【卡車之家 約稿】電控柴油車起動(dòng)存在問題，有時(shí)會(huì)難住我們的司機(jī)師傅們，維修技師們，尤其在低溫環(huán)境下遇到起動(dòng)問題，甚至也難住了一些資深電控工程師?！皹?biāo)哥”分享一下經(jīng)驗(yàn)，給起動(dòng)有困難的電控柴油車把把脈，對(duì)癥下藥。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

要解決車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題，首先就要搞清楚一個(gè)概念，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)？發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在外力作用下，從開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程。顧名思義，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸要受到外力驅(qū)動(dòng)才開始轉(zhuǎn)動(dòng)，正常情況下，最開始的這個(gè)這個(gè)外力來自發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。非正常情況下，采用非正常手段：低溫起動(dòng)液，蓄電池勾車，車拖車...用盡各種路數(shù)，目標(biāo)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功。

圖1-起動(dòng)系統(tǒng)示意圖

圖2-扭矩傳遞的示意圖

二、發(fā)動(dòng)機(jī)成功起動(dòng)的必備條件

常說的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功，必須具備的三個(gè)條件：

①一定數(shù)量的可燃混合氣；

②混合氣達(dá)到一定溫度；

③著火溫度保持足夠時(shí)間。

或許卡友看到這三點(diǎn)，認(rèn)為這是廢話或者不甚理解，聽“標(biāo)哥”道來。第一點(diǎn)，一定數(shù)量的可燃混合氣，說明：

①有新鮮進(jìn)氣；

②軌壓建立并且有噴油；

③已識(shí)別出轉(zhuǎn)速信號(hào)；

④曲軸已轉(zhuǎn)動(dòng)并達(dá)到噴油轉(zhuǎn)速；

⑤噴油量和進(jìn)氣量足夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需要的扭矩。

第二點(diǎn)，混合氣達(dá)到一定溫度，說明：

①如果有進(jìn)氣預(yù)熱則已完成；

②圧縮溫度超過柴油的燃點(diǎn)，柴油能著火。

第三點(diǎn)，著火溫度保持足夠時(shí)間，說明：

①燃燒產(chǎn)生的扭矩已經(jīng)克服發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛的摩擦扭矩和附件扭矩；

②發(fā)動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)入怠速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖3-曲軸傳感器（60-2）

圖4-凸輪軸傳感器（6+1）

“標(biāo)哥”需要補(bǔ)充的是，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功，并能夠進(jìn)入怠速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)未必滿足工程要求，就實(shí)際工程而言，電控系統(tǒng)必須準(zhǔn)確找到第一缸的壓縮上止點(diǎn)。必須再滿足這一點(diǎn)，起動(dòng)才算是成功的起動(dòng)?？偨Y(jié)起來歸結(jié)3點(diǎn)：

①凸輪軸和曲軸信號(hào)同步完成并且曲軸轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到噴油轉(zhuǎn)速

②軌壓建立完畢（如果是單體泵，則需達(dá)到所需噴油壓力）

③燃燒產(chǎn)生的扭矩足以克服起動(dòng)所需要的摩擦和附件扭矩。

圖5-同步信號(hào)示意圖

三、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的影響因素

卡友們會(huì)說，俺不想知道起動(dòng)是怎么成功的，俺只想知道發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是怎么不成功的。依據(jù)“標(biāo)哥”的經(jīng)驗(yàn)，有10方面的因素和卡友們分享。

其中，信號(hào)同步確定電控系統(tǒng)找到了第一缸的壓縮上止點(diǎn)，軌壓建立確定執(zhí)行器按照ECU的指令能夠噴油。進(jìn)排氣條件是指，進(jìn)氣管路和排氣管路通暢未堵塞。

四、分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題的三路拳法

卡友們也許會(huì)問“標(biāo)哥”，這么多因素怎么考慮到的？“標(biāo)哥”有“三路拳法”，如果能夠?qū)W會(huì)融匯貫通，不僅起動(dòng)問題，其他車輛電控問題也會(huì)迎刃而解，可天下無敵。這“三路拳法”是分析問題的思路，它們是：氣路檢查，油路檢查，電路檢查。卡友們或許很生氣，這不廢話嗎？這個(gè)誰不知道啊?“標(biāo)哥”要說的是，這“三路拳法”看似簡(jiǎn)單，實(shí)際相當(dāng)難。卡友們可學(xué)習(xí)這三路拳法的第一階段：氣路和油路結(jié)構(gòu)布置走向，了解電路先了解凸輪軸和曲軸傳感器的用途意義，到此即可解決大部分起動(dòng)問題。

五、解決發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問題的實(shí)戰(zhàn)案例

為了更好的理解分析問題的“三路拳法”，并簡(jiǎn)單用于實(shí)踐，分享一下 “標(biāo)哥”遇到的幾類影響較大且較難的問題實(shí)戰(zhàn)案例。

第一類問題：排氣管堵塞，無法起動(dòng)。該問題，難倒了大批電控工程師。

車輛表現(xiàn)無法起動(dòng)，經(jīng)電控檢查測(cè)量，油路和電路沒有任何問題，蓄電池勾車，車輛拖車，車輛就是打不著。最終原因：車輛漏尿素，遇冷結(jié)晶，堵塞排氣管。其中有一次， “標(biāo)哥”在現(xiàn)場(chǎng)，非電控解決辦法：測(cè)量相關(guān)信號(hào)，未發(fā)現(xiàn)明顯異常，車輛也未排煙。“標(biāo)哥”鉆到車底，把手放到排氣管出口處，讓司機(jī)師傅起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感受手否有氣流流動(dòng)。當(dāng)時(shí)沒有，即可診斷為排氣管堵塞。

圖6-尿素結(jié)晶堵塞排氣管路

圖7-測(cè)試排氣管路是否通暢示意圖

第二類問題：不噴油，無法起動(dòng)。該問題驚動(dòng)了大咖，著急各專業(yè)解決。

某試驗(yàn)車輛，匹配的電控單體泵系統(tǒng)，極低溫度冷起動(dòng)試驗(yàn)，無法起動(dòng)。從提供的信息看，電控測(cè)量信號(hào)顯示正常，發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)轉(zhuǎn)速接近200r/min，就是不著火。交流中得知，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在-20以上起動(dòng)，起動(dòng)沒問題，“標(biāo)哥”認(rèn)為不噴油的可能性極大（非共軌系統(tǒng)，沒有軌壓）。最終結(jié)果是極低溫度下，供油能力不足，未噴油。非電控解決辦法：低溫起動(dòng)過程中，查看車輛是否冒煙，不冒煙，可能未噴油。

第三類問題：凸輪軸傳感器松動(dòng)或脫落，信號(hào)無法同步

故障燈會(huì)點(diǎn)亮（SVS燈），軌壓正常，信號(hào)不同步，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，低溫下不冒煙。非電控解決辦法：查看凸輪軸傳感器是否安裝可靠。

第四類問題：ECU本身未知問題

市場(chǎng)出現(xiàn)過此類問題，影響面較大。氣路，電路，油路三路檢查正常，但是軌壓無法建立，不噴油，不冒煙。非電控解決辦法：此類疑難問題，可嘗試更換好用的ECU測(cè)試。

第五類問題：燃油油路問題，試驗(yàn)中多次出現(xiàn)

低壓油路漏氣，燃油濾堵塞嚴(yán)重，尤其在冬季低溫環(huán)境下，無法起動(dòng)車輛，需要及時(shí)更換燃油和燃油濾。

圖8-燃油粗濾示意圖

圖9-機(jī)油濾示意圖

第六類問題：潤(rùn)滑保養(yǎng)問題，試驗(yàn)中出現(xiàn)過幾次

在北方冬季低溫環(huán)境下，需要及時(shí)更換潤(rùn)滑油和機(jī)油濾。需要提醒各位卡友的是，很多廠家提出了長(zhǎng)換油周期，但帶來一個(gè)小小的影響，長(zhǎng)換油周期機(jī)油的粘度會(huì)增大，影響了車輛的低溫冷起動(dòng)性能。

六、汽車知識(shí)因起動(dòng)而美，進(jìn)無止境

在滿足法規(guī)的情況下，用戶希望車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)品質(zhì)要好，起動(dòng)時(shí)間要短，振動(dòng)噪聲小，煙度等排放少，起動(dòng)過程中車輛部件受到?jīng)_擊傷害要小，并且耐久可靠。這需要卡友和研發(fā)工程師共同努力，給用戶更好的體驗(yàn)。

若想駕馭汽車，必須讓它成功起動(dòng)。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)“三路拳法”第二階段修煉涉及電學(xué)、燃燒學(xué)、傳熱學(xué)、工程熱力學(xué)、物理學(xué)、振動(dòng)噪聲等多門學(xué)科，涵蓋電控功能、診斷、性能等方面的標(biāo)定知識(shí)?！叭啡ā钡谌A段修煉，理論聯(lián)系實(shí)踐。

本文特約作者：解放標(biāo)哥

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