前言，我為什么要選擇CA981航班

CA981航班由波音7547-8型客機飛，而波音747機型是我現在唯一沒有解鎖過的國內航司的波音機型了，為了體驗一次747，特地買的PEK-JFK CA981航班來體驗一下747，其實國航還有兩架747-400，那個更加珍貴，可惜因為747-400的航線不固定，所以可遇不可求了。

切入正題，時間來到一月四號早上十點，剛剛抵達機場不久找到國航CA981等北美航線柜臺準備托運行李。此時突然接到國航發(fā)來的短信以及APP上顯示由于目的地紐約肯尼迪國際機場天氣原因，飛機延誤到下午五點起飛。不過還好現在就可以托運行李，把行李托運之后和媽媽一起在機場享受了簡單的午餐?；蛟S航班延誤還多能和媽媽待一會呢也是件好事呢。下午兩點不到，和媽媽分別，乘坐小火車到達T3E國際區(qū)，自助通關，安檢，效率很高，兩點一刻左右到達E31登機口，可是飛機還沒有在登機口，大概是因為下午五點才出發(fā)所以飛機還沒有過來吧。下午四點飛機終于進停機位，四點半機組乘務組上飛機進行準備工作，地面行李，清潔，加油，上航食等工作有條不紊的進行著，五點半，終于廣播，乘坐CA981 UA7610航班的乘客，請您帶著您全部手提行李，在登機口E31登機。至此赴美之旅終于開啟了。登機后，日常安全檢查，客艙服務，飛機大概是北京時間18：45起飛的。

航班延誤的短信通知

胖安達與終于到達首都機場E31停機位的B-2481飛機

客艙座位哈哈哈！

about客艙服務

因為和別人換座，自己是坐在高級經濟艙過來的，但是高級經濟艙有點不好，每個座位之間的扶手里面放著小桌板沒法抬起，顯得比較擁擠，加之PTV沒有遙控器，我這個人需要不停的往前趴著身子才能夠到屏幕切換，這一點可能是高級經濟艙比較尷尬的地方，說實話，國航這個高級經濟艙我認為是并不成功的。還是需要借鑒南航明珠經濟艙的經驗。飛機全程兩頓飯，我要的是豉汁牛肉米飯（不，里面全是蘑菇可是本人是菌類抗拒者）和豆角豬肉面（面條很干很硬）剩下的甜點就不說啥了，CA981算是國航北美航線的精品和重點了，可惜在經濟艙的餐食上作為一個國航粉絲的我也是無力吐槽了。以及十三小時就給兩頓飯著實讓我覺得很餓233，不過CC們還是不停的巡艙給大家倒水。我的座位不靠窗，所以就沒有什么窗外風景照啦，基本上一路都在看電影和睡覺之中度過的。其實客艙服務也就普普通通吧，不過N號男乘務員真的太帥了，此處犯花癡ing。

看起來并沒有什么胃口的兩頓飯，相機拍攝。

真正的備降經歷

接下來關于航班備降的經歷才是本次旅行最難忘的故事呢。請聽我慢慢敘述！

紐約時間晚上六點半，飛機切入四邊轉五邊開始下降準備降落紐約肯尼迪國際機場，此時此刻，卻發(fā)現飛機開始爬升，這是怎么回事呢？“女士們，先生們，由于紐約大雪，肯尼迪機場關閉，不接受飛機起降，我們飛機需要在紐約上空盤旋等待機場開放再次降落，請大家在座位上耐心等待……”看來我是又要繼續(xù)延誤好久好久了。飛機盤旋了兩圈，卻開始向西飛行，半小時之后，機上廣播：“女士們先生們，接機長通知由于肯尼迪機場持續(xù)不開放，飛機的燃油無法支撐到肯尼迪機場再次開放，我們的飛機現在前往芝加哥奧黑爾國際機場備降，預計半小時后落地，芝加哥和北京時差為14小時……”

（CA981航線圖)

什么，還沒到紐約，還沒轉機哥倫布，就要發(fā)生這么悲劇的故事嗎？后面達美紐約飛哥村航班怎么辦？芝加哥沒有國航工作人員，住宿等各種問題怎么辦，能不能趕上開學了哎哎哎！此時此刻，我的內心是崩潰的，飛機上也沒有認識的人，傷心極了，想到了各種可怕的后果。

飛機終于落地芝加哥奧黑爾國際機場，滑行減速飛機停穩(wěn)后，打開手機第一時間聯(lián)系了家人。也迅速訂了一張五號起飛直接從芝加哥前往哥倫布的機票，因為畢竟自己不知道什么時候，981航班會再次前往紐約，能否趕上后續(xù)航班等各種問題，機票高達300刀，但是此時此刻我內心想的是平安到宿舍再貴也要剁手了。

可是由于波音747-8特殊的停機位要求以及太多的航班備降芝加哥，停機位飽和導致我們的航班只能在南貨機區(qū)等待停機位開放，芝加哥國際航站樓也就是有海關的航站樓是T5，所有國際航班都抵達T5，乘客入關。

夜里十一點半，飛機艙門終于打開，乘務長廣播說請大家在出關在地面三號行李轉盤提取行李，計劃于第二天早上九點半起飛前往紐約。具體更多時間安排，請聽三號行李轉盤那里國貨航工作人員安排。

由于國航沒有芝加哥航點，芝加哥沒有國航地面服務人員，導致備降芝加哥的后續(xù)事宜將會非常麻煩。

十二半多過關，佩服ORD海關特別慢的速度，哎，畢竟突然來了十幾架國際備降航班人家也不容易，然后等行李，三點半才拿到行李。此時此刻，整個人都不好了，累的直接坐在地上了。

“大家明天上午一號航站樓出發(fā)層集合由美聯(lián)航工作人員幫忙再次托運行李，請大家憑借自己原始登機牌登機，我們預計下午三點半起飛再次前往紐約肯尼迪國際機場。請大家自行安排住宿，按時到達機場托運行李安檢候機。這是芝加哥機場附近酒店的聯(lián)系方式?！贝藭r此刻，我覺得國航沒有芝加哥航站，地面沒工作人員還是造成了非常多的不便，住宿問題只能乘客自行解決。還好有一位去康州的學姐幫忙預定上了一個雙人間，我倆得到了少有的五個小時休息時間。

行李提取大廳焦急的等待自己行李的乘客們，他們來自不同航司前往JFK備降ORD的航班。

四號晚上，包括CA981， PEK-JFK, CA819, PEK-EWR, CZ699 CAN-JFK, CI12,TPE-JFK，至少十五架外國航空公司的前往JFK的飛機備降ORD，于是乎，在一月五號，突然，世界上很多航空在美國國內“開通”芝加哥到肯尼迪航線，真是有趣極了。

改美聯(lián)航直飛哥倫布的我

由于我本人下周一就要開學了，加上自己倒時差慢，為了能早點到宿舍休息，到達哥倫布，我放棄了后面再跟著國航981返回紐約的行程了。本來由于JFK到CMH沒有美聯(lián)航航班，國航的票我是單買的，后面是達美的票，達美也給我改簽了，但是六號大晚上才起飛不得不讓我在肯尼迪機場過夜，自己一個人還是不放心也不方便，還說不好國航到底什么時候能到達JFK，果斷剁手300多刀買了機票。下午兩點半芝加哥時間前往哥倫布，飛機機型是ERJ145，我也很幸運的搶到了整架飛機最后一個座位。五號中午十二點乘坐酒店前往機場的shuttle在T1辦理值機安檢之后，登上了美聯(lián)航直接前往哥倫布的航班，由于芝加哥機場大面積延誤，我的飛機最終晚點一小時起飛前往哥倫布，在美國東部時間下午五點一刻落地CMH，至此，我終于平安抵達了哥倫布，回到了我的宿舍?？墒牵切]有放棄行程繼續(xù)搭乘CA981航班回JFK的乘客又發(fā)生了什么呢？

終于乘坐ERJ145小飛機平安抵達剛剛前幾天下過雪的哥倫布國際機場。

在芝加哥奧黑爾國際機場T1出發(fā)層美聯(lián)航柜臺，美聯(lián)航工作人員讓CA981的乘客都集中在一個專門柜臺排隊托運行李，然后大家自行去安檢，前往B16登機口，也是T1唯一能滿足波音747-8機型飛機停的登機口候機。由于當時登機口有漢莎航空ORD-FRA定期航班,而國航飛機必須等待漢莎定期航班推出才能滑行過來，而漢莎航空計劃起飛時間為下午16：25，計劃15：30起飛的國航注定要延誤了。實際上漢莎航空與17：30分左右起飛，而國航981，B-2481飛機于晚上六點多進機位，乘客們在大約6點40登機根據flightradar24的追蹤來看，飛機實際于芝加哥當地時間晚上八點吧左右再次起飛前往最終目的地JFK。飛行一個半小時左右于東部時間將近夜里11點落地，可是落地后由于機場剛剛恢復運行不久，大多數航班集體回來，加上748的特殊接橋要求，機上乘客等待了三小時左右才下飛機，而后續(xù)乘客們又開始了各種改簽國內航班，找酒店，更改行程，忙起來了。

關于機組和后續(xù)航班怎么安排的問題，這個我就不太清楚了，由于芝加哥沒有國航航站，只有國貨航，國貨航飛芝加哥的機型是777F，777貨機型號，但是沒有開其他會開747的國航飛行員，只好CA981原班人馬再次飛往肯尼迪，而乘務員也是原班人馬配置，如此長時間的執(zhí)勤，真是辛苦各位飛行員，乘務員了?？上攵?，一次國際航線備降陌生城市所面臨的困難和壓力是有多大。感謝全體機組成員和乘務組成員面對突發(fā)狀況沉著冷靜的處理，給乘客解釋明白，面帶微笑，盡最大能力幫助乘客們。當然直到編輯完成本次稿件，美國東部時間下午一點，據說981乘客還沒拿到行李箱呢，國航在地面服務處理上還是需要向其他航空公司學習。

這就是我乘坐1月4號CA981的種種經歷，相信經歷過本次航班之后，2018年之后的一切都會是非常幸運的。

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