作者：馮天利

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20世紀(jì)90年代前，我國空軍的裝備并不像現(xiàn)在這樣華麗。除了少量的殲-7和殲-8等第二代高空高速殲擊機外，真正承擔(dān)領(lǐng)空防衛(wèi)重任的是中國人熟悉的殲-6型殲擊機。

早在50年代我國就引進(jìn)了少量蘇制米格-19殲擊機，并在此基礎(chǔ)上研制出第一代國產(chǎn)超音速殲擊機59式（即后來的殲-6）。隨后殲-6飛機批量裝備空軍一線部隊， 60年代后在美蘇兩國的封鎖下，我航空技術(shù)發(fā)展困難，新型戰(zhàn)機研制遭遇瓶頸。大量生產(chǎn)的殲-6就當(dāng)仁不讓地成為空中力量的絕對主力，并在多次與國民黨與美國戰(zhàn)機的交鋒中取得勝利，特別是1967年在海南文昌縣附近空域，一舉擊落侵入領(lǐng)空的美海軍F-4C“鬼怪”戰(zhàn)斗機，表現(xiàn)出優(yōu)秀的空中格斗能力。

中國空軍裝備的殲-6甲型殲擊機

在那個激情燃燒的歲月，殲-6戰(zhàn)機不僅深受一線航空兵的信賴，還大量走出國門，在海外戰(zhàn)場屢創(chuàng)佳績，成就了一段異國傳奇。在殲-6投產(chǎn)后不久的1965年，第二次印巴戰(zhàn)爭爆發(fā)。印度和巴基斯坦這兩個老冤家在克什米爾一線你來我往，激戰(zhàn)了5個月。雖然最后雙方都沒有占到明顯的便宜，但戰(zhàn)爭期間美國卻宣布中立，并對兩個國家實行武器禁運。這讓長期以來都依賴美國軍事裝備的巴基斯坦叫苦不迭，尤其是巴基斯坦空軍，在當(dāng)時從一線戰(zhàn)斗機到直升機，幾乎一水的美式裝備。美方的禁運措施讓巴空軍連航炮彈藥都斷了炊，更別提最為重要的飛機零部件的供給了。整個戰(zhàn)爭期間，雖然巴空軍表現(xiàn)不俗，但也損失了20多架飛機，而當(dāng)時的巴基斯坦國內(nèi)工業(yè)又很薄弱，根本無力自行生產(chǎn)飛機進(jìn)行補充。相形之下，他的對手印度要寬裕很多，本來印度空軍的飛機就是混雜了英式蘇式和法式等萬國牌裝備，美方的武器禁運對其影響微乎其微，而已經(jīng)斷糧的巴基斯坦只得硬著頭皮另尋他路。

第二次印巴戰(zhàn)爭期間，美制F-86與F-104戰(zhàn)斗機是巴基斯坦空軍的主力裝備

恰在此時，因邊界問題與印度交惡的中國，無意間與素?zé)o來往的巴基斯坦踏進(jìn)了同一條戰(zhàn)線。特別是1962年中印邊境沖突，中國將印度打得落花流水，這讓巴方產(chǎn)生了與中國親近的意愿。在第二次印巴戰(zhàn)爭期間，巴基斯坦向中方求助，希望購買一批中國最新的殲-6型殲擊機，并提供人員培訓(xùn)，隨即得到中方的應(yīng)允。從1965年10月開始，巴方就開始秘密選派精英飛行員赴華參與培訓(xùn)，中方也在同時加開生產(chǎn)線參考巴方需求生產(chǎn)新戰(zhàn)機。經(jīng)過兩個月緊張的學(xué)習(xí)，這些巴方軍的精英很快掌握了殲-6飛機的操作技巧，殲-6本書優(yōu)越的低空機動性能也讓這些飛過美制戰(zhàn)機的飛行員印象深刻——這正好契合了當(dāng)時巴基斯坦的需求。巴空軍的F-86亞音速戰(zhàn)斗機在近距格斗時屢次被印度的“獵人”戰(zhàn)機壓制，殲-6的到來正好彌補了巴方的缺憾。

巴基斯坦于1965年接收到了首批殲-6戰(zhàn)機

裝備首批殲-6戰(zhàn)機的巴基斯坦空軍第23中隊

1965年底，首批12架殲-6型戰(zhàn)機抵達(dá)巴基斯坦薩格達(dá)機場（Sargodha），戰(zhàn)爭已經(jīng)在幾個月前結(jié)束，雖然沒有趕上戰(zhàn)火的洗禮，但卻在第二年的巴基斯坦閱兵式中一展英姿，給巴國領(lǐng)導(dǎo)和群眾留下了深刻印象。此時面對巨大的空防壓力，首批裝備12架殲-6的第23中隊（No. 23 Sqn, 綽號“鷹爪”）立即進(jìn)入戰(zhàn)備值班。隨后，更多的殲-6來到巴基斯坦，加入巴空軍序列。直到1971年第三次印巴戰(zhàn)爭前，巴空軍已經(jīng)裝備了四個中隊共48架殲-6飛機，除了上文提到的第23中隊，還有第11中隊（No. 11 Sqn, 綽號“神箭”），第25中隊（No. 25 Sqn, 綽號“夜襲鷹”）以及第15中隊（No. 15 Sqn, 綽號“眼鏡蛇”），這些構(gòu)成了巴空軍的主力核心。而在1965年后美國武器禁運解除，巴基斯坦又將從美國獲得的AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈裝在了殲-6翼下——這款空空導(dǎo)彈曾一度讓駕駛殲-6的中國飛行員十分忌憚，如今卻陰差陽錯成為殲-6的貼身佩劍，讓人不禁感嘆造化弄人。

掛載“響尾蛇”空空導(dǎo)彈的巴空軍殲-6戰(zhàn)機（隸屬于第19中隊）

1971年印巴兩國再度兵戎相見，巴空軍的殲-6獲得了寶貴的實戰(zhàn)機會。不過最初巴空軍賦予殲-6的使命是對地支援，以緩解戰(zhàn)爭初期印度陸軍瘋狂進(jìn)攻的壓力。1971年12月3日，在巴基斯坦旁遮普內(nèi)的沙卡加赫地區(qū)（Shakargarh），印軍集結(jié)兩個步兵師和兩個裝甲旅，在蘇-7戰(zhàn)斗轟炸機的掩護(hù)下向巴軍襲來。巴空軍第15中隊升空迎戰(zhàn)，該中隊的殲-6戰(zhàn)機運用3門30毫米航炮和8×57毫米火箭彈向印度坦克瘋狂掃射，粉碎了印度多波次進(jìn)攻，摧毀了印軍的炮兵陣地與彈藥庫，空軍中尉拉提夫（Javed Latif）還擊落擊傷蘇-7各一架?；鞈?zhàn)中，空軍中尉伊克巴爾（NAYYAR Iqbal）更是駕機撞向一架“獵人”戰(zhàn)機，與之同歸于盡。

駕駛殲-6擊落蘇-7戰(zhàn)機的拉提夫少尉座機涂裝

12月7日，印度空軍的蘇-7和“獵人”再度來襲，巴空軍第25中隊接到命令升空迎敵。在旁遮普的索安河谷（Soan valley）上空遭遇。空軍中校哈塔米（Saad Hatmi）充分利用殲-6優(yōu)越的中低空格斗性能，以大坡度迅速占領(lǐng)有利位置，并向一架蘇-7戰(zhàn)機發(fā)射了一枚響尾蛇導(dǎo)彈。那架蘇-7躲閃不及，被打得凌空爆炸。同時，作為僚機的空軍中尉拉扎（Shahid Raza）死死咬住企圖極速爬升逃脫的另一架蘇-7 。至不到300米距離上開火，拉扎中尉日后這樣回憶當(dāng)時的場景：

“我的中部機炮彈藥用光了，只能依靠兩側(cè)翼根部的機炮射擊。我瞅準(zhǔn)時機瞄準(zhǔn)敵機的座艙位置一陣掃射，那架蘇-7隨后翻著跟頭墜落了”

在凱旋后，拉扎中尉才得知，他擊落的那架蘇-7上坐著的是當(dāng)時印度空軍第27中隊的指揮官吉瓦·辛格中校（Jiwa Singh）！

12月14日，又是在沙卡加赫地區(qū)，巴空軍第11中隊的三架殲-6和印度空軍四架米格-21狹路相逢，巴空軍飛行員再次施展其嫻熟的作戰(zhàn)技藝?？哲娭形旧忱锓颍ˋamer Ali Sharieff）利用響尾蛇導(dǎo)彈擊落一架米格21飛機，另外三架落荒而逃，巴空軍憑借殲-6贏得了這場“米格對決”的勝利。

巴基斯坦畫家筆下，沙里夫中尉擊落印度空軍米格-21戰(zhàn)機時的場景

這兩場場教科書式的空戰(zhàn)對決，讓巴基斯坦空軍聲名鵲起，更成為各國空軍研究學(xué)習(xí)的對象。而成就這兩場勝利的殲-6戰(zhàn)機也開始受到第三世界國家的青睞，連美國人在看到殲6的出色戰(zhàn)績后也向巴基斯坦討要殲-6進(jìn)行研究。在隨后的戰(zhàn)事中，殲-6與F-104一道成為巴國空軍的中流砥柱。整個第三次印巴戰(zhàn)爭，殲-6戰(zhàn)機出動多達(dá)823架次，占了巴空軍總出動架次（2919）的28%，并以損失4架的微小代價擊落敵機7架。雖然巴基斯坦最終輸?shù)袅苏麍鰬?zhàn)爭，但殲-6卻在巴空軍中站穩(wěn)了腳跟，隨后巴基斯坦又陸續(xù)向中方購買更多的殲-6飛機，巴軍裝備有殲-6的飛行中隊擴編到了9個。并在中方的協(xié)助下建設(shè)了多個殲-6維修廠，為巴基斯坦的航空業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。殲-6為巴基斯坦培養(yǎng)了一整代航空與飛行人才，并一直服役到21世紀(jì)初，直到殲-7PG與FC-1先后加入序列。2002年巴基斯坦最后一批殲-6退出現(xiàn)役，而這最后退下來的殲-6隸屬于第23中隊——正是當(dāng)年巴國第一個列裝殲-6的部隊。

2002年殲-6退役時，巴空軍為這其準(zhǔn)備了盛大的退役儀式，并將其中一架換上了繪有中巴兩國國旗的涂裝，并作為紀(jì)念物永久保存。