近年來，法系汽車銷量嚴重下降，凡爾賽C5X肩負著雪鐵龍在中國市場崛起的重任，制造商們花了很多心思，一旦上市，就會點燃前景，我們后臺的咨詢度也很高。

今天就帶大家感受下，它到底擔得起“凡爾賽”的名號嗎？

一、外觀顏值

不少網友都覺得凡爾賽非常帥，第一次在展臺見到它，就覺得呃...不過見到實車后發(fā)現還是挺有設計感的。

雪鐵龍的回旋鏢logo跟前進氣格柵完美的融合在一起，完全不突兀。下擺的進氣格柵紋路看起來水波粼粼，從遠處看，大燈是“X”的造型，非常酷炫。

整個前臉元素很多，造型雖然看似復雜，搭配在一起卻格外得協(xié)調，畢竟巴黎是藝術之都，法系車的設計美感沒得說。

雖然是轎車定位，但是凡爾賽的底盤很高。雖然車身不長，卻看起來非常“修長”。從側面看，甚至讓我想到了“臘腸狗”。

CXperience概念車的溜背式造型被很好的保留下來，車窗和車頂用撞色的設計，C柱跟尾部的鏈接真得很漂亮。

很多人覺得凡爾賽的輪胎太窄，我們試駕的時候，把車開到非常泥濘的土路上，感覺抓地力還不錯，大家也不用過于糾結輪胎尺寸。

全車我最喜歡的就是尾部了，真的很性感，再搭配一個小鴨尾，既運動又俏皮。

很多人覺得純黑的塑料保險杠看起來有點LOW，我還就喜歡這個感覺，不僅看起來非?？犰胚€可以避免刮擦。（這跟法國人用車習慣有關，停車位緊張，很容易刮蹭。）

整體來看，凡爾賽這輛車其實有點“四不像”，既是兩廂轎車，又是旅行車，還是跨界車...也只有法國人敢這么“任性設計”，仿佛在說：“我就是凡爾賽，我就是與眾不同?！?/p>

二、內飾配置

凡爾賽內飾中規(guī)中矩，12英寸的懸浮式中控屏和7英寸全液晶儀表，搭載C-Connect車載娛樂信息系統(tǒng)，功能比較齊全。

但是使用感受欠佳，智能系統(tǒng)有點“呆笨”，不論是流暢度還是智能程度，都沒法跟國產車機系統(tǒng)比。

儀表臺上有雪鐵龍最新的eHUD 3D抬頭顯示器，不止是簡單的車速和方向箭頭，而是完整的彩色全地圖，這個級別能做到這樣，真的非常驚艷。

（網圖，試駕的時候沒機會拍到）

“頂配之下皆丐版”的法系車終于開竅了，凡爾賽的入門款車型即可享受很多配置。

比如全景天窗、入門八音響，無鑰匙進入和啟動、主副駕六向電動座椅、OTA升級、19英寸輪轂、定速巡航、360環(huán)影等配置。

2785mm的軸距空間表現不錯，第二排腿部空間非常寬敞，后備箱放倒后，裝載量很大，適合多種用車場景。

為了保證轎跑的造型，犧牲掉了第二排的頭部空間，個高的成年人，坐進去會有點“頂天立地”。

座椅舒適度很高，包裹性較強，畢竟雪鐵龍有著悠久的賽車運動歷史。但是座椅的皮質做工欠佳，坐墊處的皮料已經松軟了。

三、動力底盤

全系標配了1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，匹配同級唯一愛信8AT變速箱。

很多人介意它的動力，我感覺1.6T的動力夠用，調整到運動模式下，甚至會感受到中段的爆發(fā)力很足。

你可以挑剔法系車其他的不足，但是你卻無法質疑它的底盤。

雪鐵龍凡爾賽繼承了法系車優(yōu)異的底盤調教，扭力梁式非獨立懸掛，調教地軟硬適中，方向感強，路感反饋很清晰，循跡性特別好，這讓開車真的會變成一種享受。

轉彎半徑也很小，城市用車非常便捷。

總結：到底能不能買？

整體試駕下來，感覺雪鐵龍凡爾賽各方面表現都很優(yōu)異，14.37萬起的售價也非常物超所值。能感受到廠家真的是“背水一戰(zhàn)”，誠意滿滿。

這個級別，這個價格，很難找到同款車。喜歡它的人絕對會非常喜歡，對它無感的人也會各種嫌棄。我很喜歡凡爾賽的調教，以至于試駕報告拍完了，我還戀戀不舍又開了一天。

最關鍵的來了，很多人問我能不能買？

我跟大部分消費者擔心的問題一樣，眼看著法系車的經銷商越來越少，最擔心的還是后期的維修保養(yǎng)。

畢竟廠家也知道自己的“弱點”，凡爾賽推出了“1年保價，3年保值，5年質保的服務”，也算是給大家吃了一顆定心丸。

如果你很喜歡凡爾賽這款車，并打算長期持有，我覺得還是非常值得入手的。