在“共享經(jīng)濟(jì)”里，商業(yè)仿佛已經(jīng)退居其次，人與人的溝通、連接奠定了整個(gè)交易流程。Airbnb打造的共享經(jīng)濟(jì)讓人們?cè)敢馊パ?qǐng)陌生人進(jìn)入自己的生活，也讓每個(gè)人都可以同時(shí)成為消費(fèi)者和生產(chǎn)者，而后者提供了產(chǎn)生收入的潛力。從共享居住空間到共享運(yùn)載余力，拼車(chē)正在成為契合共享經(jīng)濟(jì)理念的下一個(gè)熱點(diǎn)。
天天用車(chē)（iOS / Andriod）是36氪之前報(bào)道過(guò)的共享乘租項(xiàng)目，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是款智能的社會(huì)化車(chē)輛合乘軟件，能夠
為用戶(hù)提供一對(duì)一、點(diǎn)到點(diǎn)的上下班順風(fēng)車(chē)體驗(yàn)
。何為一對(duì)一、點(diǎn)到點(diǎn)的順風(fēng)車(chē)體驗(yàn)?zāi)兀奎c(diǎn)到點(diǎn)好理解，就是車(chē)主必須將乘客從他自己選擇的起點(diǎn)送到終點(diǎn)（區(qū)別于其他拼車(chē)服務(wù)多以車(chē)主順路為前提而可能麻煩到乘客），而一對(duì)一的機(jī)制設(shè)計(jì)則很有意思：一位車(chē)主只能搭載一位和自己上下班順路的乘客（而多數(shù)拼車(chē)服務(wù)是一對(duì)多），同時(shí)乘客只能坐副駕駛的位置，這樣的設(shè)計(jì)是為了促成乘客與司機(jī)在路途中的交流，避免一人坐后座而無(wú)法和司機(jī)對(duì)話(huà)的尷尬。
就是這樣一個(gè)以共享經(jīng)濟(jì)為名的用車(chē)產(chǎn)品，在近期拿到了紅杉資本一千多萬(wàn)美金的B輪融資。產(chǎn)品也自去年8月初上線(xiàn)以來(lái)，獲得了超過(guò)了30萬(wàn)的用戶(hù)數(shù)，達(dá)到平均每天約5000單，其中北京地區(qū)占80%的數(shù)據(jù)。不過(guò)比起融資和數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，創(chuàng)始人兼CEO翟光龍更愿意談?wù)勊麄儗?duì)共享經(jīng)濟(jì)的思考和半年以來(lái)在產(chǎn)品上的探索——
翟光龍認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)和時(shí)下熱門(mén)的很多P2P服務(wù)還是有差異之處的。通常我們看到的阿姨上門(mén)保潔、廚師上門(mén)做菜的服務(wù)都屬于P2P范疇，提供技能服務(wù)者只需滿(mǎn)足需方即可獲得經(jīng)濟(jì)報(bào)酬，而需方則獲益于平臺(tái)打破中間鏈條所提供的更高效的服務(wù)。但是
共享經(jīng)濟(jì)并不完全等同于P2P，經(jīng)濟(jì)利益在共享經(jīng)濟(jì)中只占一部分，“平臺(tái)是否足夠有趣好玩？”、“是不是有些預(yù)期不到的驚喜？”才是最重要的
。因此，通常意義上而言，拼車(chē)軟件作為一款功能性產(chǎn)品，乘客會(huì)更追求性?xún)r(jià)比，車(chē)主則希望有順路捎人的便利。但天天用車(chē)的客單價(jià)一來(lái)不算低，二來(lái)車(chē)主必須將乘客從他自己選擇的起點(diǎn)送到終點(diǎn)，卻看到了更為活躍的用戶(hù)數(shù)據(jù)以及增長(zhǎng)性，這又是為什么呢？
其實(shí)，是天天用車(chē)上天然的社交屬性讓人們更愿意留在這個(gè)平臺(tái)上了。舉個(gè)栗子，翟光龍說(shuō)，他們會(huì)看到產(chǎn)品內(nèi)有車(chē)主發(fā)現(xiàn)需求方是美女或者是潛在的合作伙伴，即使不順路，也很愿意去搶單。這說(shuō)明為了經(jīng)濟(jì)利益而出發(fā)的車(chē)主少，更多人還是為社交的興趣而出發(fā)。
而以往的線(xiàn)上社交則存在天然的缺陷：總是線(xiàn)上聊天會(huì)對(duì)網(wǎng)友感覺(jué)太虛幻，如果能導(dǎo)入線(xiàn)下，雙方彼此認(rèn)識(shí)有過(guò)交互，再反哺到線(xiàn)上，則可以增加彼此的親密感和信任度，使其在線(xiàn)上也更為熟絡(luò)、黏度更強(qiáng)，這也是早年陌陌純做線(xiàn)上社交后又推出基于地理位置的興趣群組的邏輯——一次共享乘租很順其自然地讓用戶(hù)們完成線(xiàn)上到線(xiàn)下的過(guò)度，對(duì)彼此在一次乘車(chē)體驗(yàn)中有了認(rèn)識(shí)和印象，再回到天天用車(chē)的app上后，也就方便交流了許多。
那么，當(dāng)這些線(xiàn)下行為反哺回線(xiàn)上時(shí)，天天用車(chē)要怎么設(shè)計(jì)產(chǎn)品邏輯使用戶(hù)們?cè)诰€(xiàn)上也能有更多交互呢？目前天天用車(chē)進(jìn)行的嘗試是，
開(kāi)放行業(yè)圈、車(chē)主圈等社交圈
，方便用戶(hù)們?cè)诰€(xiàn)上交流。翟光龍認(rèn)為通常人們對(duì)他人產(chǎn)生興趣會(huì)基于兩個(gè)原因：一是出于職業(yè)需求或者職業(yè)好奇，二則和性相關(guān)。當(dāng)兩個(gè)都是互聯(lián)網(wǎng)圈的人分別被打上“京東運(yùn)營(yíng)”和“百度產(chǎn)品經(jīng)理”的標(biāo)簽后，自然便有了互相認(rèn)識(shí)的興趣，而當(dāng)這一群人都在線(xiàn)上活躍時(shí)，便可以形成group to group的社交，
這也是天天用車(chē)未來(lái)想做的：將“生活圈”也融進(jìn)去，讓大家每日在線(xiàn)上發(fā)發(fā)生活中的樂(lè)事，生產(chǎn)一些除了朋友圈之外，還可以在睡前一刷的內(nèi)容。
不過(guò)，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，好玩、有趣是一方面，一旦涉及線(xiàn)下，安全也是不得不重視的問(wèn)題。除了自動(dòng)投遞乘車(chē)意外險(xiǎn)和完善評(píng)價(jià)機(jī)制外，天天用車(chē)也和公安部做了對(duì)接進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證——雖是自愿行為，目前已有5萬(wàn)用戶(hù)進(jìn)行了認(rèn)證·。
最后總結(jié)一下，從共享閑置房源的Airbnb到共享閑置車(chē)載運(yùn)力的天天用車(chē)，好玩和有趣是其始終不變的核心。但利用拼車(chē)+社交構(gòu)建車(chē)的共享經(jīng)濟(jì)，這一模式會(huì)不會(huì)比其他工具類(lèi)的拼車(chē)軟件走的更遠(yuǎn)一些？還需要時(shí)間來(lái)做檢驗(yàn)。
注：報(bào)道所涉融資金額由對(duì)象公司提供保證，36氪不作任何形式背書(shū)。
新版36氪 iOS 客戶(hù)端正式上線(xiàn)。該有的都有了，你想要看創(chuàng)業(yè)資訊，你想要分享，想看視頻，想來(lái)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，下載36氪 iOS 客戶(hù)端，即氪觸達(dá)。點(diǎn)擊鏈接下載：http://t.cn/RZhjmNi
[36氪原創(chuàng)文章，作者: 人人醬]
1.《天天用車(chē) 拼車(chē)+社交，天天用車(chē)想在共享經(jīng)濟(jì)上走得更遠(yuǎn)一些》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)，僅代表作者本人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)，侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁(yè)腳下方聯(lián)系方式。
2.《天天用車(chē) 拼車(chē)+社交，天天用車(chē)想在共享經(jīng)濟(jì)上走得更遠(yuǎn)一些》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí)，對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留本站內(nèi)容來(lái)源地址，http://f99ss.com/keji/482557.html
