零粉：離哥你知道在離別的車站能感受到最遙遠(yuǎn)的距離是什么嗎？離哥：是我滿懷憧憬地到達(dá)，卻發(fā)現(xiàn)你已踏上了遠(yuǎn)去的車廂嗎？零粉：不對(duì)，是候車室內(nèi)寬敞涼爽，我卻只能坐在空曠的站前廣場(chǎng)借一片樹蔭來癡癡地等車來。離哥：……是在下輸了。

“近日，有網(wǎng)友在梧州零距離網(wǎng)“零距離問政”平臺(tái)吐槽說，梧州火車站的候車室以及售票廳都分時(shí)段開放，這讓提前到達(dá)車站候車和買票的乘客不知如何是好。加上眼下正值酷暑，天氣炎熱，被候車室拒之門外的乘客，就只能在站前沒有太多遮擋物的廣場(chǎng)上候車，未免有些“不近人情”。

問政截圖

看到這樣的吐槽，就連一向淡定的離哥也有點(diǎn)蒙圈，火車站候車室不是一向24小時(shí)開放的嗎？梧州這個(gè)火車站為何這樣“分時(shí)段開門”？難道車少人少到連門都懶得開了？帶著一連串的疑問，昨天（6月27日）10點(diǎn)30分左右，離哥來到梧州火車站進(jìn)行走訪。

1候車室空蕩蕩，樹蔭下、售票廳乘客就地而坐

昨天上午的太陽相當(dāng)毒辣，剛從公交車下來的離哥直接感受到陽光的不友善。而在梧州火車站候車室前的平臺(tái)上，已有不少的乘客在候車。而候車室門口張貼的告示寫著開門時(shí)間為：1點(diǎn)20分至4點(diǎn)40分、6點(diǎn)30分至8點(diǎn)40分、11點(diǎn)30分至12點(diǎn)50分、下午2點(diǎn)30分至5點(diǎn)20分，晚上10點(diǎn)至11點(diǎn)20分。期間最長的開放時(shí)間為3小時(shí)20分，最短只開放1小時(shí)20分。

10點(diǎn)45分左右，檢票處入口并沒有任何工作人員，吃了閉門羹的乘客只能坐在行李箱上等待開門。

離哥到達(dá)火車站的時(shí)間候車室并不在開放時(shí)間段內(nèi)，候車室旁邊的售票廳窗口也全部沒有開放，窗口正中張貼著定時(shí)開放的時(shí)間表。而在售票廳內(nèi)，只有一臺(tái)自動(dòng)售票取票機(jī)正在運(yùn)作。為了避開毒辣的太陽照射，不少候車的乘客都選擇進(jìn)入售票廳內(nèi)等候，但售票廳并沒有任何座位，乘客也只能坐在地上隔著玻璃看著空無一人的候車室。還有部分乘客選擇在空曠的站前廣場(chǎng)的樹蔭下候車。臨近中午的陽光愈為強(qiáng)烈，他們只好聚集在逐漸變小的樹蔭下乘涼。

廣場(chǎng)上聚集著不少乘客在樹蔭底下等候。

不少早到的乘客在售票廳內(nèi)原地坐下等候，3臺(tái)壁扇同時(shí)工作，才讓這房間里多幾分清涼。 離哥隨機(jī)采訪了一位正在候車的帶外地口音的阿姨，她說她早上八點(diǎn)就到了梧州火車站候車，取了票才發(fā)現(xiàn)自己的列車是下午3點(diǎn)到達(dá)梧州站。她來到車站才發(fā)現(xiàn)候車室定時(shí)開放，這讓她感到很不方便。阿姨還告訴離哥，由于自己前往的目的地并沒有動(dòng)車或者高鐵經(jīng)停，只能乘火車到達(dá)。

離哥隔著售票廳的玻璃望去，候車室內(nèi)空無一人。

離哥：這么大的候車室放著不用，乘客只能在外面等，總覺得很浪費(fèi)的樣子。到底是什么原因要分段開放呢？

2官方回應(yīng)：人手不足、梧州小站只能定時(shí)開放對(duì)于候車室和售票廳定時(shí)開放的問題，離哥聯(lián)系到梧州火車站的工作人員。工作人員解釋，其實(shí)梧州站一直都實(shí)行定時(shí)開放。工作人員說：“梧州是個(gè)小站，每天只有12趟列車經(jīng)過，而且現(xiàn)在客流量較少，由于人手不足的問題，無法做到24小時(shí)開放候車室和售票廳。”但工作人員也表示，雖然無法全天候開放，但會(huì)安排人手值班。

3高峰期增派人員，網(wǎng)上購票、市內(nèi)增設(shè)代售點(diǎn)方便市民工作人員向離哥解釋說，目前梧州火車站在開放期間會(huì)有2個(gè)窗口進(jìn)行售票，候車室門口會(huì)有1個(gè)工作人員進(jìn)行檢票。由于網(wǎng)上購票非常便捷，據(jù)梧州火車站的統(tǒng)計(jì)，80%的乘客都通過自動(dòng)取票機(jī)取票，只有少部分人通過售票窗口現(xiàn)場(chǎng)買票。而且在市區(qū)內(nèi)設(shè)置了21個(gè)火車票代售點(diǎn)，這也極大方便了市民日常購票，緩解了火車站售票廳的購票壓力。所以，即使售票廳定時(shí)開放，也足以應(yīng)付日常的客流量。 對(duì)于候車室定時(shí)開放的問題，工作人員表示，梧州站目前平均1天的客流量為800人次左右，除節(jié)假日高峰期外，平時(shí)平均1天約有300人在此候車。而每個(gè)候車室開放時(shí)段都根據(jù)車次到達(dá)時(shí)間，提前1小時(shí)向乘客開放。同時(shí)，在經(jīng)停梧州站的12趟列車中，有7趟主要集中在晚上以及下午到達(dá)，因而下午3點(diǎn)30分至6點(diǎn)列車到達(dá)高峰期內(nèi)，候車室全時(shí)段開放，以最大限度方便乘客候車。 此外，工作人員還對(duì)離哥說，雖然梧州開通高鐵之后，搭乘火車的市民有所減少，但乘火車往上海、武昌、北京西站的乘客仍不在少數(shù)。遇到如農(nóng)民工返鄉(xiāng)潮、春運(yùn)以及節(jié)假日客流高峰，梧州火車站將增加工作人員到崗，盡可能方便乘客出行。

零粉：那如果上午在梧州火車站下車，然后換乘下午列車的旅客，是不是意味著中途要到梧州市區(qū)逛一圈，列車到達(dá)前一個(gè)小時(shí)才能回去候車？離哥：呃，這個(gè)……我就沒辦法解答了。零粉：那又是不是說只能調(diào)好鬧鐘，嚴(yán)格做到提前一小時(shí)到達(dá)火車站，提前多15分鐘也只能是站著等？離哥：呃……，大概是這個(gè)意思。

梧州零距離 www.wzljl.cn圖文：梁李梓

校對(duì)：梁李梓

排版：許愿