12月27日，銀西高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)次日，杜先生乘坐從西安北開往銀川的列車經(jīng)過甘肅環(huán)縣時(shí)，偶然拍下震撼一幕：許多民眾頂著嚴(yán)寒站在高鐵站外默默圍觀列車進(jìn)站。杜先生當(dāng)時(shí)非常吃驚，“說明當(dāng)?shù)厝藢?duì)高鐵有很高的期待”。

網(wǎng)友評(píng)論：“拍下的是希望！”

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千呼萬喚！這條高鐵，他們盼得太久了

千呼萬喚中，銀西高鐵呼嘯而來。有“塞上江南”之稱的寧夏，由此終于融入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。

“?？账{(lán)”全新涂裝的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，像一道藍(lán)色的緞帶，串起了銀川平原、黃土高原、關(guān)中平原。列車駛?cè)敫拭C環(huán)縣，望著車窗外逐漸變換的風(fēng)景，65歲的全國(guó)勞模馬志華感慨地說：“自從全國(guó)有了高鐵，就一直盼著寧夏能通高鐵，盼了好多年啦！總算盼到這一天?！?/p>

一席話，不僅是他個(gè)人的真切感受，也道出了寧夏和隴東千萬人民的心聲。

對(duì)寧夏發(fā)展意義重大

說是“千呼萬喚”，確實(shí)所言不虛。2010年2月，鄭西高鐵開通，西北五省首通高鐵，這也是西部地區(qū)的第一條高鐵；2014年12月，蘭新高鐵全線開通；2017年7月9日寶蘭高鐵通車，甘肅、青海、新疆同時(shí)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。至此，全國(guó)31個(gè)省份尚未開通高鐵的僅剩寧夏和西藏。

2019年12月29日，銀蘭高鐵銀川至中衛(wèi)段開通，但它僅在寧夏境內(nèi)運(yùn)行，寧夏人“坐著高鐵看中國(guó)”的夢(mèng)想仍未實(shí)現(xiàn)。

“2010年我們就啟動(dòng)了銀西高鐵的前期工作，2014年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)銀川至西安鐵路可研報(bào)告。2015年11月，調(diào)整可研報(bào)告的批復(fù)意見明確，銀西鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里每小時(shí)高速鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速350公里提速條件?！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院銀西高鐵總設(shè)計(jì)師馬文輝說，前期決策階段，僅匯報(bào)材料就有一人高，可研報(bào)告批復(fù)兩次更是少見。

銀川和西安兩座省會(huì)城市直線距離約520公里，但在此之前乘火車最快也需要12小時(shí)才能通達(dá)。銀西高鐵開通之后，這一時(shí)間將大幅縮短到3個(gè)小時(shí)。

“銀西高鐵打通了以銀川為中心的沿黃城市帶和以西安為中心的關(guān)中城市群之間的便捷通道?！睂幭陌l(fā)改委交通項(xiàng)目發(fā)展中心主任吳銀亮對(duì)北京日?qǐng)?bào)客戶端記者說，銀西高鐵極大改善了寧夏的區(qū)位條件，拉近了與東南部發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)提升寧夏對(duì)外開放水平，加速人流、物流、資金流和信息流融通等，都將發(fā)揮重要作用。

“灘羊坐上了高鐵”

惠安堡站是銀西高鐵在寧夏境內(nèi)的最后一站，位于寧夏唯一一個(gè)牧區(qū)縣鹽池縣境內(nèi)。鹽池羊肉天下馳名，2018年脫貧“摘帽”前，鹽池也曾是國(guó)家級(jí)貧困縣。

龐登獻(xiàn)做鹽池灘羊生意剛好10年。他告訴記者，這幾年灘羊的名氣越叫越響，每到元旦、春節(jié)等節(jié)令，他的灘羊肉發(fā)往全國(guó)各地，當(dāng)天發(fā)不完，需要排隊(duì)到第二天是常有的事兒。光是最近一年，養(yǎng)羊戶的收入就翻了一倍。

“讓灘羊坐上高鐵”，是鹽池所有灘羊產(chǎn)業(yè)從業(yè)者夢(mèng)寐以求的愿望。龐登獻(xiàn)所在的大水坑鎮(zhèn)距惠安堡高鐵站只有27公里，他給記者算了一筆賬：“羊肉發(fā)快遞，運(yùn)費(fèi)還是比較高。一斤羊肉運(yùn)費(fèi)6塊多錢，一公斤13塊錢。如果坐著高鐵過來，回去的時(shí)候給家里帶一點(diǎn)，就能把這筆錢省下來。這樣既促進(jìn)了灘羊的銷售，也能讓大家欣賞到我們鹽池的美景?！?/p>

從惠安堡飛馳向南，銀西高鐵很快來到了革命老區(qū)甘肅慶陽(yáng)。慶陽(yáng)通火車僅僅是5年前的事，銀西高鐵卻使慶陽(yáng)一下?lián)碛辛?個(gè)高鐵站。慶陽(yáng)市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，慶陽(yáng)石油、煤炭資源探明儲(chǔ)量居國(guó)家前列，是隴東地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。慶陽(yáng)蘋果、黃花菜等農(nóng)產(chǎn)品和香包、皮影、刺繡等民間工藝在全國(guó)具有知名度，銀西高鐵將使相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

化解陜甘寧運(yùn)力緊張局面

在廣袤的大西北，高鐵對(duì)培育沿線產(chǎn)業(yè)帶和城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提升沿線地區(qū)人口流動(dòng)速度，促進(jìn)人口聚集，無不具有重要作用。以甘肅天水為例，2017年寶蘭高鐵開通后，2018年天水市4219萬人次的游客量同比增長(zhǎng)便達(dá)35%。

銀西高鐵串聯(lián)起了銀川、吳忠、慶陽(yáng)、咸陽(yáng)、西安這陜甘寧五大城市，是城市內(nèi)部和城市之間聯(lián)系的重要紐帶，既縮小了城市群的空間范圍，也擴(kuò)大了城市群人口的流動(dòng)范圍。中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長(zhǎng)王大林介紹，銀西高鐵開通后，將形成以銀川為中心的1小時(shí)沿黃交通圈和2?小時(shí)區(qū)內(nèi)交通圈，實(shí)現(xiàn)銀川至北京、西安、蘭州、太原、鄭州等樞紐城市3小時(shí)至6?小時(shí)直達(dá)。

“作為國(guó)家‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分，銀西高鐵進(jìn)一步完善了區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局，化解了陜甘寧三地運(yùn)力緊張的局面。通過西安樞紐，銀西高鐵將從根本上解決銀川、蒙西地區(qū)南下快捷運(yùn)輸及運(yùn)輸質(zhì)量的問題?！蓖醮罅终f。