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平衡（電動）車行業(yè)進入新的一年，有很多朋友通過私信問我，還有沒有關(guān)于國內(nèi)廠家新的內(nèi)部消息，鄙人不才，內(nèi)部消息打聽到的并不多。所以很長時間沒有再對這個行業(yè)更新擴展，不知道該怎樣給大家一個交代。思前想后，決定就從這一年各個廠家發(fā)布的一些新產(chǎn)品入手，通過他們新產(chǎn)品的一些特性來窺視產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的可能。

1、九號（ninebot）&小米

獲得小米領(lǐng)投的8000W美金之后，九號經(jīng)過長時間的研發(fā)，終于于雙11之前發(fā)布了全新的雙輪平衡車。并且細心的朋友應(yīng)該可以看到，這輛被小米稱為“年輕人新的次世代玩具”的平衡車，首發(fā)放在了小米的官網(wǎng)預(yù)約以及購買。而沒有放在九號自己的官網(wǎng)上。由此可見小米對其的關(guān)注程度，想要憑借自身巨大的影響力為全新的九號平衡車開路。

事實證明，在雙11當(dāng)天的銷量數(shù)據(jù)上看（以九號官方微信號為準），九號也站穩(wěn)了平衡車行業(yè)的銷售冠軍，雙11當(dāng)天共賣出了19393臺，銷售額為3901萬。很多朋友可能并不了解這個概念，19000臺對于手機銷量來說，簡直低得可笑，但在平衡車行業(yè)內(nèi)，這個數(shù)字在單日銷量中已經(jīng)是非常出色了。（編者注：值得提醒，雙十一的銷量也可能是各大商家低沉了一整年后的暴發(fā)）

接下來我們說說他的新產(chǎn)品，令我非常不解的是，全新的車子并沒有采取九號以前型號中的命名方法，而是直接稱作“九號平衡車”。對于這種做法的猜測可能是，在整個小米生態(tài)鏈中，已經(jīng)把這款車子作為以后要推廣的重點，將它納入了小米自家的產(chǎn)品線之中。而小米官方只有這一款平衡車在銷售，因此省略掉型號，而直接叫做九號平衡車，對消費者來說也起到了易記憶易接受的作用。新車子的重量下降到了12.8KG，這在以前的雙輪平衡車中是不可想象的。續(xù)航22km，速度16km/h，車燈的加入，這些都是標準的數(shù)據(jù)。

另外可以通過藍牙連接手機，進行遙控，解鎖等炫酷的操作，以及收集記錄你的駕駛習(xí)慣，這些微小的細節(jié)都做到了應(yīng)有盡有。最重要的是價格下降到了前所未有的1999元，這在以前的雙輪車中是絕對不可能的。這也印證了我在前一次更新中對于小米會將價格壓下來的預(yù)言：有小米在九號的背后不斷推波助瀾，有理由讓人相信，未來九號的發(fā)展一定還會保持良好的增長勢頭。

2、solowheel

這是一家在中國十分尷尬的公司。新的一年之中并沒有發(fā)布新產(chǎn)品。價格依然居高不下，一直處于秘密研發(fā)中，令無數(shù)平衡車玩家心曠神怡的“環(huán)軌”（ORBIT環(huán)軌 - SoloWheel中國）依然還是不見蹤影。公司的主業(yè)已經(jīng)逐漸蛻變成為和別家獨輪車廠商打官司，以及吃專利費。沒辦法，誰讓美帝總是掌握核心科技。就是牛。

3、ips

老牌廠家了。新的一年在京東上眾籌了一款名叫“zero”的獨輪車。說是眾籌，其實也就是宣傳推廣而已。號稱要回歸初心，從零開始。

理念還是不錯，情懷也有。但筆者詳細地閱讀了此產(chǎn)品的參數(shù)和特性之后，并沒有發(fā)現(xiàn)什么驚人的亮點。至于官方推出的“橙色”坦克系列，似乎都有科技以換殼為本的嫌疑。

但是最令筆者覺得有趣的是：IPS的產(chǎn)品線有了一些改進。

這個首先要從這家公司很奇怪的架構(gòu)來說。IPS是主品牌，在旗下還有兩個子品牌分別叫做禧瑪和卡呼那。禧瑪在之前的一次更新中筆者提到過，主要有兩款產(chǎn)品，分別是洛子和馬卡魯。而卡呼那旗下有一款產(chǎn)品叫做凱虎。（暈了是吧。）并且這兩個子品牌，禧瑪在IPS的網(wǎng)店有售，而凱虎卻并沒有。不知道公司內(nèi)部是怎么協(xié)調(diào)的。

下來筆者要重點說一下這兩家子品牌的產(chǎn)品。

首先是禧瑪洛子，在前一次更新中已經(jīng)提到過它4999的價格成為了自己的殺手，果不其然各個網(wǎng)店的銷售數(shù)據(jù)十分慘淡。

而另一款產(chǎn)品馬卡魯，除非是行業(yè)資深的從業(yè)者，很多人甚至都沒有聽說過。它是一款帶座位的獨輪車，設(shè)計倒是比較好看，而且是全金屬車身，續(xù)航更是能達到驚人的45KM（普通車子的兩倍之多），著實可怕。但8000多的售價更是匪夷所思。由此可見其銷量還不如前款的洛子。

接下來是凱虎這輛車子，超寬胎，是普通平衡車輪胎的兩倍多寬度，自然左右也是平衡的，非常容易學(xué)習(xí)，而且有拉桿設(shè)計。筆者一直認為平衡車最重要的特性之一就是學(xué)習(xí)成本的難易程度，它直接決定了用戶的購買行為。從這個角度來講，IPS凱虎是一輛絕對要主推的車子，但十分令人不解的是，IPS內(nèi)部并沒有把它放在公司主要的計劃之內(nèi)，甚至還有不斷被邊緣化的傾向。

所以一個公司能不能做出好的產(chǎn)品是決定一個公司命運的關(guān)鍵所在，而如何去營銷，運用何種產(chǎn)品策略更是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。顯然IPS在這點上，還有很多功課要做。

4、airwheel

今年之內(nèi)愛爾威發(fā)布了兩款新車，分別是S6和電動滑板車Z3，前者在淘寶上進行了眾籌，后者則是在京東上?？梢姁蹱柾镜氖袌霾款^腦還是比較靈活的。

先說說S6這款車子，帶座位的雙輪車，可以支持坐行和站著騎行。除了帶座位之外，外觀和形態(tài)基本上與九號新的平衡車無異?？磥韮杉覐S商都看重了在縮小版本的雙輪車上做文章。另外，還支持藍牙操控，gps定位等常用功能。

接下來的電動滑板車Z3是今年愛爾威的一個全新嘗試。雖然說是全新嘗試，但電動滑板車這種產(chǎn)品形態(tài)卻由來已久，早于平衡車的出現(xiàn)。是一種普通人比較容易接受的產(chǎn)品形態(tài)，而且基本上沒有任何學(xué)習(xí)成本，上手即用。Z3的最大亮點在于可隨時拆卸更換電池，這就極大地保證了其在戶外的續(xù)航能力。

通過上述這兩件新品，我們可以看出愛爾威在創(chuàng)新上的腳步還是沒有停頓。嘗試了新的產(chǎn)品線之余，對原有的產(chǎn)品進行了可控范圍內(nèi)的調(diào)整，更多的在產(chǎn)品易學(xué)性方面有了長足的思考和進步。

5、樂行

樂行這家公司一直在業(yè)內(nèi)不溫不火，穩(wěn)扎穩(wěn)打。而且團隊非常年輕，具有很好的創(chuàng)新潛力可挖。今年也帶來了兩款新品L6和V5。

前者的L6是一款輕量型的電動滑板車，有多種顏色可選擇。這條產(chǎn)品線的增加，我相信樂行也是和其他友商一樣，開始看重產(chǎn)品易學(xué)性這個關(guān)鍵點。

后者的V5是一款傳統(tǒng)的獨輪車升級產(chǎn)品，主打自定義外觀這個概念。我們從它的官網(wǎng)宣傳視頻來看，就能夠了解這款車子主要是為一些喜歡DIY車子外殼的玩家準備。它可以支持你將車子的外殼DIY為幾十種不同的卡通圖案，例如海賊王。抓住了當(dāng)下年輕人喜歡特立獨行的精神追求。

寫在后面

以上就是近一年來，各大廠家發(fā)布新產(chǎn)品的一些介紹和筆者對于它們的看法。略顯淺薄，還請大家見諒。最后筆者再說一些自己對于行業(yè)發(fā)展的看法。

上面的文章中，筆者不斷穿插著提及到了一個很重要的概念，那就是產(chǎn)品的易學(xué)性，也就是用戶的學(xué)習(xí)成本問題。這一點是筆者從業(yè)幾年來最為看重的，也是近一年來各大廠商都開始關(guān)注和思考的問題。

前一次更新中筆者提到過一個例子，很多新用戶都非常喜歡平衡車這種新興產(chǎn)品，抱著很大的希望來旗艦店或者體驗店進行購買。但在試駕的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)一整天，甚至連續(xù)幾天都無法學(xué)會的情景。如果換做是你，會花幾千塊錢買一個自己根本學(xué)不會的東西嗎？誰會傻到買一個沒有用的東西拿回家。因為特殊的產(chǎn)品特性，就決定了如果用戶無法學(xué)會騎行，這件產(chǎn)品將會對用戶來說毫無價值。不光是實體店的銷售，網(wǎng)店的銷售中也是經(jīng)常存在這種問題，在7天無條件退貨中，不斷有用戶因為無法學(xué)會騎行而放棄購買，申請退款。

所以筆者堅定地認為，這個行業(yè)的明天在于雙輪平衡車和電動滑板車。而獨輪車必然會因為其巨大的學(xué)習(xí)成本，無法得到普及，起碼在短時期之內(nèi)。

這個行業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)無外乎獨輪，雙輪，滑板三種形態(tài)。誰能夠抓住用戶最核心的關(guān)切和痛點，誰就能夠不斷發(fā)展壯大。不論大小雙輪，還是電動滑板，還是有無座位或者是超寬胎，都是各個廠家不斷對用戶習(xí)慣的思考和改進。

最后還是老生常談，希望國家政策繼續(xù)鼓勵新能源的廣泛應(yīng)用，相關(guān)法律法規(guī)繼續(xù)完善。年輕人也別老想著賺錢買車，多多關(guān)注平衡車行業(yè)，低碳環(huán)保出行，一起告別霧霾天。