只要你想得到，沒(méi)有什么共享不了。這句話用來(lái)形容當(dāng)前國(guó)內(nèi)的共享潮最適合不過(guò)了。隨著汽車(chē)租賃企業(yè)的跟進(jìn)，共享汽車(chē)也開(kāi)始掀起一波浪潮。這些主打綠色出行新方式的共享汽車(chē)真的能給用戶帶來(lái)便捷的用車(chē)服務(wù)嗎？我們一起來(lái)體驗(yàn)一下。

共享汽車(chē)APP的交互體驗(yàn)

　　3款共享汽車(chē)app的首頁(yè)界面都是采用和地圖APP相似的定位界面。Gofun和有車(chē)能直接依據(jù)手機(jī)定位告知用戶附近是否存在網(wǎng)點(diǎn)，而EVCARD需要點(diǎn)擊“查找附近網(wǎng)點(diǎn)”。

　　Gofun可以根據(jù)用戶手機(jī)定位自動(dòng)匹配最近的取車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，并且規(guī)劃出取車(chē)路線。點(diǎn)擊“我要用車(chē)”后跳轉(zhuǎn)到“確認(rèn)用車(chē)”界面，用戶可以查看車(chē)輛信息，包括車(chē)牌、電量、座位及計(jì)費(fèi)方式。點(diǎn)擊“確認(rèn)用車(chē)”后開(kāi)始預(yù)約車(chē)輛，在預(yù)約的時(shí)間內(nèi)到達(dá)取車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，點(diǎn)擊“智能開(kāi)鎖”即可解鎖車(chē)輛。

　　EVCARD、有車(chē)在預(yù)約步驟上都與Gofun一樣，但在查找租車(chē)點(diǎn)的交互體驗(yàn)上有所不同。EVCARD在點(diǎn)擊“查找附近網(wǎng)點(diǎn)”后會(huì)直接彈出網(wǎng)點(diǎn)地址及所有的車(chē)輛概況，點(diǎn)擊網(wǎng)點(diǎn)地址還能查看網(wǎng)點(diǎn)實(shí)景圖。有車(chē)則是會(huì)在用戶按下“立即用車(chē)”后跳轉(zhuǎn)用車(chē)界面，如果附近沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)則需要自行選擇。

共享汽車(chē)的計(jì)費(fèi)

　　Gofun在租車(chē)前需要通過(guò)威信、支付寶或者信用卡的方式繳納699元押金。用車(chē)期間按實(shí)際行駛里程和時(shí)間計(jì)費(fèi)。目前Gofun在廣州提供的車(chē)輛均按照0.1元/分鐘+2元/公里計(jì)費(fèi)。Gofun提供夜租服務(wù)，從18點(diǎn)到次日早9點(diǎn)，只需19元，但必須為帶有夜租標(biāo)識(shí)的共享汽車(chē)。

　　EVCARD需要充值1000元作為儲(chǔ)值押金，按照用車(chē)實(shí)際行駛時(shí)間計(jì)費(fèi)。廣州目前提供的車(chē)輛按照0.5元/分鐘計(jì)費(fèi)，單日封頂租金為219元。EVCARD同樣提供夜租包車(chē)服務(wù)，從18點(diǎn)到次日早9點(diǎn)，但費(fèi)用則為40元，比Gofun貴上不少。

　　用車(chē)不需要充值押金，按照用車(chē)實(shí)際行駛里程和時(shí)間計(jì)費(fèi)。廣州車(chē)輛按照3元/公里+0.3/分鐘計(jì)費(fèi)。夜間時(shí)段從18點(diǎn)到次日早9點(diǎn)，費(fèi)用為59元，更貴。

車(chē)源(數(shù)量及車(chē)型)

　　以廣州地區(qū)為例，Gofun提供奇瑞小螞蟻(2座)和奇瑞eQ(4座)兩種車(chē)型，主要布局在天河區(qū)、海珠區(qū)、白云區(qū)，數(shù)量較多;EVCARD目前則提供北汽EV160(4座)一種車(chē)型，廣州各中心區(qū)都有布局到，數(shù)量較多;而有車(chē)提供的車(chē)型為北汽e160，主要布局在海珠區(qū)和廣州大學(xué)城，數(shù)量較少。

實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)

　　在實(shí)用性上，Gofun和EVCARD得益于較大的覆蓋范圍，所以可選擇的取車(chē)和還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)較多，適用于通勤及環(huán)市觀光。而有車(chē)以大學(xué)城為主要布局點(diǎn)，因此僅適合觀光體驗(yàn)。當(dāng)然，幾家共享汽車(chē)在各個(gè)城市的投放量有所側(cè)重，不能單以廣州一個(gè)地區(qū)以偏概全，具體還是需看當(dāng)?shù)爻鞘械耐斗帕俊?/p>

　　目前，共享汽車(chē)還處于起步階段，要想達(dá)到共享單車(chē)那樣萬(wàn)車(chē)空巷的陣勢(shì)還需要一段時(shí)間。相比共享單車(chē)，共享汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻更高，無(wú)論是造價(jià)還是管理，共享汽車(chē)要對(duì)面的問(wèn)題更多，難度更大。但也正因?yàn)檫@樣，那種紅黃藍(lán)綠的各色各路的共享單車(chē)亂象幾乎不可能發(fā)生。

　　相信在共享單車(chē)的前車(chē)之鑒下，無(wú)論是企業(yè)主還是職能部門(mén)都能應(yīng)對(duì)好共享汽車(chē)可能發(fā)生的問(wèn)題。如果你到當(dāng)?shù)芈糜吻蚁胍廛?chē)自駕，不妨嘗試共享汽車(chē)，也算是對(duì)新能源綠色出行的一份支持。