如果你年輕有為，早早的迎娶白富美出任CEO，想買一部符合自己身份的高端座駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)S和7系都過于老成、各類入門級(jí)超跑又過于張揚(yáng)，是否覺得很難找到一款既年輕有活力又不是高貴優(yōu)雅的車型。如果真有這種想法不妨看看奔馳復(fù)活了CL車系的新產(chǎn)品S級(jí)Coupe，一臺(tái)有著華麗、運(yùn)動(dòng)，溫文爾雅造型，同時(shí)又有比肩C63運(yùn)動(dòng)性能的轎跑。

追溯S Coupe的身份血統(tǒng)，它是奔馳CL轎跑車的后繼車型。CL誕生于1992年，車名的含義就是Coupé-Luxury，豪華轎跑的意思。它的直接競爭對(duì)手一直都是阿斯頓·馬丁、歐陸GT、M6等一系列大型GT跑車。CL共發(fā)展了三代車型，直到2014年全新的S Coupe誕生后，才更改了命名規(guī)則。

目前S Coupe的售價(jià)區(qū)間在130.8萬元到199.8萬元，共兩款車型：S400和S500。我們這次評(píng)測的車型是S500。首先我們先看看這款車的運(yùn)動(dòng)性能如何。

加速測試：5.3s

起步時(shí)可以清楚的看到車身非常穩(wěn)定，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)打滑的抑制也做的非常好。整個(gè)加速過程中，不會(huì)感覺到車頭有過度的上翹，車輛幾乎沒有打滑而是非常直白的加速。如果不是看到極速攀升的速度與轉(zhuǎn)速表，你甚至?xí)X得這款車是一輛非常穩(wěn)定的轎車。

制動(dòng)測試36.6m

制動(dòng)時(shí)安全帶會(huì)收緊，盡管車身很重，但前傾的幅度不大。腳下也無明顯的彈腳感，沒有左右晃動(dòng)，快速而穩(wěn)定的停了下來。不過在制動(dòng)過程中確實(shí)能感覺到這是一款非常重的車。這不是一款主打性能的車型，但是從制動(dòng)成績來看，它的水平已經(jīng)與高性能跑車看齊了。

S Coupe擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在S400上搭載的是270千瓦的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而S500則是310千瓦的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了雙渦輪增壓系統(tǒng)。

除了常規(guī)的加速制動(dòng)測試，我們還請(qǐng)了易車網(wǎng)御用測試車手中谷明彥在銳思賽車場進(jìn)行了賽道測試。最終成績與他上個(gè)月用C63 AMG跑出的成績差不多，都是59秒。

賽道測試 59.6s

S Coupe的車體很大，軸距也長，彎中的速度都不是很高，但是四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性比之前的C63 AMG要好很多。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架對(duì)車身支撐性會(huì)變硬，但是還有少許傾側(cè)。駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式下，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)被延后，同樣也可以用方向盤撥片進(jìn)行換擋。

在大直線末端S Coupe的尾速能達(dá)到128km/h，比C63 AMG整整低了近20km/h。不過中谷先生也評(píng)價(jià)C63的動(dòng)力在銳思這樣的小賽道中有點(diǎn)過于強(qiáng)勁。相反，S Coupe雖然動(dòng)力不如C63，但完全可以靠四驅(qū)系統(tǒng)來將成績拉回來。

中谷針對(duì)S Coupe的賽道評(píng)價(jià)以及測試視頻將會(huì)在之后發(fā)布，下面我們?cè)賮砜纯慈粘ｑ{駛感受。

一般道路駕駛

雖然這是一款跑車，但是在平順性和乘坐感受上都偏向一輛轎車來調(diào)校.比如加速時(shí)的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性，如果在ECO和舒適模式下，S Coupe就像是一輛轎車。另外，7速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配調(diào)校也非常細(xì)致，一般自動(dòng)擋車型如果調(diào)整到手動(dòng)模式，在低速擋位必定會(huì)頓挫感非常強(qiáng)，跑車更是如此。但是S Coupe的手動(dòng)模式，即便在1擋收放油門下，轉(zhuǎn)速會(huì)被保持住，不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果顯得那么突兀。1、2擋之間的切換也難以感覺出不妥。

整體來看，駕駛上的舒適性和動(dòng)力性被平衡的非常好，它擁有優(yōu)異的賽道性能，又不會(huì)使日常駕乘體驗(yàn)打折扣。

CL車系一直是豪華跑車的代表，S Coupe當(dāng)然也繼承了這一特點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)除了要體現(xiàn)出這是一款跑車外，豪華高貴與優(yōu)雅都是設(shè)計(jì)師要考慮的重點(diǎn)。

S Coupe全系兩款車型都標(biāo)配了AMG運(yùn)動(dòng)套件。

外觀上的美感再加上AMG套件的點(diǎn)綴，奢華運(yùn)動(dòng)風(fēng)展現(xiàn)的淋漓盡致，這種感覺一般的改裝高性能車是不可以比擬的。這種跑車的給人感覺就像一件意大利高級(jí)定制西裝，而那些追求改裝的高性能跑車就像街頭潮牌，即便同樣價(jià)值不菲，但是后者卻難登大雅之堂。

外觀上完美的詮釋了運(yùn)動(dòng)與跑車的身份，回到車內(nèi)就得多體現(xiàn)一些豪華與舒適，不然怎能對(duì)得起Coupe Luxury設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與布局都展現(xiàn)了奔馳對(duì)豪華和舒適的理解。同時(shí)奔馳所強(qiáng)調(diào)的大品牌、家族性也在設(shè)計(jì)中展現(xiàn)出來，高度一致的家族性設(shè)計(jì)，出現(xiàn)在每一處細(xì)節(jié)上。

奔馳不僅是汽車的發(fā)明者，也是汽車新科技的領(lǐng)導(dǎo)者。在旗下頂級(jí)車型的配置上，奔馳投入了大量的新科技，比如智能駕駛系統(tǒng)。

在智能駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)候，低速狀態(tài)下，駕駛者僅需將手放在方向盤上，車輛可以自行控制方向、油門和剎車，不管前方是加速、剎車還是變道，智能系統(tǒng)都可以根據(jù)車身周圍的探頭和雷達(dá)進(jìn)行預(yù)判并作出反應(yīng)。不過畢竟是人工智能，不是那么的完美，在國內(nèi)這種糟糕的路況下，智能系統(tǒng)也有懵逼的時(shí)候。大概是因?yàn)檐嚲嗵木壒剩袝r(shí)對(duì)加塞的車輛不能快速識(shí)別，不過整體來看，自動(dòng)跟車和自動(dòng)剎車都是堵車時(shí)的便利工具。

高速狀態(tài)下，依舊需要駕駛員雙手在方向盤上以便隨時(shí)接管，但是轉(zhuǎn)向輔助沒有低速時(shí)那么靈敏，只能轉(zhuǎn)一些比較緩的彎道，但基本可以做到自動(dòng)駕駛，自動(dòng)跟車。在偏離車道或是轉(zhuǎn)向輔助不足以應(yīng)付的情況時(shí)系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒接管。

此外，S Coupe和S級(jí)轎車一樣具備夜視功能。打開夜視模式后，儀表板中間會(huì)顯示車前狀況，除了能看清前方黑暗的地方外，如果有行人或者是騎自行車的人系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)識(shí)別并標(biāo)識(shí)在屏幕上。在自動(dòng)模式下，一旦車輛進(jìn)入漆黑環(huán)境下，探測到前方有行人或是騎自行車的人夜視系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)開啟。

下面是演示視頻：

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看完了配置，空間也是一個(gè)非常重要的地方。大型豪華轎跑，當(dāng)然也要有一個(gè)舒適的大空間。從體驗(yàn)結(jié)果來看，這款車的四個(gè)座位都是非常實(shí)用的，后排不只是放包放物品的擺設(shè)，真在坐人的時(shí)候也有很好的舒適性。