55年83000人遇難 飛機真是最安全交通工具?

同時，去年11月，美國聯邦航空管理局（FAA）也曾針對事故中暴露出來的737 MAX機型暴露出的問題，頒發(fā)了緊急適航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)機型的運營人/所有人在收到適航指令的3天內，修訂飛機飛行手冊（AFM）的指定內容，以在運行程序和機型限制方面給予機組人員明確的指導。

波音公司此前也曾向所有運營波音737 MAX飛機的航空公司發(fā)布安全公告，稱傳感器可能存在問題，導致飛機自行大角度俯沖并墜落。

可問題就在這，該公司明明知道該型號飛機存于安全問題，甚至連安全公告都發(fā)了，卻沒積極召回，這不禁讓人質疑，當中是否有人禍？

要知道，此類機型僅僅交付中國航司的數量就已超60架！全球更是高達350架！

事故發(fā)生后，有業(yè)內人士透露，目前國內航司已經接到民航總局的通知，要求737MAX暫停運行。

可逝者已逝，這是怎么也無法改變的事實。在此，希望真相能夠水落石出，也希望遇難者家屬節(jié)哀。

由于這次事件的嚴重性，部分的矛頭也指向了這次墜毀的航空器的安全性，很多網友不禁質疑：現在的飛機，真的是最安全的交通工具？

從數據來看，自1964年有記錄數據以來，全球已經累計發(fā)生致命空難3205起，死亡人數已高達83004人。

僅2018年，全球就共發(fā)生致命空難15起，導致556人不幸喪生。

長期以來，各國民航均宣稱飛機是目前全世界最安全的交通方式，而他們給出的理由則通常是“飛機的事故率在所有的交通方式中最低”。

這句話一點也不假。

從數據的角度講，飛機似乎能擔得起“最安全的旅行交通工具”的稱號，因為其造成多人傷亡的事故率，約為三百萬分之一，遠低于汽車、火車、輪船等。

這么說吧，如果一個人平均每天坐一次飛機，按照概率，需要3223年才能遇上一次空難事故。

事實上，這也符合平常人的認知習慣，因為空難事故在新聞中并不常見，而馬路上的交通肇事等交通事故則經常能在新聞上看到。

舉個更形象的例子來說，在任何給定年份，一個人死于閃電襲擊的概率為190萬分之一，而死于空難的概率，僅有300萬分之一。

這樣說來，一個人死于閃電襲擊的概率甚至高于他死于空難的概率。

除事故率之外，還經常被拿來支撐飛機出行安全的數據就是單位里程的死亡率，也就是按照出行里程計算的死亡率。

根據維基百科的數據顯示，每十億千米的出行距離，飛機的死亡率僅有0.05，相比之下，轎車的死亡率達到了3.1，是飛機的三倍。

圖源：維基百科

以上的數據，似乎都已證實了“飛機是最安全的出行方式”的觀點。

但是，凡事也應該多角度地思考。

雖然飛機的事故率確實要比汽車、火車、輪船等交通工具要低不少，但是這樣的比較卻恰恰忽略了一個最重要的點：那就是飛機失事常在瞬間，再加上如果飛機在高空失事，除非能順利迫降，否則一旦墜毀往往同時引發(fā)爆炸，旅客生還幾率極小。

從這個層面上來說，空難的后果又是最嚴重的，死亡率極高的！

至于說“按照出行里程計算的死亡率來比較，飛機是最安全的出行方式”——這樣的說法不是沒有道理，但就是有點不講理。

要知道從行駛的距離和死亡人數的關系而言，乘飛機旅行確實是最安全的旅行方式。

可要是按照死亡人數和單次旅行時間的關系來看，火車與飛機一樣安全，而乘汽車旅行的危險幾率只是飛機的四倍；

但如果從死亡人數和旅行次數的關系來看，汽車要比飛機安全三倍，火車要比飛機安全六倍！

（這個統計就更直觀了，因為大多數人一生不會坐多少次飛機，但卻幾乎每天都在坐車！）

圖源：維基百科

誰都知道飛機飛行速度快，一小時就能飛行近千公里，所以按照里程來計算安全性，飛機可謂是占盡了便宜，這種方法從某種角度看來多少有點“耍流氓”了。

其實總的來說，每種交通工具的特點都是不一樣，如果僅僅在某一種維度比較是沒有現實意義的。

沒錯，飛機確實是一種不輕易發(fā)生事故的交通工具，但一旦出事便是接近100%的死亡率，我想這么一說大家心里就都有答案了。

一刀觀點：

有過統計學基本知識的人都會知道，事實上，任何一個基于統計數字而得出的結論，都會受統計的角度、口徑等方式所影響而有所不同。

因此，對于某個交通工具是否安全的研究，對于我們普通來說，更多是參考的價值大于其他。

然而，統計數字都是冷冰冰的，而所帶來的教訓，卻是慘痛的。

對我們作為乘客的一般人來說，也許各位都有抱怨過安檢的時間太長，耗費太多人力物力，也有人抱怨過火車、公共汽車攜帶的行李太多限制。

但我相信，基于安全的理由，這些成本都是必須的。

我們不可能因為某個交通工具會發(fā)生意外就不去使用，那是因噎廢食。

而對交通工具的安全性的統計與反思，是促使從廠商、機師、空乘人員乃至乘客提高對安全關注度的重要方式。

有了這些思考和理解，我們以后出門，才會平平安安。