第一，人物簡介

彭亮，男，漢族，中共黨員，34歲，川航重慶分公司空有限公司飛行部機長

二.契約概述

2018年5月14日，川航空3U8633航班發(fā)生駕駛艙右側擋風玻璃破裂脫落，駕駛艙壓力釋放的緊急情況。機組人員采取果斷措施，確保了119名乘客和9名機組人員的安全，避免了一場災難。被民航總局評為“中國民航英雄單位”，二等機長梁獲一等功。

第三，細節(jié)

以生命的名義，保證飛行安全

2008年，彭亮在川航空有限公司重慶分公司第一飛行中隊工作，現(xiàn)為乙級飛行教官、中隊隊長。他始終堅持“不忘主動心，牢記使命”的原則，堅持民航人員的最高職責，確保飛行安全。2018年5月14日，以彭亮為首的川航空3U8633突然爆裂，從駕駛艙右側擋風玻璃上脫落，釋放了駕駛艙內(nèi)的壓力。機組人員采取果斷措施，確保了119名乘客和9名機組人員的安全，避免了一起事故。2018年，中國民航空局授予川航8633航班“中國民航英雄單位”榮譽稱號；彭亮同志被親自授予一等功。

高度的政治責任感

彭亮同志作為共產(chǎn)黨員，講思想政治，講工作奉獻。認真貫徹黨的路線、方針、政策，不斷提高自身的政治思想覺悟，豐富黨務理論基礎，體現(xiàn)黨員的純潔性、先進性和戰(zhàn)斗堡壘性。敢于批評和自我批評，積極參與思想交流，加強民主監(jiān)督，增強黨組織活力。堅定理想信念，樹立黨員形象，展現(xiàn)黨員先進形象，感受身邊人，始終堅持為人民服務的理念。

扎實的理論知識和優(yōu)秀的飛行技能

彭亮船長從事飛行9年，始終追求扎實的飛行理論和優(yōu)秀的飛行技能。他堅持“欲練先攻”，把學習作為每天的必修課。他在工作中取得了積極的進展，善于學習和討論。他經(jīng)常積極討論安全教育中的話題，空交流會議和飛行員教員研討會活動，討論飛行理論，分享飛行經(jīng)驗，促進了飛行團隊飛行理念和理論水平的提高。在飛行技術方面，他勇敢地攀登高峰，追求通宵飛行，在飛行中嚴格執(zhí)行飛行程序，始終堅持行業(yè)標準和規(guī)章制度，刻苦學習飛行技術，并有實際創(chuàng)新。目前已獲得川航空重慶航線全部運營資質，安全飛行8539小時?，F(xiàn)為A320公司巡視員，A320系列飛機B級教師。

加強隊伍建設，抓點帶面

作為中隊隊長，彭亮同志堅持“三基”建設，抓基礎、打基礎、下基本功，從日常飛行任務出發(fā)，從每個飛行段的飛行程序出發(fā)，從飛行結束時的穿衣戴帽到駕駛艙管理，一絲不茍地完成飛行任務。他采用“傳播、幫助、帶來”的形式，提高隊員的飛行理論和技能，共同進步，犧牲休息時間在工作之余開展團隊活動，及時學習和討論季節(jié)性飛行特點、飛行特殊情況處理程序等一系列飛行操作課件，提高隊員的安全觀念、飛行理論和技術經(jīng)驗。為了團隊和團體更好的發(fā)展，有效的溝通和加強凝聚力，文化生活也是必不可少的。團隊經(jīng)常組織知識競賽和球類比賽，組織團隊成員暢談人生和理想，從而豐富業(yè)余時間。彭亮愛好健康和陽光，是一個熱愛戶外運動的年輕人。他認為作為一名職業(yè)飛行員，必須有一個健康強壯的身體來適應萬米空高度的壓力和缺氧，才能保證飛行安全。由于深厚的文化理念和高超的飛行技巧，該團隊被評為“第一組”。

臨時訂單司空見慣

航班正點是民航運輸?shù)哪繕?，也是旅客準時出行的愿望，體現(xiàn)了人們生活水平的提高。但制約航班正點的因素太多，天氣、機械故障、機組生理等都有可能造成航班延誤。航班正點是民航的責任。經(jīng)過9年的旅行，梁鵬飛可以面對無數(shù)的臨時訂單。每當接到公司的臨時訂單，他都以一個態(tài)度服從公司的安排，解決公司的燃眉之急，實現(xiàn)旅行者的出行愿望，以實際行動履行飛行員的職責。

特殊待遇，生死相救

5月14日，彭亮機長和劉傳堅機長共同執(zhí)行了川航空3U8633次重慶至拉薩航班。6點27分，飛機起飛了。40分鐘后，飛越航路點MIKOS，進入藏區(qū)，保持巡航高度9800米。

7點07分，突然聽到“砰”的一聲，然后發(fā)現(xiàn)右擋風玻璃有一個網(wǎng)絡裂紋。同時，ECAM顯示了擋風玻璃加熱的故障信息。隨著一聲巨響，駕駛艙門被打開，大副側半邊被吸出機艙，部分飛行控制部件被巨大的爆破氣流撕裂變形，中央部分向外抬起，ECAM顯示出全屏紅色故障信息。同時，當機艙壓力釋放時，氧氣面罩脫落，機組人員立即執(zhí)行壓力釋放處理程序，并通過機艙廣播指示乘客使用氧氣面罩。特殊情況出現(xiàn)后，彭亮船長判斷情況嚴重，非常擔心在場船員的殘疾。他毫不猶豫地立即示意乘務員進入駕駛艙進行處置。當時外面又冷又稀空的空氣順著破窗框倒進機艙。彭亮機長帶著強勁的氣流進入駕駛艙，系好安全帶，戴上氧氣面罩，重置應答機代碼，果斷執(zhí)行高原泄壓核對表等必要的程序和行動，提供相關數(shù)據(jù)，并連續(xù)向空管道盲目發(fā)送特殊信息。在著陸過程中，彭亮隊長不停地揉劉川健隊長的肩膀和手臂，以減少寒冷對身體的影響，相互鼓勵和支持。雖然他們在日常模擬器訓練中多次設置和處理過類似的特殊情況，但只有在特殊情況發(fā)生后，他們才覺得當時的情況是任何模擬器都無法模擬的。用他們僅有的設備，他們很難操縱飛機。

飛機失壓和緊急下降是應急處理程序中的記憶項目，但進入藏區(qū)時，高原地形也是他們最大的“顧忌”。彭亮機長不斷提醒安全高度，協(xié)助緊急下降程序，確定安全高度，監(jiān)控飛機相關參數(shù)。由于巨大的風噪，彭亮不斷用手勢提醒船員防止地形衍生風險。面對零下40℃左右的極寒缺氧，他們需要盡快飛出山區(qū)，下降到更低的高度，以確保乘客的安全。

擋風玻璃破了二十分鐘后，飛機飛到了崇州空。當時的飛行速度約為600 km/h，隨后機組人員在成都雙流02R跑道上進行了ILS進近。由于飛機超過了最大著陸重量，彭亮機長和劉川健機長配合進行了超重著陸程序，最終以高超的技術完成了飛機的安全著陸，確保了機上119名乘客和9名機組人員的安全。一位從重慶去西藏工作的乘客，淚流滿面，哽咽著一遍又一遍地重復著?！案兄x川航，感謝機組，給了我第二次生命?！蹦且豢?，他們?yōu)槁男凶约旱呢熑魏桶踩谝?、生命第一的責任而感到無比自豪，為履行自己升任隊長時的莊嚴誓言而感到無比光榮，即成績源于勤奮，責任重于泰山。