上海超級工廠的迅速建成投產(chǎn)，大大降低了特斯拉的成本。

廣東肇慶肖鵬汽車智能網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)車間。本專欄圖片由受訪企業(yè)提供

位于上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新區(qū)的特斯拉上海超級工廠正忙著。物流工程車熙熙攘攘，從不同的方向匯聚到這里，新生產(chǎn)的新車等著裝車出貨。與此同時，在1200多公里外的廣東肇慶肖鵬汽車智能網(wǎng)絡(luò)化科技產(chǎn)業(yè)園的焊接車間，210名ABB焊接機器人不停地揮舞著手臂，一次完成抓取、定位、安裝和點焊。形成一個小鵬P7，送到裝配車間完成裝配。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前沿，以小鵬和特斯拉為依托的粵港澳大灣地區(qū)和長三角地區(qū)，都是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要城市，也都在努力開發(fā)智能新能源汽車，搶占未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

●南方日報記者龔來自上海

降價來自中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢

新年伊始，特斯拉在中國做了一個“王者轟炸”:國產(chǎn)MODEL Y起價33.99萬，比進口版大降16萬！

一石激起千層浪，一時間，中國掀起新一輪新能源汽車消費熱潮。事實上，這并不是特斯拉第一次降低其車型的價格。為什么特斯拉國產(chǎn)車價格一再下跌，它的底氣是什么？

答案在于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在特斯拉上海超級工廠，記者看到，第二代生產(chǎn)線在生產(chǎn)布局和流程上有了很大的簡化。得益于更高效的產(chǎn)業(yè)鏈布局，上海超級工廠迅速建成投產(chǎn)，大大降低了特斯拉的成本。

據(jù)數(shù)據(jù)分析，國產(chǎn)特斯拉Y型的生產(chǎn)成本只有23.7萬元左右。隨著Y型產(chǎn)能的進一步提升，未來價格可能會跌破30萬元，這將進一步帶動銷量更高。

“新能源汽車也是依靠傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉選擇上海，正是因為上海汽車制造業(yè)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈布局?！碧厮估蚋笨偛锰樟直硎?，長三角先發(fā)優(yōu)勢明顯，上海汽車制造業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟，轉(zhuǎn)身速度會很快，短時間內(nèi)就能聚集起來。

其實特斯拉的大幅降價是基于上海相對完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成本更低。

特斯拉的到來進一步推動了上海產(chǎn)業(yè)鏈的升級，產(chǎn)業(yè)鏈升級效應(yīng)明顯，吸引力很大。

2020年9月，新泉、金元生等行業(yè)重點企業(yè)等13個項目正式落戶特斯拉所在的臨港新區(qū)，覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的新能源動力總成、材料、傳感器、電子元器件等各種配套產(chǎn)品，總投資40多億元，產(chǎn)值100多億元。

在香港附近的新區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越完善，發(fā)展空不斷擴大，集聚效應(yīng)越來越突出。目前，新區(qū)依托特斯拉、SAIC乘用車等企業(yè)加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超過60家。2020年工業(yè)規(guī)模預(yù)計超過600億元。

根據(jù)2020年上海重點產(chǎn)業(yè)國際競爭力指數(shù)和長三角產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究報告，上海新能源汽車價值鏈升級指數(shù)從2017年的31.31上升到2019年的36.43，顯示出組織區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的能力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長的驅(qū)動力強勁上升。2019年，新能源汽車對上海產(chǎn)業(yè)國際競爭力的貢獻比2017年增長4.2%，提升至32.69，呈現(xiàn)價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈協(xié)同升級的趨勢。

“鯰魚效應(yīng)”激活整個產(chǎn)業(yè)集群

作為中國第一家外資獨資汽車公司，特斯拉是上海歷史上最大的外資制造項目，總投資500億元，年生產(chǎn)能力50萬輛。從“同年起步，同年完成，同年投產(chǎn)，同年上市”到市場規(guī)模，上海搶占了全球領(lǐng)先的新能源汽車，推出了大“魷魚”。特斯拉超級工廠迅速在上海乃至全國掀起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的波瀾。

走在黃浦江畔，迎接你的是一種全新車型——SAIC R創(chuàng)造的R SPACE所創(chuàng)造的新能源汽車體驗空，突破了傳統(tǒng)的4S店銷售模式。漫威-R作為SAIC R品牌乘用車推出的首款電動汽車，獲得了中國5G終端電信設(shè)備的入網(wǎng)許可，正式具備5G技術(shù)商業(yè)化的必備資質(zhì)，成為全球首款真正能上路的5G智能電動汽車。

“我們現(xiàn)在選擇的523電池的配方相對更穩(wěn)定、更安全。我們可以通過升級優(yōu)化自己的技術(shù)，讓能量密度接近811或者和811一樣。在三節(jié)電池的轉(zhuǎn)換效率方面，我們也做得很好，達到97%，在行業(yè)內(nèi)非常領(lǐng)先?！盨AIC R汽車首席運營官江蕙表示，SAIC推出R品牌的背后，更好地呈現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)多年來的技術(shù)積累。

在“鯰魚”的帶動下，越來越多的汽車公司加入新能源汽車市場，越來越多的消費者開始接受電游。特斯拉在贏得市場的同時，新能源汽車市場的蛋糕也越做越大。上海市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，在特斯拉穩(wěn)定量產(chǎn)的帶動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長1.4倍，新能源汽車產(chǎn)量增長1.9倍，新能源汽車零售額同比增長40.0%。

同時，特斯拉也刺激了上海在新能源汽車領(lǐng)域?qū)Πl(fā)展道路的探索，對智能汽車的整體生態(tài)發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。上海正尋求出現(xiàn)更多“特斯拉”式的創(chuàng)新模式。

依托張江高科技與阿里巴巴集團聯(lián)合打造的SAIC和智基汽車的強大資源，通過創(chuàng)新機制先行先試，打造全新的智能旅游生態(tài)。知基汽車智能出行研究院打破了以往汽車企業(yè)的傳統(tǒng)架構(gòu)模式，新建成“一橫三縱”的R&D體系，匯聚全球精英科技人才，智能駕駛、數(shù)據(jù)駕駛等R&D人才約占75%。

在上海國際汽車城，記者看到大眾集團全球第一家MEB工廠在這里建成，奧迪、大眾、斯柯達等一批全新純電動汽車投入生產(chǎn)。其中ID.4 X是ID的第一款純電動車型。上汽大眾的家族，基于奧迪公司MEB的模塊化電動驅(qū)動平臺而建立，已經(jīng)開始上汽大眾的全面電氣化和智能化聯(lián)網(wǎng)。

許多創(chuàng)新點的發(fā)揮意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展正在重構(gòu)當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。加快深化創(chuàng)新步伐，加快優(yōu)化經(jīng)營環(huán)境，政策升級刻不容緩。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，2020年上海將出臺7項政策，大力引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，《加快上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》和《支持上海發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的若干政策》明確指出，上海要積極搶占產(chǎn)業(yè)制高點。

上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到長三角地區(qū)，加強了上海與長三角其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)互動，拓展了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在長三角的版圖。長三角逐步形成以上海為總部，江浙皖為制造基地的產(chǎn)業(yè)整合聯(lián)動模式。

厚積薄發(fā)有望迎頭趕上

在1200公里外的廣東，一家新動力汽車企業(yè)正在冉冉崛起，以自主創(chuàng)新模式推動廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

去年10月20日，在肇慶，第10000輛肖鵬汽車P7正式下線，耗時不到160天，創(chuàng)下了目前“造車新勢力”中所有單體車型下線速度最快的10000輛，也意味著廣東新能源汽車的“智能制造”實力不容小覷。

在佛山，大眾MEB平臺的首款純電動SUV id . 4 crozz在一汽大眾佛山分公司投產(chǎn)，并迅速投入市場。一期生產(chǎn)后，產(chǎn)能可達15萬輛/年，2023年計劃產(chǎn)能達30萬輛/年。在廣州，廣汽豐田將實施總投資113.3億元的新能源汽車擴能項目。

在新能源汽車的開發(fā)上，新勢力和巨無霸并不互相指指點點。廣東新造車力量在技術(shù)研發(fā)上的先發(fā)優(yōu)勢，讓參與者不怕特斯拉帶來的競爭。肖鵬汽車的核心優(yōu)勢是自主開發(fā)的全堆疊自動駕駛量產(chǎn)能力。小鵬P7首次搭載NGP高速自動導(dǎo)航駕駛，是第一個可以量產(chǎn)且不依賴停車場改造的自主停車系統(tǒng)。

“特斯拉是個相對不一樣的公司，效率高，但中國的新車公司也很有效率?！毙i汽車董事長何肖鵬說:“未來幾年將是技術(shù)和設(shè)備的競爭。如果沒有充分的研發(fā)能力，這場戰(zhàn)爭很難打贏。我對中國企業(yè)還是挺有信心的。中國的整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常全球化。強?！?/p>

得益于廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源的支撐，肖鵬汽車完全有信心快速趕上基準(zhǔn)“巨無霸”特斯拉。

廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯，形成了廣州花都、番禺、南沙、深圳坪山等高度集中的工業(yè)園區(qū)，形成了R&D、整車及零部件設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東目前有876家規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)，形成了日系、歐美系、自主品牌的多元化汽車產(chǎn)業(yè)格局，汽車產(chǎn)量連續(xù)三年居全國第一。

依托廣汽集團、肖鵬汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪等主機廠，智能汽車的引領(lǐng)效應(yīng)不斷增強，激活了廣東智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。根據(jù)《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃》，到2025年，廣東汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過一萬億元，汽車產(chǎn)量將達到430萬輛。增加2-3家數(shù)百億零部件龍頭企業(yè)，培養(yǎng)2-3家汽車零部件獨角獸企業(yè)。新能源和智能聯(lián)網(wǎng)汽車將取得實質(zhì)性突破。

建言灣區(qū)

促進上下游深度融合

充分發(fā)揮智能技術(shù)的優(yōu)勢

隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在過去的一個世紀里面臨著前所未有的變革。電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化成為新的發(fā)展趨勢。新能源汽車已經(jīng)成為汽車的大趨勢。

上海吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)R&D中心和高端汽車項目，全力推出“上海制造”品牌，加快建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

同樣，粵港澳大灣區(qū)一直是中國重要的汽車制造基地，廣深佛定位新能源汽車制造，東莞中山惠州定位上下游零部件和新材料產(chǎn)業(yè)鏈匹配，實現(xiàn)區(qū)域布局協(xié)調(diào)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模和競爭力。據(jù)不完全統(tǒng)計，在智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，去年廣東已有4個整車項目竣工投產(chǎn)或奠基。

復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟系主任芮明杰表示，產(chǎn)業(yè)體系國際競爭力的核心應(yīng)該包括全球產(chǎn)業(yè)鏈治理能力、全球資源配置能力和可持續(xù)自主創(chuàng)新能力。如何從現(xiàn)在的工業(yè)體系向現(xiàn)代工業(yè)體系轉(zhuǎn)型，也是上海和廣東應(yīng)該思考的問題。

在這一關(guān)鍵時期，廣東應(yīng)充分發(fā)揮汽車企業(yè)的主導(dǎo)作用，推進上下游領(lǐng)域的深度融合，發(fā)揮智能科技優(yōu)勢，幫助發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。