運-9運輸機大家都不陌生。它是一架65噸的中程戰(zhàn)術(shù)運輸機。2014年首次成為空軍用現(xiàn)役裝備。以運-9平臺運輸機、預(yù)警機、反潛巡邏機為基礎(chǔ)，有稱霸大?？账{天的大趨勢。而運-9實際上在華航的歷史上已經(jīng)開發(fā)了兩次空，第一版誕生于1969年。

運-9運輸機采用平翼，配備四個發(fā)動機，最大飛行速度570 km/h，最大航程7800km。說到底，其實是云-8F-200運輸機的放大版。原型機模仿安-12運輸機的性能，類似于美國C-130運輸機。

運-9運輸機 運-9運輸機

運-9運輸機序列產(chǎn)品 運-9運輸機系列產(chǎn)品

1969年，應(yīng)空陸軍要求，由國防科工委第六研究院603提出的云-9大型噴氣式運輸機，又稱“任務(wù)10”。設(shè)計指標包括:安裝4臺噴氣發(fā)動機，最大起飛重量228噸，最大載重42噸，最大航程8000公里，巡航時速800公里。從基本性能來看，堪比云-20，但在當時的條件下，開發(fā)成功有點困難。

運-9大型噴氣式運輸機 運-9大型噴氣式運輸機

1970年6月10日，第三機械部第六所正式發(fā)出院分院253號通知，開始方案論證，603所提出三套方案。運-9以飛機著陸作業(yè)為主設(shè)計，具有良好的快速裝卸貨物能力，具備夜間和復(fù)雜氣象條件下的飛行能力。因此對起降性能要求較高，能夠滿足各種臨時野戰(zhàn)跑道的需要。

運-9大型噴氣式運輸機風(fēng)洞模型 運-9大型噴氣運輸機風(fēng)洞模型

運-9駕駛艙有5名機組人員，主控系統(tǒng)為硬混式，電動液壓控制。駕駛艙后面是一個密閉的護航艙，可以坐14人，而尾部裝有23-2雙23 mm尾炮系統(tǒng)和尾炮射手，讓我感覺離不開二戰(zhàn)轟炸機的布局。

運-9大型噴氣式運輸機 運-9大型噴氣式運輸機

運送戰(zhàn)斗機時可設(shè)置299-344座，攜帶裝備運送傘兵時可搭載250人，攜帶裝備時可搭載3名傘兵。還可以將100對支撐擔架改裝成救護機，一次可運送100名重傷員、50名輕傷員和10名隨機醫(yī)護人員，預(yù)計最大載重量可達50-52噸。

運-9大型噴氣式運輸機方案模型 運-9大型噴氣運輸機方案模型

運-9大型運輸機使用四臺910A發(fā)動機，每臺推力11000kg。渦扇-6源于我國1964年的新一代戰(zhàn)斗機和攻擊機匹配方案。這是我國首次設(shè)計出最大推力70.6 kN、加力推力121.5 kN、推重比6的大推力發(fā)動機。1970年，根據(jù)云-9的要求，研制出了無加力渦扇-6 A發(fā)動機，后來由于各種調(diào)整，飛機被拆下。

渦扇-6發(fā)動機 渦扇-6發(fā)動機

運-9大型運輸機三視圖 運-9大型運輸機三觀

運-9作為大型通用平臺，除了運輸機，還有預(yù)警機，民航客機，加油機，甚至航天飛機運輸機的想法，絕對高端，高檔次。

運-9預(yù)警機想象圖 運-9預(yù)警機的設(shè)想

運-9民航客機想象圖 運-9民航客機的設(shè)想

運-9航天飛機載機想象圖 運-9號航天飛機母艦的設(shè)想

按照當時的科研水平，基本不可能研制成功運-9大型運輸機，所以整個項目只停留在論證階段，研制工作于1971年終止。這也是國內(nèi)第一次自主開發(fā)大型運輸機的嘗試，云10等后來者也是滿腹怨氣。唯一值得安慰的是，運-20的成功服役，終于讓國產(chǎn)大飛機的夢想在40多年后實現(xiàn)了。

運-20運輸機 運-20運輸機