天興洲長江大橋。

經(jīng)常開車經(jīng)過

天興洲長江大橋之友

你知道嗎

武漢天興洲長江大橋鐵路橋面換軌

六個雨夜的作業(yè)后，

9月23日

武漢天興洲長江大橋

長達5公里的鐵路橋面換軌工程已經(jīng)完成

這是因為該橋于2009年建成并通車

首次大修和變軌施工

鐵路甲板軌道有什么變化？

什么時候發(fā)生的？

火車變軌還能跑嗎？

帶著一連串的疑問

記者深夜訪問了該網(wǎng)站

給你帶來天興洲長江大橋

改變“新軌跡”的真實場景

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武漢天興洲長江大橋第一次變軌完成。

天興洲長江大橋是武漢三環(huán)的一部分，連接青山和江安區(qū)，上一層有車行駛，下一層地址不明。它是重要的城市河流穿越通道，是連接南北鐵路的大動脈。

京廣線和武松線都經(jīng)過天興洲長江大橋，有4條上下線路。據(jù)了解，每天約有225對列車通過四條線路，其中高速列車約80對，武松線路約145對。

為什么要換曲目？

武漢市市政工程大修科副科長穆峰說

因為吳沁線是汽車和卡車的混合線路，經(jīng)過11年的使用，損失很大。一般來說，如果鋼軌通過載荷達到10億噸，就需要更換。這一次，首先，我們將在吳恙線的下行段改變5公里的長軌道。

單輛卡車的載重大多為60噸，每輛貨運列車的載重約為4000噸，10億噸大致相當于25萬輛卡車的總重量。

記者深夜來訪

恢復(fù)軌道變更站點

深夜的天興洲長江大橋。

20日23: 30

記者到達天興洲長江大橋青山區(qū)橋頭堡，乘電梯跟隨鐵路工人到大橋鐵路層，警衛(wèi)把守大門。

21日凌晨0點10分，

鐵路施工令下達后，記者跟隨工作人員進入橋面。

鐵路工人正在卸鐵軌。

站在鐵軌上，江楓正扛著冰冷的雨水，讓人不寒而栗。當人們漸漸入睡后，武漢工務(wù)大修段200多名施工人員的工作正式開始，他們要在210分鐘內(nèi)完成鐵路橋面的換軌施工，涉及到卸軌、長軌焊接、換軌、焊頭探傷、舊軌回收等工作項目。

卸貨作業(yè)現(xiàn)場。

“滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答滴答。橋面一半是普通速軌，另一半是高速軌。雖然現(xiàn)在是午夜，但行駛中的高速鐵路每隔幾分鐘就會疾馳而過，繁忙的貨運列車頻繁鳴笛通過靠近施工段的吳沁線上游段。

鐵路工人半夜很忙。

工人們早就習慣了這種場面，穿著工裝褲和雨衣，頭頂著探照燈，淡定地抓著自己區(qū)段的鐵軌卸貨。

軌道轉(zhuǎn)換過程——卸載、轉(zhuǎn)換、焊接和收集

工人們正在焊接鐵軌。

卸載、更換、焊接、收集是換軌的全過程。記者看到，在卸軌前，工人們必須拿著專用扳手拆除固定鋼軌的緊固件并打包，然后調(diào)度長度超過70米的換軌列車組自動更換新舊鋼軌。

換軌車正在換軌。

最復(fù)雜最昂貴的設(shè)備是鋼軌焊接車組。150米長的鋼軌焊接車采用先進的移動式氣壓焊接和閃光焊接對鋪設(shè)好的軌道進行焊接，確保橋梁無縫鋼軌。

天興洲長江大橋于9月14日開始變軌。為確保施工順利進行，武漢市市政工程大修段提前對線路進行了詳細調(diào)查，制定了施工方案，制定了“一日一案”的控制措施，明確了每日車輛路線、人員定位和任務(wù)量。

“為了保證橋上夜間作業(yè)的安全，我們在所有機具、材料上設(shè)置反光標志和編號，嚴格控制施工人員的出入，觀察重點作業(yè)項目全過程的安全行為，提高作業(yè)標準化程度，并通過三級監(jiān)控和保護。確?，F(xiàn)場安全。”穆峰告訴記者，更換鋼軌施工完成后，線路質(zhì)量將大大提高，列車運行將更加平穩(wěn)。

感謝那些深夜在冷雨中的人

默默工作的建筑工人

他們讓我們的城市變得更好

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