他們分別是航空工業(yè)員工金也淘，中國(guó)電科員工周圓，中國(guó)航材員工王昊、高爽;2人為聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)國(guó)際職員，分別是在聯(lián)合國(guó)環(huán)境署任職的曾成毅(香港居民)、在聯(lián)合國(guó)糧食計(jì)劃署任職的黃楨楨;兩名因私出行的遇難者，分別是遼寧本溪一企業(yè)70后法人代表王某明和浙江萬(wàn)里學(xué)院新聞專(zhuān)業(yè)大四女生陳某。

3月12日：5國(guó)、23航司宣布停飛737 MAX 8

叫停波音737 MAX 8在本國(guó)執(zhí)飛的國(guó)家包括：英國(guó)、印度尼西亞、新加坡、澳大利亞。

另外，埃塞俄比亞航空、開(kāi)曼航空、南非康姆航空、巴西勒莫國(guó)航、蒙古航空、摩洛哥航空、阿根廷航空、韓國(guó)易斯達(dá)航空、兩家拉美最大的航空公司墨西哥國(guó)際航空公司和巴西勒莫國(guó)航也相繼宣布，將暫停波音737 MAX 8執(zhí)飛航班。

3月13日：最后兩塊“陣地”淪陷美國(guó)加拿大雙雙宣布停飛737 Max

美國(guó)總統(tǒng)特朗普于3月13日宣布，將在全美境內(nèi)停飛波音 737 Max 8和9型號(hào)飛機(jī)。而幾個(gè)小時(shí)前，加拿大方面剛剛宣布，將停止波音737 Max 8和9型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)行。

就在同一天，《今日美國(guó)》等多家美國(guó)媒體通過(guò)美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)編制的數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)現(xiàn)，在2018年4月至12月的8個(gè)月時(shí)間里，多名飛行員在這一數(shù)據(jù)庫(kù)中匿名上傳了關(guān)于操控波音737 MAX 8機(jī)型飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)的異常情況，并表達(dá)了對(duì)飛行安全狀況的擔(dān)憂(yōu)。

3月17日：黑匣子數(shù)據(jù)顯示埃航與獅航兩起空難事故“明顯相似”

埃塞俄比亞交通部長(zhǎng)達(dá)格威特·莫吉斯(Dagmawit Moges)當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日表示，從失事客機(jī)黑匣子提取的數(shù)據(jù)分析，此次埃航空難亞與之前印尼獅航空難事故間有“明顯相似之處”。

法國(guó)官方也于17日證實(shí)，埃航失事客機(jī)的黑匣子(飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器)數(shù)據(jù)已經(jīng)被讀取，并已移交埃方。

3月18日：波音CEO發(fā)公開(kāi)信，只字未提道歉及賠償

自埃塞爾比亞航空公司的波音737 MAX 8客機(jī)意外墜毀后，除了一條慰問(wèn)死難者的貼文，便一直對(duì)外界保持沉默的美國(guó)波音公司CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)，3月18日首次實(shí)質(zhì)性公開(kāi)發(fā)表評(píng)論。

在這篇視頻演講中，共有590個(gè)單詞，其中11次提到“SAFE”(安全)或“SAVELY”(安全地)。但聲明中，外界高度關(guān)注的道歉和賠償?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容卻依然缺失。

3月20日：失事埃航機(jī)長(zhǎng)此前從未在波音737 MAX 8模擬器上訓(xùn)練

在737 MAX客機(jī)的安全性與準(zhǔn)飛審核程序遭質(zhì)疑之際，歐洲和加拿大表明將各自對(duì)737 MAX客機(jī)進(jìn)行安全認(rèn)證。美國(guó)FBI、國(guó)防部、國(guó)會(huì)、交通部也紛紛加入向波音發(fā)難的隊(duì)伍。

《紐約時(shí)報(bào)》20日?qǐng)?bào)道，埃塞俄比亞航空是首批擁有飛行模擬器、以訓(xùn)練飛行員駕駛波音737 MAX 8的航空公司之一。但知情人士透露，埃航失事飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)從沒(méi)有在該模擬器上進(jìn)行訓(xùn)練。

3月22日：印尼鷹航取消49架波音737 MAX訂單

3月22日，印尼鷹航宣布取消49架波音737 MAX的訂單，總價(jià)值49億美元，成為埃航空難發(fā)生后，第一個(gè)取消該機(jī)型訂單的航空公司。

3月23日：737 MAX 8下周完成系統(tǒng)更新

據(jù)美聯(lián)社周六(3月23日)晚間報(bào)道，波音公司當(dāng)天證實(shí)，將對(duì)波音737 MAX 8機(jī)型的飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)和升級(jí)。