道路井然有序，兩旁樹木撐起茂密的綠蔭，供行人和車輛通行，北京的很多道路都實現(xiàn)了“綠色”出行圖景。

西翠路，梧桐樹的樹根將人行道磚頂起頂破

然而，北京晚報記者發(fā)現(xiàn)，在提高城市綠化率的同時，仍有一些細節(jié)沒有得到妥善處理。密集的行道樹堵塞了人行道的暢通，樹根沒有及時修剪，導(dǎo)致路面傾斜；樹木池的暴露對行人構(gòu)成潛在的安全隱患。

專家建議，園林綠化部門在種植多種樹木時，應(yīng)考慮行道樹對旅行和公共衛(wèi)生的影響。

路窄占道探訪地 西釣魚臺路便道窄樹木多 孰重孰輕不好說

西釣魚臺路，樹池幾乎占據(jù)了人行道所有的寬度

空在軍事總醫(yī)院西側(cè)西釣魚臺的路邊，人行道上站著“一號人販子”，向行人和司機兜售專家號。其實“人販子”幾乎是唯一站在人行道上的人——這里的人行道只有40厘米窄，大約80厘米寬，加上人行道上站著的各種設(shè)施，在上面行走極其困難。

在各種設(shè)施中，一些過密的行道樹是重要因素之一。行道樹在道路西側(cè)人行道北端每隔3米，在水泥制成的墻內(nèi)生長旺盛；往南走到玉龍飯店門口，人行道漸漸變寬，但又出現(xiàn)了一棵3米高的行道樹，兩棵樹之間只能停一輛共享單車。

在道路東側(cè)的北端，也存在同樣的情況。在寬度只有1米的人行道上，有幾組間距只有3米左右的行道樹。樹池占據(jù)了人行道上所有的空房間，市民只能小心翼翼地走在路緣石上。抬頭一看，樹枝已經(jīng)在空打架了。

“我覺得這些樹很好。夏天不是快到了嗎？我們經(jīng)常站在外面，樹更涼爽?！备浇粋€叫賣專家號的人說，反正人行道已經(jīng)很窄了。即使樹被砍倒，也很少有人會走在人行道上。還不如留著樹給大家提供陰涼。

另一位路過的市民表達了不同意見。當(dāng)空受限時，應(yīng)優(yōu)先滿足行人安全出行的要求?！拔覀€人的看法是，人行道依然是最重要的離開。如果你能離開，人們就不會走大路了。”

樹根拱路探訪地 馬家堡路、角門北路、西翠路樹根脹磚頭翹 地面不平成煩惱

角門北路與馬家堡中路十字路口東北角，一位老人正在不平整的路上小心前進

“之前有一篇微信官方賬號文章說得好，叫‘好路被樹拱’。馬家鋪路和角門北路就是這種情況的真實寫照?！毙炫孔≡谛恿衷沸^(qū)。她告訴記者，她家小區(qū)出門右轉(zhuǎn)，就能看到這樣的場景。黑色透水磚明顯被一棵看起來不是特別厚的桉樹彎了?！安粌H在我家門口，而且嚴(yán)重程度不一樣?！?/p>

根據(jù)徐女士提供的線索，記者走訪該地區(qū)，發(fā)現(xiàn)徐女士所說屬實。馬家鋪中路與角門北路交叉口東北角，樹根頂起來的路面和旁邊設(shè)置井蓋下陷的路面，讓一個推著行車助手的老人走得很小心。在角門北路北側(cè)公交站，路面也出現(xiàn)明顯變形。

在崔西路的京鐵家園附近，一條人行道幾乎被樹根破壞。在崔西路的L形拐角附近，連綿不斷的梧桐樹把人行道拱成溝壑，有的盲磚整體傾斜，有的直接從中間折斷。踩上去的時候已經(jīng)能感覺到磚石的松動和晃動。

“我們抱怨過很多次，因為這里的人經(jīng)常走路摔跤。好在學(xué)校里面的門不從這條路開，不然對孩子來說太危險了。”一個住在北京鐵路家里的阿姨在人行道上小心翼翼地走著。她告訴記者，她希望這條路的問題能夠盡快得到解決，為居民提供一個安全的步行環(huán)境。

記者隨后致電豐臺區(qū)園林綠化局詢問此事。工作人員說之前接到過盧溝橋街的聯(lián)系，街上也聯(lián)系了其他主管部門一起解決?！耙驗闃涞膯栴}是由我們來處理的，所以道路必須由其他部門來修復(fù)。負責(zé)，我們正在推進這件事的解決方案，請再等一會兒，如果過一會兒你還沒有解決，再聯(lián)系我們?！?/p>樹坑崴腳探訪地 馬家堡路、白石橋南占地多易崴腳 樹池裸露不太好

馬家堡路，樹池深約15厘米，行人小心邁過

徐女士家周圍的行道樹不僅讓她對拱起的樹根不滿意，還讓她對許多裸露的樹池不滿意。

“這個路口是往南往西的，路兩邊很多樹池都是直接露出來的，有的比較淺，有的比路面低15厘米。如果你不小心踩了進去，你的腳必須轉(zhuǎn)動。下大雨的時候，不是一尺水就是一尺泥。”徐女士說，特別是在十字路口的東南角，人行道很亂，有電線桿和被拆除設(shè)備留下的殘骸。路過樹池時，步行寬度不到半米。

記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)并非所有樹池都是光禿禿的。一些樹池已經(jīng)鋪上了草坪磚，以保持與人行道齊平，但大多數(shù)樹池沒有覆蓋樹柵或填充礫石。

在白石橋南汽車站，記者發(fā)現(xiàn)了另一種圓形樹池，不僅占地面積較大，而且用石板搭建了一個類似路緣石的圓形，導(dǎo)致樹池邊緣略高于地面。汽車站上有七個這樣的樹池，大約30米長，不僅占據(jù)了站臺寬度的近一半，而且讓乘客在擔(dān)心踏入樹池的同時，也擔(dān)心不會被樹池凸起的邊緣絆倒。

“幸好這個樹池向外的地方裝了護欄。否則，人們會下車。如果他們直接跳到人行道上，很容易踩在樹池邊上或者直接踩進去?！甭愤^的市民張阿姨說，還好這幾個樹池不深，“不然我肯定翻腳”。

在往北一站的國家圖書館公交站，記者在這里看到，公交站內(nèi)的樹池全部被鐵格子樹覆蓋，擴大了站立面積，有市民直接站在樹上等車。

為什么一站之外的樹池處理方式不同？記者聯(lián)系了海淀區(qū)園林綠化局，工作人員告訴記者，是否在樹池安裝箅子，要看不同道路的設(shè)計要求。如果任何一條路上都沒有安裝箅子，那么這條路很有可能是這樣設(shè)計的，“以前樹池里沒有箅子，這兩年開始逐步安裝。一是因為行人太多，交通寬度加寬，二是道路美觀。整體改造安裝的道路較多，但安裝舊路的希望相對較小?！?/p>

另一名負責(zé)相關(guān)路段的工作人員反饋說，他已經(jīng)寫下了在白石橋南站安裝樹柵的建議，并將在不久的將來推廣。

專家建議栽種行道樹得因地制宜

北京大學(xué)建筑與風(fēng)景園林學(xué)院副教授李迪華在接受《北京晚報》采訪時表示，釣魚臺西路行道樹過于密集的問題需要從多方面進行反思。第一個方面是為什么行道樹的優(yōu)先級這么高?！跋癖本┻@樣的大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，每年5月到9月確實需要遮陽，但10月到次年4月，需要陽光取暖。五個月的遮陽可以換成帽子墨鏡雨傘，七個月的取暖。所以不管人行道有多窄，都要種一棵行道樹。是不是誤會？”

行道樹和人行道的選擇在李迪華看來也很簡單?！斑€有什么比行人在城市行走的方便和安全更重要？”尤其是狹窄的人行道，我們必須減少行道樹的數(shù)量。人行道寬6米多，適合連續(xù)種植。4米左右可以種植，但不要種植太密集。如果在2米以內(nèi)，就不要再種了。最多種一個在角落或者寬闊的地方，用花壇精心設(shè)計，而不是拍腦袋不考慮實際情況。"

李迪華說，在公交車站等地方種植行道樹是不合適的。“我絕對反對在公交車站種行道樹。如果已經(jīng)有行道樹了，建議去掉。因為公交車站人流量大，有各種各樣的人，包括孕婦、老人、坐輪椅或拄拐杖的人，所以公交車站不應(yīng)該有障礙物。我們的生活環(huán)境不會因為汽車站少了幾棵樹而惡化，反而會更安全。如果短時間內(nèi)無法拆除，那么安裝樹蝎就是一個很好的過渡措施?！?/p>

對于上述問題，李迪華認(rèn)為，園林綠化部門在推進綠化時需要考慮很多方面?！高^去，主要考慮的是綠化效果和樹木在城市環(huán)境中的生長速度?，F(xiàn)在不能只看種了多少樹，綠地率的增長。樹木對人體健康的影響，對路面的影響，種植地點對行人安全的影響，也應(yīng)該進入相關(guān)部門的視野?！?/p>來源 北京晚報 記者 白歌 文并攝流程編輯 TF003