行人向右走是我們從小接受的基本交通規(guī)則常識(shí)。成都檔案局官方微博“龍城文件”發(fā)布在微博上。20世紀(jì)40年代，成都規(guī)定《行人車馬交通須知》中第一個(gè)“行人要靠左走”。

而當(dāng)時(shí)的汽車也會(huì)面臨限行限速的窘境。這則和現(xiàn)代交通明顯不同的規(guī)則背后又有什么原因呢？記者帶您走進(jìn)民國(guó)版交通規(guī)則。

稀奇：行人行走要靠左

“其實(shí)在19世紀(jì)20年代，成都交通規(guī)則中對(duì)于行人行走時(shí)沒有特別的明確規(guī)定的?！背啥紮n案局政策法規(guī)處調(diào)研員姬勇繼續(xù)說道，“在1924年以后，成都修好成灌馬路后才漸漸有了汽車出現(xiàn)?！碑?dāng)時(shí)成都的汽車不是很多，車速也不是很快，所以當(dāng)時(shí)的警察廳對(duì)于行人和車輛都沒有十分明確的規(guī)定，只是提醒行人要避讓道路上的車輛。

到了19世紀(jì)30年代中期，隨著成都汽車數(shù)量的上升，警察廳也頒布了具體的交通規(guī)則，明確規(guī)定行人和車輛都靠左走。為了讓交通規(guī)則更好的被告曉于民，“成都還開展了廣泛的宣傳運(yùn)動(dòng)，由中學(xué)生上街提醒市民，類似于現(xiàn)在站路口發(fā)傳單的方式。”姬勇說道。

在成都檔案局保存的檔案中，在四川頗具影響力的報(bào)紙《新新新聞》曾在1938年刊登插畫，一位“洋氣”女交警勸導(dǎo)行人左走：畫面上燙發(fā)時(shí)髦的女交警穿著高跟靴、手拿交通棒，嘴上哼著“請(qǐng)走左手”的小調(diào)?？上н@番“洋氣”的女交警形象在當(dāng)時(shí)的成都不可能出現(xiàn)。“這并不是真實(shí)場(chǎng)景，而是漫畫者假想美化而來的，更多的作用是美女交警宣傳意會(huì)交規(guī)。”姬勇進(jìn)一步解釋道，“畫中的女交警借鑒的是德國(guó)式軍警的樣子，從她穿的馬褲和靴子上都可以看出來，當(dāng)時(shí)明確規(guī)定女性不準(zhǔn)燙發(fā)，更不要說交通棒上掛著一個(gè)中國(guó)結(jié)了?！碑?dāng)時(shí)的女交警遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么時(shí)髦，當(dāng)時(shí)的中國(guó)女警穿得是灰色制服、及膝黑色長(zhǎng)裙，配上一雙皮鞋。

1938年《新新新聞》勸導(dǎo)左行插畫

限速限行：車輛速度限行15邁

在檔案館收藏的1943年《行人車馬交通須知》中，“即使放在現(xiàn)在，其中的很多條例也是可以借鑒的?！奔в抡f道。在第一部分《行人交通須知》中：“在人行道上從來不得背著廣告牌及散發(fā)傳單”、“人行道上不得從事工作”、“道路上不得作商品展覽或公共娛樂聚集觀眾”等，這些早在70年前的規(guī)定仍不過時(shí)。

“不僅是對(duì)行人，當(dāng)時(shí)的警察廳已經(jīng)細(xì)化交通規(guī)則，對(duì)車馬也有專門的交通規(guī)則。”姬勇補(bǔ)充道。在這份《行人車馬交通須知》中，涉及《車馬交通須知》的達(dá)到10條，詳細(xì)規(guī)定了轉(zhuǎn)彎、十字路口、避讓行人、夜晚行駛等各種狀況。

在一個(gè)民國(guó)22年（1933年）由四川省會(huì)警備司令部出具的布告中更是將限速進(jìn)行到底：“以后無論公私車，在本市區(qū)內(nèi)各街行駛最快速度不得超過15邁，以防意外，而維人命除分?！睋Q算成常見單位，相當(dāng)于車輛速度限速為每小時(shí)24公里。

“當(dāng)時(shí)成都全部都是外國(guó)車。還會(huì)對(duì)公用、私用汽車信息進(jìn)行登記，包括車主姓名、車牌、重量，甚至是可以行駛區(qū)段。”姬勇透露道。在成都市檔案局出具的1949年成都市公私用汽車統(tǒng)計(jì)表中，可以看出福特汽車最為受追捧，雪佛萊、已克耳而在其中。和現(xiàn)在成都“字母加數(shù)字”構(gòu)成的五位車牌號(hào)不同，當(dāng)時(shí)的成都車牌僅僅由兩三位數(shù)字構(gòu)成，重量從半噸到兩噸不止。跟現(xiàn)在成都異曲同工的是，當(dāng)時(shí)的成都也有“限行”！登記表中的行駛區(qū)段會(huì)標(biāo)明“成嘉”、“成潼”、“成渝”等。

民國(guó)時(shí)期成都的交規(guī)

原因：受英國(guó)交規(guī)影響

相對(duì)于現(xiàn)在行人車輛靠右來說，靠左走的行人和車輛顯得很是稀奇少見。其實(shí)，早在《古禮》中就寫道：“道路男子由右，婦女由左，車從中央?！痹诠糯袊?guó)，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進(jìn)，稱為“左迎”。在唐代則規(guī)定：“入由左，出由右”，這算是我國(guó)首個(gè)交通習(xí)慣。

對(duì)于行人和車輛都靠左走的原因，姬勇也做出了自己的猜測(cè)：“眾所周知，以英國(guó)為代表的英聯(lián)邦國(guó)家一直都是行人靠左行走的。當(dāng)時(shí)成都正值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以前，是否會(huì)參考國(guó)外的交通規(guī)則？或者這款交通規(guī)則就是由留洋歸來人士制定的？”這一想法也得到印證，維基百科中解釋：19世紀(jì)后期清朝末年，南方省份和城市，例如上海、浙江和廣東等地，由于受到英國(guó)和當(dāng)時(shí)由英國(guó)管治的香港影響，左行規(guī)則更為普及；而在山東、直隸等北方省份，由于美國(guó)等國(guó)的影響，大多采用右行規(guī)則。

也就是說，當(dāng)時(shí)成都的車輛和行人走左邊，是借鑒英國(guó)的交通規(guī)則影響的，倒也算個(gè)“舶來品”。英國(guó)至今仍然是靠左行駛。由于人類大多數(shù)為右撇子，因此騎士上下馬時(shí)是用左腳踩馬鐙，靠道路左側(cè)行走便于上下馬。

事情直至1945年，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府發(fā)布通令：“自本年十月一日起，全國(guó)一律改為靠右行走”。原因在1946年2月9日出版的《申報(bào)》中課窺一二：“抗戰(zhàn)勝利的前夕，在后方諸大城市中，如重慶、昆明、成都、貴陽等地，因?yàn)檐娪闷囋萍?，運(yùn)輸量激增，均有行車秩序混亂的發(fā)生，及肇禍傷人的不幸事件。當(dāng)時(shí)各地，以美軍車輛較多，故運(yùn)輸當(dāng)局感覺美邦人士對(duì)于靠左行駛，或不習(xí)慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點(diǎn)。”

車輛“一律靠右”，而對(duì)公路上的行人，國(guó)民政府最初設(shè)想是“行人仍靠左走”，其理由一是民眾已有靠左走的習(xí)慣，二是政府認(rèn)為車與人相對(duì)進(jìn)行，則人早望見，易于避讓。但后來有人提出意見：車輛靠右，行人靠左，如車與人相對(duì)而行，不是用車去撞人？因此此項(xiàng)規(guī)定做了調(diào)整，規(guī)定如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，行人靠邊走。

“行人靠邊走”也和成都檔案中相呼應(yīng)，1947年，檔案中記載的交通規(guī)則就由1935年的“行人靠左走”變換為“行人靠邊走”了。

來源：四川在線