條條大路通瀏陽

——瀏陽市第十篇日記

記者王文

4月19日星期五可以

想發(fā)財(cái)，先修路！二十三年前，瀏陽開創(chuàng)了全省“縣修國道”的先河，開通了全省最長(zhǎng)、全國第二長(zhǎng)的焦西嶺隧道，開啟了“瀏陽之門”，從而開啟了瀏陽經(jīng)濟(jì)騰飛之路。

近年來，瀏陽市大力推進(jìn)“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略，城市路網(wǎng)不斷完善。目前瀏陽高速公路里程已達(dá)227公里，成為全省高速公路里程最長(zhǎng)的縣，國道、省道主干線912公里，縣鄉(xiāng)公路12050公里，形成了以高速公路為主動(dòng)脈，國道、省道為主骨架，縣鄉(xiāng)公路為分支，輻射全市的路網(wǎng)。條條大路通瀏陽，高度發(fā)達(dá)的路網(wǎng)帶動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善民生，方便出行。

今天，記者走訪了中和鎮(zhèn)、焦西嶺隧道、焦溪鎮(zhèn)豐丸湖水庫等。瀏陽紅色旅游干線，感覺交通給人們的生活帶來了改變。

旅游干線連接瀏陽的紅色和綠色景點(diǎn)

在瀏陽紅色旅游干線中和鎮(zhèn)段，記者看到筑路機(jī)械正在努力工作。瀏陽紅色旅游干線全長(zhǎng)54公里，總投資1.82億元。在不進(jìn)行重大拆遷建設(shè)的前提下，將原有道路加寬1米，改建道路寬7米，均為瀝青道路。道路于2019年4月1日開工，中和段預(yù)計(jì)于2019年8月31日竣工，全線預(yù)計(jì)于明年4月竣工通車。"不要小看這加寬的1米，把旅游大巴加寬過去."中和鎮(zhèn)黨委書記何勇說，中和、大圍山和文佳每年接待游客不少于200萬人。由于三地距離遠(yuǎn)，路面窄，游客想去三地游玩是不可能經(jīng)過瀏陽市的，所以路上要花三個(gè)小時(shí)。結(jié)果，三地游客無法交流。紅色旅游干線通車后，預(yù)計(jì)只需40分鐘即可輕松實(shí)現(xiàn)互通。紅色旅游干線連接著瀏陽最偏遠(yuǎn)的兩個(gè)區(qū)，南區(qū)的中和鎮(zhèn)和東區(qū)的大圍山鎮(zhèn)和文佳，連接著瀏陽的紅色景點(diǎn)和綠色景點(diǎn)何勇說。

焦西嶺隧道日交通量為5萬輛，遠(yuǎn)超預(yù)期

二十三年前，瀏陽開創(chuàng)了全省“國道縣修”的先河，開通了全省最長(zhǎng)、全國第二長(zhǎng)的焦西嶺隧道，開通了“瀏陽門”。

今天下午，記者在焦西嶺隧道見到了參與修路的當(dāng)?shù)卮迕?。瀏陽市李記街興鎮(zhèn)村55歲的村民羅參加了角西嶺隧道的施工。羅說，1993年瀏陽焦西嶺隧道的建設(shè)可以說是全縣的力量，幾乎每個(gè)村都派人，但是沒有施工機(jī)械，全部靠爆破和人口掘進(jìn)。羅住在交溪與交界處的山上。他通過修焦西嶺隧道，從山上修了一條基建公路，為他解決了下山的問題?！敖刮鲙X隧道給我們當(dāng)?shù)厝藥砹朔旄驳氐淖兓！?0歲的彭天河說，在隧道修好之前，村民們要翻山越嶺，走12公里的山路，坐106國道的公交車，一整天就到了縣城。隧道開通后，開車到瀏陽市只需要半個(gè)小時(shí)。通車后，家家建樓，買了車，可以開到家。

“焦西嶺隧道和319國道的開通為瀏陽和長(zhǎng)沙的居民出行提供了便利，發(fā)揮了重要作用?！苯刮鲙X隧道管理部部長(zhǎng)吳表示，到2020年，焦西嶺隧道的原設(shè)計(jì)流量將達(dá)到每天1萬個(gè)單位，但目前，隧道的日交通量已達(dá)到5萬個(gè)單位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了最初的設(shè)想。吳自1996年退伍后一直負(fù)責(zé)膠西嶺隧道的維護(hù)，至今已有23年。目前，焦西嶺隧道管理處共有25人，每天負(fù)責(zé)維護(hù)隧道的照明、通風(fēng)、消防、溝渠、電纜等設(shè)施設(shè)備。

焦西嶺隧道和319國道的開通也給焦溪鎮(zhèn)水原村近6000名村民的生活帶來了巨大變化?！耙郧拔覀兊慕煌ㄅc世隔絕，村民靠種地為生。隧道開通后，村民的生活水平不斷提高，可以說每天都是這樣?！彼妩h支部書記彭樹雷說，隧道開通后，村民們紛紛建房。全村的經(jīng)濟(jì)都變了。村民們靠茴香、小水果、小龍蝦、紅薯做紅薯粉、荷花、農(nóng)家樂。他們的收入一直在增加，思想也發(fā)生了變化，更加注重生活質(zhì)量，生活也比以前更加豐富。