華龍。com-新重慶客戶2月19日21時(shí)報(bào)道，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)是由數(shù)百個(gè)合作單位和數(shù)萬名工作人員組成的“怪物”。坐飛機(jī)旅行順利的時(shí)候，有沒有想過各個(gè)環(huán)節(jié)是如何操作和保障的？今天，華龍。新重慶客戶走進(jìn)重慶江北國際機(jī)場(chǎng)，向您展示這個(gè)“怪物”在元宵節(jié)的氛圍。

重慶江北國際機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)正在起飛。記者謝鵬照片

一個(gè)在野戰(zhàn)指揮中心7x24小時(shí)運(yùn)行的“大腦”

重慶機(jī)場(chǎng)T3航站樓南側(cè)，在一棟灰色的六層大樓里，是江北機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮中心，機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)的所有信息都在這里收集，就像機(jī)場(chǎng)的“大腦”。停車、過橋輪渡、上下客、飛機(jī)加油、飛機(jī)維修檢查、飛行前的機(jī)組準(zhǔn)備……飛機(jī)的起降涉及到機(jī)場(chǎng)的多個(gè)部門和駐地單位，單位和部門之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)取決于“大腦”的指揮。

陳石指揮官介紹說，“大腦”的思想和想法顯示在一面5米高的墻上，12個(gè)監(jiān)控屏幕7x24小時(shí)間歇地“思考”。同時(shí)，五個(gè)值班崗位實(shí)時(shí)監(jiān)控“腦運(yùn)行”。春運(yùn)高峰期間，這里每天保證有900多個(gè)進(jìn)出航班。

“你看，這個(gè)航班的客艙已經(jīng)關(guān)閉了，但是貨艙門還沒有關(guān)上?！标愂钢聊簧系囊粋€(gè)地方，把它介紹給華龍。新重慶客戶記者。然后他打電話給當(dāng)?shù)氐姆?wù)公司檢查行李安全。過了一會(huì)兒，沒有乘坐航班的乘客托運(yùn)的行李卸下飛機(jī)，貨艙門關(guān)上了。

停機(jī)坪上，飛機(jī)來來往往，有條不紊的運(yùn)行著，后面是停機(jī)坪塔司令忙碌的身影。汪洋司令給記者舉了個(gè)例子。停機(jī)坪就像一個(gè)巨大的停車場(chǎng)，他們對(duì)飛機(jī)的調(diào)度就像停車場(chǎng)管理員讓每輛車都停在原地，盡快離開停車場(chǎng)，保證了乘客的平穩(wěn)快速出行。

在停機(jī)坪塔臺(tái)，指揮官正在指揮調(diào)度飛行。記者謝鵬照片

據(jù)報(bào)道，春運(yùn)高峰期，停機(jī)坪塔臺(tái)每天早上6點(diǎn)到9點(diǎn)每小時(shí)指揮30-40個(gè)航班，需要指揮者高度集中注意力。

繁忙的“空交警”在高峰期每人每小時(shí)發(fā)出數(shù)百條指令

爬上近百米高度、360度環(huán)窗的塔樓頂層，視野極其開闊，而重慶空民航行政分局塔臺(tái)控制室的“空交警”卻沒有閑情逸致的看風(fēng)景。他們要么盯著屏幕，要么俯瞰窗戶，不時(shí)通過無線電發(fā)出清晰的指令。

塔臺(tái)控制室黨支部書記楊寧介紹說，空管根據(jù)高度不同分為三部分，塔臺(tái)控制室負(fù)責(zé)指揮起飛、降落、滑行等。此外，還有一個(gè)進(jìn)近控制室和一個(gè)區(qū)域控制室。

“從春運(yùn)高峰開始，重慶江北機(jī)場(chǎng)的航班流量增加了10%左右，晚間航班的結(jié)束時(shí)間延長到三點(diǎn)多。不僅工作強(qiáng)度加大了，安全壓力也加大了?！睏顚幈硎?，春節(jié)過后，江北機(jī)場(chǎng)迎來了節(jié)后客流高峰。在高峰時(shí)段，塔臺(tái)控制室不得不在一小時(shí)內(nèi)指揮45架飛機(jī)起降。平均而言，每個(gè)工作人員必須在一小時(shí)內(nèi)發(fā)布四五百條指令。"幾乎所有的時(shí)間里，他們都在廣播中交談，他們的思維非常清晰."。

"空管道也是24小時(shí)運(yùn)行。無論是元旦還是元宵節(jié)，塔的工作都不會(huì)有什么不同。如果要說和平日的區(qū)別，那就是食堂今天給大家準(zhǔn)備了餃子。輪換期間還可以在塔里過個(gè)節(jié)日?！睏顚幮χf道。

對(duì)于從未在家度過假期的機(jī)長和乘務(wù)員來說，晚上12點(diǎn)前回家是“提前下班”

朱冉忠，重慶航空空機(jī)長，廣州人。對(duì)于他來說，這個(gè)元宵節(jié)還是可以回廣州的，因?yàn)樗裉斐俗腛Q2339航班是從重慶飛往廣州的。但是，朱冉忠到了廣州之后，就再也回不了家了。呆了一個(gè)多小時(shí)，他乘坐廣州到重慶的航班回到重慶。

朱冉忠說，自從當(dāng)上隊(duì)長后，正月初一、十五就沒在家，逢年過節(jié)就趕上飛行任務(wù)?！按哼\(yùn)高峰期，對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)和安全的要求更高，而且由于航班量的增加，可能會(huì)出現(xiàn)類似的航班號(hào)，這就需要我們更加認(rèn)真和慎重?！?/p>

朱冉忠的情況在機(jī)長和空乘客中是普遍現(xiàn)象。魏延，OQ2339的空姐，已經(jīng)經(jīng)商11年了。她回憶說，幾乎每年的除夕和元宵節(jié)都是在為乘客服務(wù)中度過的，春節(jié)旅游高峰比平時(shí)更忙?！叭绻樌脑挘裉斓暮桨?點(diǎn)半回重慶，下班回家大概是晚上11點(diǎn)左右。但是，對(duì)我們來說，12點(diǎn)前回家被認(rèn)為是‘早下班’?！?/p>