從第一次騎摩托車開始，就必須掌握正確的駕駛姿勢(shì)。當(dāng)然，一開始姿勢(shì)不對(duì)是必然的，但如果不及時(shí)糾正，時(shí)間久了就變成怪癖了，想改也改不了。所謂開車技能，不是高深莫測(cè)的技能，而是基本的操作技能。然而，在任何時(shí)候、任何情況下，保持正確、放松的駕駛姿勢(shì)和操作技巧并不像預(yù)期的那么容易。你想這么做嗎？請(qǐng)仔細(xì)閱讀以下內(nèi)容。采取什么樣的騎行姿勢(shì)是一種人身自由。況且每個(gè)人身高不一樣，所以會(huì)有各種騎行姿勢(shì)。此外，摩托車還有各種各樣的結(jié)構(gòu)和風(fēng)格。如果大家都是一個(gè)姿勢(shì)，那就不正常了。

第一，保持身體的平衡。因?yàn)樯眢w坐不穩(wěn)，無(wú)法輕松操控。當(dāng)然，摩托車的平衡性和穩(wěn)定性也是必須要保持的。第二，即使平衡穩(wěn)定，也不要用力壓車把。由于受力過大，不易操作，無(wú)法充分發(fā)揮摩托車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的固有性能。第三，它能使身體自由活動(dòng)。也就是說可以根據(jù)操作的需要改變身體的姿勢(shì)，或者給踏板或者汽車座椅增加重量?；蛘吒淖冏藙?shì)來減輕踏板和汽車座椅的重量，從而獲得不同狀態(tài)下的車身平衡。摩托車雖然性能不同，但駕駛姿勢(shì)的要領(lǐng)是一樣的。只要真正做到以上三點(diǎn)的騎手，以正確的姿勢(shì)和輕松駕駛摩托車，他就是最好最瀟灑的。只有在正確的駕駛姿勢(shì)下，摩托車應(yīng)有的性能才能更好的發(fā)揮出來。騎手的駕駛技術(shù)是高是低，只看姿勢(shì)就能明白。因?yàn)橹挥姓_的姿勢(shì)，你才能擁有優(yōu)秀的駕駛技術(shù)。但是，不能生搬硬套。就像比賽中的騎手，你把屁股推到彎道內(nèi)側(cè)，在街上開摩托車。反而讓自己出丑。正確的做法是看他們根據(jù)需要時(shí)不時(shí)的改變姿勢(shì)，什么時(shí)候放松，往什么方向壓體重。這樣的觀察和模仿是非常有益的。但不要注重表面，要把握其本質(zhì)。另外，自己開摩托車試試。如果不適合自己的條件，那么再好的姿勢(shì)也不可取。

綜上所述，所謂騎行姿勢(shì)，就是以什么姿勢(shì)控制和操作摩托車的行為的外在表現(xiàn)。所以只靠模仿姿勢(shì)來操縱摩托車會(huì)適得其反。另一方面，那些只以開摩托車為目的的騎手，姿勢(shì)一定很難看。那些無(wú)視摩托車性能，全力操作摩托車的人一定很笨拙。因?yàn)橛幸欢ㄗ灾氐哪ν熊囈砸欢ǖ乃俣刃旭?，從來不取決于你手臂力量的大小。當(dāng)然，合理利用你的力量和重量更有利于摩托車的性能，安全快捷。上車:①站在車身兩側(cè)的登車踏板上；2同時(shí)屈膝，直到坐到座位上；③保持體重在兩側(cè)踏板上，上身前傾，雙手自然放在摩托車兩側(cè)車把上。至此，上車的動(dòng)作完成。不要覺得很簡(jiǎn)單，注意兩點(diǎn)，就是把臀部“碰”到座位上，然后把手放在車把上。否則，當(dāng)你的臀部沒有坐在汽車座椅上，手臂沒有承受重量時(shí)，即使只跑一個(gè)小時(shí)，你也會(huì)筋疲力盡。除了臀部坐在汽車座椅上，還必須調(diào)整手臂的位置。切勿將汽車握得太緊，以免重量落在手腕上。只有采用這種基本的騎行姿勢(shì)，重量才能適當(dāng)?shù)芈湓诎白⑹直吞ぐ迦齻€(gè)部分上。這樣才能根據(jù)情況調(diào)整各部分的發(fā)揮程度。“負(fù)荷控制”這句話挺對(duì)的，要掌握左右方向的負(fù)荷分布。通過前后左右移動(dòng)，身體可以瞬間移動(dòng)，同時(shí)可以消除摩托車上不必要的力。這樣可以慢慢減少兩條腿的力量，讓重量自然的落在車座上，從而養(yǎng)成正確的騎行姿勢(shì)。即使臀部坐在汽車座椅上，手臂和手腕也應(yīng)該處于“自由”狀態(tài)。這樣你就可以對(duì)車把的運(yùn)動(dòng)很敏感。摩托車直行時(shí)，車把會(huì)自然左右擺動(dòng)，保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果雙手握住車把，會(huì)影響車把和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的固有功能，使摩托車抖動(dòng)。甚至導(dǎo)致翻車事故。下體由鞍座和踏板支撐，上身前傾由下體支撐。為了不使上半身前傾，需要利用背部肌肉的力量，即小腹恢復(fù)，腰部放松，背部拱起。這種姿勢(shì)既能使上半身光滑，又能保持身體柔軟。肘關(guān)節(jié)半彎半伸。只有這樣，手腕才能始終保持放松的“自由”狀態(tài)，達(dá)到柔軟自由。下頜微抬，但千萬(wàn)不要向前伸，否則手腕和肩膀會(huì)受力，影響操作的自由度。

無(wú)論是直行還是轉(zhuǎn)彎，都不要有意識(shí)地扭動(dòng)身體來給車身“增力”。這樣不僅會(huì)影響精細(xì)自由的操控，還會(huì)增加你的疲勞。騎摩托車的人越好，姿勢(shì)越容易，長(zhǎng)時(shí)間或高速行駛時(shí)也不覺得累，因?yàn)槿矶己芊潘?。?dāng)然，粗心是不對(duì)的。關(guān)鍵是要及時(shí)放松。因?yàn)槟ν熊嚤旧砭陀蟹阑涡阅?，?dāng)然這也是你下半身的作用，也就是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“雙膝夾緊”功能。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，人們總結(jié)出了“雙膝夾腳”的重要性，這一點(diǎn)在駕駛員培訓(xùn)班上反復(fù)強(qiáng)調(diào)。除了膝蓋，還可以讓大腿內(nèi)側(cè)靠在油箱上，小腿貼在側(cè)蓋上。