做為騎車三大點接觸之一的座墊，帶來乘騎者的第一覺得很有可能只不過是用于騎車的武器裝備，但不善的設計方案在高韌性或遠距離的騎車中，會擠壓乘騎者的腰椎壓迫神經和微細毛細血管，騎公會越來越艱難，導致屁股的痛疼與會陰部的發(fā)麻等各種各樣不適，亦會牽制乘騎者再次每一次向前的爬行。

比賽款的座墊一般給車主的覺得全是“硬”和“頂”，德國設計巨獎IF和reddot（紅點獎）的常勝軍，自行車配件水龍頭知名品牌——TOPEAK，應用其人體工程學的設計方案擺脫此幾大幻覺！

TOPEAK FREE_XX座墊的包裝，盡管極簡風格與別的目前市面上的座墊相差無異，但座墊包裝側板的詳細介紹確是我迄今見過最詳細的；左邊的詳細介紹各自解讀了這一款FREE_XX歸屬于，上臂交角30°比賽騎姿的公路車及其Trail（介乎于山地自行車XC與AM中間的一種等級）應用的多功能座墊，而且使用人的身體坐骨神經總寬在90 - 120Mm中間，無尤其特定的應用性別。

TOPEAK FREE_XX座墊怎樣另外兼容道路及其Trail二種不一樣的主要用途？因為山地自行車并不象公路車一樣必須長期穩(wěn)坐著座墊以上，在林道、險峻邊坡等則需常常靈便轉換重心點；因此 TOPEAK從坐墊鼻頭樣子下手，松馳的設計方案使乘騎者在座墊上移位，座騎方法上坡更靈便；公路車層面，髙速定速巡航時，乘騎者的低姿勢重心點前伸，“靠”于座墊前端開發(fā)，松馳鼻尖亦能保持會陰部處在較低的受力情況。

側邊角度更能顯示信息出FREE_XX的鼻尖松馳設計方案

FREE_XX座墊鼻端松馳與長細外觀設計設計方案的融合，產生“零外壁”實際效果，使乘騎者在具體騎車中在座墊上有著更高的跨部前后左右挪動重心點調節(jié)室內空間，并不會因為尾端的烘托過多，而造成 頂大腿根部后里側，危害爬行流暢度。

坐落于座墊中間，深灰色的三維設計方案工作壓力緩解區(qū)，內部具體結構為：TPE-Airfoam-BaseFoam（TPE涼感層-透氣性舒服層-支撐點最底層）；其手感十分綿軟，內部的隨意地區(qū)能根據(jù)本身材料的特點縮小，出示最大壓力分布，為乘騎者出示安坐著座墊處時較大 的舒適感，也是FREE_XX“會陰部零擠壓”的在其中一個目的性設計方案。

在晃動的地面，最不可以忽略的是烘托坐骨神經的座墊尾端，F(xiàn)REE_XX在尾端部位增設坐骨神經舒適圈，有著與座墊中間一樣的三維 COMFORT雙層結構，除開出示優(yōu)良的坐骨神經烘托，亦處理乘騎者在騎車時屁股的痛疼和發(fā)麻，提升 舒適感。

尾端中間的微打槽，能讓座墊中間的三維工作壓力緩解區(qū)自然通風透氣性，維持清涼

因為此次進到Biketo美騎網測評的是FREE_XX便宜的鉻鉬鋼座弓版本號，兩者之間配搭的僅為高彈力橡膠制品底殼，而更高檔的碳纖維材料座弓版本號，底殼層面將是高韌性碳纖維材料材料；但鉻鉬鋼版本號的FREE_XX，底殼尾端正品便附加了“Quick-Click”插口（TOPEAK外接設備后尾包等配件插口），而碳纖維材料座弓版本號則需此外購買接口卡扣。

追求完美整車汽車輕量化的車主很有可能會對FREE_XX的秤重主要表現(xiàn)有一定的心寒了，鉻鉬鋼版本號重約300克，而高檔的碳纖維材料版本號則重204克（官方數(shù)據(jù)）。終究座墊在舒適度層面，總體均選用了多種多樣材料層次融合，凈重超標準無可避免；這亦讓車主必須認真地思索，到底是要舒服還是輕巧。

因為FREE_XX的鼻尖松馳設計方案，在座墊視角設置上很有可能與車主本人習慣性的水準設定有一定的差別，圖上是我Kent在一段時間的使用后，在道路應用時本人的舒服視角（約莫1°下傾）。

TOPEAK FREE_XX座墊在道路車里應用時的覺得確實較為奇特，其激進派比賽的外型卻有著優(yōu)良的舒服水平。乃至在我并沒衣著騎行服單程17km的出行道上，三維工作壓力緩解區(qū)的縮小烘托仍能貼身關愛著比較敏感的會陰部位，沒有出現(xiàn)會陰部過多受力的狀況；大街上晃動高低不平的震動都被骨地區(qū)的三維 COMFORT雙層材料縮小整理得干凈整潔。

不完美的是座墊尾端比較平整，并沒有過多的上翹，使它并不具有過多烘托脊柱層面的工作能力，但是這也是很多比賽型座墊廣泛有著的“疑難病癥”之一。

上山時，鼻尖松馳設計方案與KS升降機坐桿的相互配合，無需再為臀部坐著時是不是會勾住山坡地車騎行超短褲、抵到大腿根部而操勞，最重要的是坐著一刻“不壓蛋”，彌足珍貴；使騎車能潛心在路經的挑選，體會沖山的快樂。

但FREE_XX 長達285毫米，針對Trail主要用途而言確實稍長，而且在座墊中間的TPE材料表層黏著力過大，連層次感絲滑的山坡地車騎行超短褲亦被吸咐于座墊，在重心點前后左右挪動的微小操縱上有一定的緩慢。

若灰黑色為行為主體的座墊配搭無法考慮到車主的必須，F(xiàn)REE_XX仍有黑色底圖白框、白可供顏色挑選

總體來說，我檢測TOPEAK最新款的FREE_XX，很極致地改善了以前老款坐骨神經地區(qū)受力過大的難題，盡管并沒應用讓諸多車主沉迷的“高科技”AirSpan?空橋技術性（TOPEAK ALLAY系列產品的可調節(jié)充氣氣襄），但FREE_XX中的三維設計方案工作壓力緩解區(qū)，有著雙層不一樣材料載重縮小的釋放出來受力，清除騎車時坐骨神經、屁股、會陰部的痛疼及不適感，確實是年度我現(xiàn)階段訂過最舒服的擠壓目的性設計方案座墊。

鉻鉬鋼版本號的FREE_XX官方網具體指導價錢僅為五百元，也是一個車主本人非常容易壓力的價格,假如車主對比賽設計風格種類的座墊有一定的念頭得話，這款視覺效果激進派，隱藏舒服的TOPEAKFREE_XX或許是一個非常好的挑選。

責編:Kent