黃包車作為一種時(shí)代符號(hào),大量的出現(xiàn)在近代文學(xué)和現(xiàn)代影視作品當(dāng)中。
這種靠人力驅(qū)動(dòng)的交通工具是底層人民謀生的工具,也是上流社會(huì)彰顯身份的存在,黃包車這種人力與機(jī)械結(jié)合的形式,就像是當(dāng)時(shí)的時(shí)代一樣,充滿著矛盾又似乎極為和諧。
黃包車存在了八十余年,車行老板大多賺得盆滿缽滿,而黃包車夫大多因?yàn)檫^度的勞累而命數(shù)不久。黃包車夫們往往穿著單薄破舊,腳上所謂的鞋子破了補(bǔ)、補(bǔ)了破,這些出力最多的人卻又是賺得最少的人。
從這些黃包車夫的身上,可以看到當(dāng)時(shí)老百姓們與富人截然不同的生活,巨大的貧富差距,動(dòng)蕩不安的時(shí)代背景,社會(huì)底層的貧苦大眾除了靠體力謀取生路,似乎別無他法。
只是,即使再辛苦勞累,這悲慘的一生也并沒有從根本上得到改善,或者病餓而死、或者勞累而死,悲慘的一生令人唏噓嗟嘆。
01黃包車的由來
黃包車并非是我國(guó)本土產(chǎn)物,而是由日本傳來的,因此又叫做“東洋車”。
這種兩個(gè)輪子、靠人力拉動(dòng)的交通工具,在當(dāng)時(shí)來說稱得上是十分便利的了并不需要支付多少報(bào)酬,就可以享受到無需自己行走的快樂,當(dāng)時(shí)某些階層的富人,對(duì)于這種可以凌駕于他人之上的人力車也十分喜愛。
經(jīng)由法國(guó)人米拉的引進(jìn),黃包車于1874年1月得以從日本進(jìn)入上海,而米拉則在兩租界內(nèi)設(shè)立了黃包車服務(wù)機(jī)構(gòu),并且擁有著時(shí)年專利經(jīng)營(yíng)權(quán) 。
也就是說,從引進(jìn)到推廣,黃包車都只是法國(guó)商人用來牟利的工具,而隨著這種人力車的風(fēng)靡,當(dāng)時(shí)發(fā)展較好的各大都市均設(shè)立了黃包車服務(wù)機(jī)構(gòu)。
而當(dāng)時(shí)的富人們則開始在家購(gòu)置了“私家車”,也是因?yàn)槿绱藶榱朔奖銋^(qū)分,公共黃包車被改成了黃色,“黃包車”的名字也因此被眾人傳開了,拉動(dòng)這些黃包車的車夫則被叫做“黃包車夫”,這項(xiàng)工作大多是由進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民來從事。
每輛黃包車當(dāng)時(shí)價(jià)值都將近80元,而租車費(fèi)用亦不便宜。因此,擁有一輛屬于自己的黃包車,是無數(shù)黃包車夫?yàn)橹畩^斗終身的夢(mèng)想,沒有一輛屬于自己的黃包車,就等于沒有能攢下工錢的機(jī)會(huì),黃包車夫們大多過著貧苦困頓的生活。
黃包車作為一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,吸食著黃包車夫們的體力心血,供養(yǎng)著那些上流社會(huì)的富人們。
02黃包車夫的一生
從清晨到夜幕,黃包車夫們?cè)缭绲乇憷囀卦诼房冢簧韱伪?、一陣小風(fēng)可以打透的衣物無法給他們提供一點(diǎn)溫暖。
看到來往的人們,他們總是殷切地詢問是否用車,拉到客人就有了錢賺,而跑起來則會(huì)抵御一些寒冷,為了生存別無選擇。
老舍的著作《駱駝祥子》之中對(duì)黃包車夫各方面的描寫都十分到位,祥子悲慘的一生生動(dòng)的展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)社會(huì)是如何將一個(gè)對(duì)生活充滿熱情的底層人民逼向絕境的。
而當(dāng)時(shí)社會(huì)下,實(shí)在是有著太多如同祥子一樣的底層人民了,這些人是當(dāng)時(shí)社會(huì)的悲慘產(chǎn)物,與當(dāng)時(shí)繁華的一面格格不入。
1934年的一次上海公共租界工部局的調(diào)查顯示,黃包車夫的收入最多不過15元,而少的僅有9元,在當(dāng)時(shí)社會(huì),這樣的收入只能勉強(qiáng)糊口。
對(duì)于既要貼補(bǔ)家用又要交租車錢的黃包車夫來說,如此收入只能是緊衣縮食,能省則省,吃飽都是奢望,睡得大多也只是集體的大通鋪。
高強(qiáng)度的勞作再加上衣食住行各方面的不如意,黃包車夫往往會(huì)落下一身的病根。然而即使如此,只要還有一口氣,這些黃包車夫就不得不繼續(xù)拉車,作為家庭的主要收入來源,黃包車夫是沒有可以歇一歇的資格的。
要么累死,要么凍餓而死,幾乎沒有黃包車夫可以擺脫自己不幸的一生,甚至都活不過40歲。
03時(shí)代的更迭
黃包車夫一定程度上相當(dāng)于現(xiàn)代的出租車司機(jī),但是其境遇卻與出租車司機(jī)大不相同。
當(dāng)時(shí)社會(huì)狀態(tài)極不穩(wěn)定,戰(zhàn)火的侵蝕加上外來資本主義的影響,農(nóng)民無法安穩(wěn)地自給自足。而為了糊口,這種耗費(fèi)體力的工作就成了他們?yōu)閿?shù)不多的出路。
其他由于產(chǎn)業(yè)崩盤而需要過渡的人,也會(huì)選擇當(dāng)一名黃包車夫。但是,即使小心翼翼,黃包車夫也總是會(huì)被巡捕、警察以各種名目進(jìn)行罰款。
運(yùn)氣不好一些的黃包車夫甚至還可能被賊、偷、騙子等將車搶、騙走,那個(gè)人人自危的年代里,沒有人估計(jì)別人的死活和明天。
在長(zhǎng)久的歲月里,這些早期的出租車司機(jī)除了一身的病痛,其他的什么也無法留下。而隨著時(shí)代的更迭,黃包車漸漸退出了歷史的舞臺(tái),出租車開始在社會(huì)上嶄露頭角,雖然也較為辛苦,但是相較于黃包車夫,已經(jīng)好了不止一星半點(diǎn)。
出租車司機(jī)不像早期的黃包車夫的遭遇一般,實(shí)現(xiàn)養(yǎng)家糊口是較為輕松的。如果踏實(shí)肯干,擁有一輛屬于自己的出租車也并不是不能實(shí)現(xiàn)的。
沒有了亂收費(fèi)的狀況,社會(huì)安定和諧,租金又很合理,不少人從事出租車司機(jī)這一職業(yè)都能很好地改善生活。
如今社會(huì),已經(jīng)很少有如黃包車夫一般既不人道,收入連糊口都難的工作了。
04結(jié)語
我們無法拯救那些生在舊社會(huì)、拼命想過上好日子的黃包車夫們,他們也早已同黃包車一同退出了社會(huì)的舞臺(tái)。我們能做的只有珍惜當(dāng)下的美好生活,為了社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)、更好發(fā)展,做出自己的一些貢獻(xiàn)。
在如今社會(huì),人們只要付出相應(yīng)的努力,就可以收獲不錯(cuò)的成果。不會(huì)再有付出與收獲不成正比的情況出現(xiàn),社會(huì)體系的愈發(fā)完善保障了我們的切實(shí)利益,人人得以被公平對(duì)待。
在這樣的大環(huán)境之下,每個(gè)人都可以在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域獲得生存的資本。這樣的時(shí)代對(duì)于我們普通百姓來說,實(shí)在是相較于舊社會(huì)好上了太多。
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