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DD6181S01 北京公共汽車多少錢一輛?

長江依維柯CJ6180GCH,攝于2010年1月的前門,乘坐快速公交1號線前往德茅莊

BRT、2號線青年尼奧普蘭JNP6180G,18米低地板鉸鏈,ZF車橋空空氣懸掛碟剎,依維柯310馬力發(fā)動機,ZF 5AT自動變速箱,湖博拉鉸鏈盤,兩個國產(chǎn)品牌空,此路牌,單價約220萬人民幣(2006

2012年5月,年輕的尼奧普蘭(JNP6180G)在景光大橋被拍照,并沿著快速公交2號線步行至揚沙

BRT號線青春尼奧普蘭JNP6180G-1,依維柯290馬力發(fā)動機,ZF 6AT自動變速器,北京公交定制統(tǒng)一內(nèi)飾,其他參數(shù)相同,190萬人民幣(2008)

2005年至2006年,12米低入口客車,220馬力康明斯歐3柴油機,Allison 6AT自動變速箱,前低地板橋,后普通橋,空空氣懸架,碟剎,國產(chǎn)空調(diào)整,共四款:黃海DD6129S11,宇通ZK 6111

亞星JS6123H1,2012年5月拍攝于八溝村,步行481到八溝村

2006-2007年,12米低地板柴油公交車,225馬力康明斯歐3柴油機,Allison 6AT自動變速箱,ZF低地板前后橋,空空氣懸架,盤式制動器,國產(chǎn)空調(diào)整,四款:青春JNP6120G-1(第一批)

2012年8月,第一代黃海DD6129S06在航天橋東側(cè)拍攝,行走631路

2006-2007年,12米低地板天然氣公交車,依維柯200馬力歐5柴油發(fā)動機,Allison 6AT自動變速箱,ZF低地板前后橋,空空氣懸架,碟剎,國產(chǎn)空調(diào)節(jié),共四款:青春JNP6120GC(第一批),和

2012年8月,第一代青年尼奧普蘭JNP6120GC在西直門外拍攝,走16路到西直門

2005年推出的異國款黃海DD6180S01在北京沒有其他地方。是18米前置發(fā)動機兩級鉸接車,依維柯264馬力發(fā)動機,Allison 6AT自動變速器,三個國產(chǎn)品牌的國外技術(shù)低地板車軸,空空氣懸架,盤式制動器,無空調(diào)整,因為底盤設(shè)計極其復雜,

黃海DD6180S01,攝于2012年8月的曉莊,走9條路到金臺路

之后進口后18米鉸鏈,黃海DD6181S01,國產(chǎn)玉柴發(fā)動機,Allison 6AT變速箱,國產(chǎn)車橋,空空氣懸架,前橋碟剎,無空調(diào)整,單車價格90萬以內(nèi),DD6181S02,依維柯發(fā)動機,單車價格95萬以上;2007年推出黃海DD6181S05和國家四款玉柴發(fā)動機,自行車價格突破80萬;京華BK6182,康明斯發(fā)動機,80萬以內(nèi),BK6182B,玉柴發(fā)動機,70萬以上;

2012年8月在新街口缺口拍攝的黃海DD6181S02,懸掛347路牌,停在總站路邊

京華BK6182,2009年12月攝于李永安,走120路到天壇南門

2007-2008年引進的第二批12米低地板柴油天然氣車,柴油青春JNP6120G-1(第二批),黃海DD6129S06(第二批),大金龍XMQ6125G(第二批),宇通ZK6126HGE,金旅XML6125G93C,單車價格80萬以內(nèi)

2012年7月,大金龍二代低地板XMQ6125G在航天橋東側(cè)拍攝,步行746到石榴園東側(cè)

2012年8月,年輕的尼奧普蘭,二代JNP6120GC,攝于廣外趕石橋,走了53條路到四方橋以西

15米、16米小型鉸接車2007-2008年進口,京華BK6150K、6150K1、6160K、6160K2,康明斯或依維柯發(fā)動機,國產(chǎn)車橋,無空調(diào)整,單價70萬左右;黃海DD6160S03,依維柯冬季發(fā),單價80萬左右;

京華BK6160K2,攝于2012年7月圓明園,走601路到頤和園北宮門

2008年,為應對ZF低地板車橋差價不足的問題,補充了青年JNP6120GB、大金龍XMQ6125G(雙踏板)、玉柴發(fā)動機、國產(chǎn)車橋2輛12米雙踏板自行車,單價約70萬;

此外,2006年底推出的青年JNP6120GD 12米低地板袁爽無軌電車自行車價格超過115萬。2008年推出的12米奧運純電動汽車北京BK6122EV2的自行車價格突破200萬,主要是因為電池組的成本。

2012年5月,年輕的尼奧普蘭JNP6120GD,又名北京有軌電車制造配送廠華宇BJD-WG120N,在美術(shù)館拍攝,步行108到崇文門

京華BK6122EV2,攝于2012年8月西單,朝北土城汽車站走90外環(huán)

奧運會后,北京公交大量推出柴電混合動力汽車,包括800輛12米低地板福田BJ6123C7C4D、康明斯歐4發(fā)動機、美國伊頓并聯(lián)混合動力、ZF低地板車橋、國產(chǎn)空調(diào)整,自行車價格近120萬;

福田歐V BJ6123C7C4D,攝于2012年5月楊石口,朝前門方向走了8條路

此后,約有60萬輛二級天然氣汽車、70萬輛一級天然氣汽車和70萬輛一級柴油汽車,全部排放歐/國五。

2012年8月,安凱HFF6120G15C在北苑嘉園汽車站拍照,掛466路標志。加油站加了油

宇通ZK6120HNG2,攝于2012年8月西直門外,走632向五路方向

2012年8月,在廣外趕石橋拍攝的少年尼奧普蘭第三代JNP6120G-1,步行477到比才胡同西出口

福田歐V BJ6123C7NJB-1和BJ6123C7C4D,攝于2012年5月八溝村公交站,分別步行539和528,前往頤和園西門和天香驛以北

有朋友認為公交車都是破車,價值20到30萬。有朋友覺得公交車價格太高,肯定有灰色交易。至于這些想法,我該怎么說...好吧,我就舉幾個北京公交車上比較流行的技術(shù)或者比較常見的組裝,先看看大家有沒有聽說過:

從法國進口的依維柯歐三、歐四、歐五、EEV排放柴油機和天然氣發(fā)動機;從英國進口的康明斯歐三、歐四、歐五、EEV排放柴油機;美國進口康明斯西港歐四、歐五、EEV排放天然氣發(fā)動機;從匈牙利進口的Allison T系列電控液壓自動變速箱、從德國進口的Voith電控液壓自動變速箱、中國制造的ZF電控液壓自動變速箱和從美國進口的伊頓并聯(lián)混合動力機械自動變速箱;國產(chǎn)ZF低地板門式整體前軸、國產(chǎn)ZF低地板門式獨立懸架前軸、國產(chǎn)ZF低地板門式偏置驅(qū)動后軸、國產(chǎn)尼奧普蘭低地板門式獨立懸架前軸、國產(chǎn)東風達納匈牙利拉巴技術(shù)門式前后軸;德國進口胡波拉低地板專用電控液壓鉸鏈板,國產(chǎn)匈牙利伊卡洛斯電控液壓鉸鏈板...

我剛才說的這些東西,最便宜的5到6萬,最貴的不低于15到6萬。北京公交車隊中的每輛公交車都必須裝配少至四個部件(發(fā)動機、變速箱、兩軸)和多達六個部件(發(fā)動機、變速箱、三軸、鉸接板)。這不是少到五六萬,多到十萬空

我說這些不是為了說明我懂得多,能叫出很多名字。主要是想說明不認識他們也沒關(guān)系。如今,客車設(shè)計和制造技術(shù)日新月異,新技術(shù)層出不窮。不要讓公交車的印象停留在90年代,也不要以為全國的公交車都和一些小破車滿大街跑的小城市,和一些有名的小破車滿大街跑的大城市一樣。北京、鄭州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市公交檔次高,昆山、鄂爾多斯等城市也高,大連、天津、重慶、武漢、廣州也不錯。

漸漸地,公交車不僅滿足了乘客和公交部門的最低要求空,而且在美觀、舒適、人性化等細節(jié)上也精雕細琢,隨著城市其他硬件的不斷完善而進步。它在完成高效率提供旅游服務的基本任務的同時,在提高旅游質(zhì)量和城市形象方面發(fā)揮著越來越重要的作用。這些都促使客車配置在技術(shù)和人性化方面越來越高,價格自然也越來越高。

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