照片:唐俊

記者|唐俊

1月22日，京哈高鐵北京至承德段投入運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵全線首次與承德接軌，大大縮短了北京至東北的旅行時(shí)間。

從北京到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱的旅行時(shí)間縮短了1-2小時(shí)

京哈高鐵南起北京市朝陽(yáng)區(qū)，北至北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，途經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、沈陽(yáng)市、鐵嶺市、吉林省四平市、長(zhǎng)春市、松原市，終點(diǎn)為黑龍江省哈爾濱市，全長(zhǎng)1198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

京哈高速鐵路沈陽(yáng)至哈爾濱段于2012年12月1日投入運(yùn)營(yíng)，沈陽(yáng)至承德段于2018年12月29日投入運(yùn)營(yíng)。開通的京承段全長(zhǎng)192公里，設(shè)朝陽(yáng)、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安江、承德南七站。

圖片來源:中鐵集團(tuán)

在此之前，從北京到東部三省的高速列車已經(jīng)開通，但經(jīng)過京津城際/京滬高鐵京津段、津高鐵和秦沈客運(yùn)到沈陽(yáng)需要很長(zhǎng)時(shí)間。京哈高鐵開通后，北京到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱的旅行時(shí)間可節(jié)省1-2小時(shí)。

其中，北京到沈陽(yáng)的時(shí)間從最快的4小時(shí)縮短到2小時(shí)45分鐘，北京到長(zhǎng)春的時(shí)間從5小時(shí)13分鐘縮短到3小時(shí)54分鐘，北京到哈爾濱的時(shí)間從7小時(shí)10分鐘縮短到4小時(shí)52分鐘。

制圖:唐俊

在時(shí)間消耗減少的同時(shí)，票價(jià)較前一次有所上漲，從北京到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等地的普遍漲幅在40元以上。

北京第四大火車站開通

隨著京哈高鐵京承段的開通，北京朝陽(yáng)站也同時(shí)開通。車站位于朝陽(yáng)區(qū)姚家園區(qū)，總建筑面積18.3萬平方米。是京哈高鐵的始發(fā)站，也是京哈高鐵京沈段最大的車站。

從建筑面積和車站數(shù)量來看，北京朝陽(yáng)站是北京第四大火車站，比北京南站、北京西站、北京站小，比北京北站、清河站等高鐵站大。

北京朝陽(yáng)站利用站臺(tái)雨棚頂作為室外停車場(chǎng)，服務(wù)高架層入口，地下有快速入口大廳。目前，穿過北京朝陽(yáng)站的地鐵3號(hào)線正在建設(shè)中。

為配合京哈高鐵京承段開通，北京公交調(diào)整了5條公交線路至北京朝陽(yáng)站，可由地鐵6、10、14號(hào)線替代。

照片:唐俊

照片:唐俊

實(shí)際上，“北京朝陽(yáng)站”，原名“霍星站”，建于1966年，取自附近的霍星人民公社，2020年11月更名為“北京朝陽(yáng)站”。為避免混亂，原京哈高鐵朝陽(yáng)站更名為遼寧朝陽(yáng)站。

除了新的線路和車站，新的火車也將在今天亮相。為適應(yīng)東北地區(qū)極端寒冷的天氣，設(shè)計(jì)時(shí)速350 km/h的復(fù)興高寒動(dòng)車組列車將開始在京哈高鐵上運(yùn)行。

據(jù)CRRC介紹，這款列車能夠適應(yīng)零下40攝氏度的運(yùn)行環(huán)境，自動(dòng)防凍功能首次批量使用。部分螺栓螺母采用鉻鉬鋼制成，避免脆化，并做了特殊開關(guān)，避免低溫下正負(fù)極的“拉弧現(xiàn)象”。

未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載