飛機(jī)正在飛行中，機(jī)長與乘務(wù)長卻打了起來，而且還打得挺兇：機(jī)長把乘務(wù)長的手打骨折了，乘務(wù)長把機(jī)長的門牙敲掉半顆。如果你是這架飛機(jī)上的乘客，害不害怕？

很不幸，這不是故事，而是發(fā)生在東海航空DZ6297航班（南通—西安）上的一件真事。幸運(yùn)的是，那次的飛行沒有發(fā)生意外。但是，誰又能保證下一個(gè)航班還能如此幸運(yùn)？難道非要等到出了大事，才去重視？

這則消息在3月6日經(jīng)網(wǎng)絡(luò)曝出后，東海航空對兩名涉事人員做出了暫停飛的處理，深圳民航管理單位第一時(shí)間約談了深圳東海航空有限公司。民航中南地區(qū)管理局也于3月8日進(jìn)行通報(bào)，表示待相關(guān)情況查明后，將本著實(shí)事求是的原則，依法依規(guī)對責(zé)任單位及責(zé)任人員作出相應(yīng)的處理，同時(shí)強(qiáng)調(diào)安全是民航的生命線，對于任何危及航空安全的行為，民航行業(yè)管理部門都將依法嚴(yán)厲懲處。

其實(shí)，東海航空被曝光的“任性機(jī)長”已經(jīng)不只一位了，早在2018年就有兩位很“出名”：一位允許妻子兩個(gè)航段不買票、三次進(jìn)入駕駛艙，另一位未完成飛行準(zhǔn)備階段工作包括未核實(shí)油量，就直接進(jìn)場飛行而吃了罰單。

而在這一次的涉事航班上，做出危害飛行安全事情的機(jī)組成員還不只機(jī)長一個(gè)。安全是民航的生命線，這絕不能只被當(dāng)成一句空泛的口號，東海航空將該事稱為“機(jī)上糾紛事件”，根本無法讓公眾看到他們對生命的敬畏！

民航的規(guī)章制度，都是從無數(shù)次飛行安全曾遭遇過的失誤甚至是空難事故中總結(jié)出的血淚教訓(xùn)。每一個(gè)機(jī)組人員都應(yīng)該對規(guī)章制度心懷敬畏，因?yàn)槟鞘菍ι木次?。對于任何有可能危及到飛行安全的小小細(xì)節(jié)，都應(yīng)該抱著防患于未然的態(tài)度去處理，對違法操作更是不容姑息放縱。

今年是“十四五”開局之年，各行各業(yè)都把安全生產(chǎn)作為重中之重，為我國現(xiàn)代化建設(shè)新征程“開好局，起好步”提供有力安全的保障。機(jī)長和乘務(wù)長在飛行途中互毆，性質(zhì)非常惡劣，甚至有可能造成“機(jī)毀人亡”的嚴(yán)重后果，必須認(rèn)真調(diào)查、嚴(yán)肅處理！公眾期待民航主管部門、有關(guān)地方以及航空企業(yè)，都能拿出對生命該有的尊重、對安全該有的重視，把百姓的人身和財(cái)產(chǎn)安全放在首位，補(bǔ)好漏洞，才是當(dāng)前最該做的事情。