紅頭船精神是歷史上的紅頭船商人在長期海上商業(yè)貿(mào)易活動中創(chuàng)造的，豐富而有特色的紅頭船文化哺育、滋養(yǎng)出來的，以冒險拼搏、同舟共濟、誠實守信為主要內(nèi)涵的一種潮人精神。汕頭是海上絲綢之路的重要節(jié)點之一。紅頭船行駛于海上絲綢之路；紅頭船文化是汕頭“海絲”文化的一個重要組成部分，紅頭船精神汕頭是海上絲綢之路的歷史產(chǎn)物。

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《夢起紅頭船》宣傳片

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，是一條具有完全意義的商路。它形成于秦漢時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知最古老的海上航線。海上絲綢之路自中國沿海地區(qū)出發(fā)，東達(dá)日本、朝鮮，向西繞過印度支那半島和馬來半島，經(jīng)印度東海岸，越過印度洋和阿拉伯海，通往波斯灣或紅海與地中海的伊斯蘭世界、非洲東海岸，遠(yuǎn)及歐洲等地。因在隋唐時期輸出的大宗貨物是絲綢，故稱“海上絲綢之路”；到宋元時期，瓷器漸漸成為主要出口貨物，又稱“海上陶瓷之路”；由于輸入的商品主要是香料，故又有“海上香料之路”之稱。

紅頭船精神就是紅頭船商人在長期海上商業(yè)貿(mào)易活動中創(chuàng)造的，豐富而有特色的紅頭船文化哺育、滋養(yǎng)出來的，以冒險拼搏、同舟共濟、誠實守信為主要內(nèi)涵的一種潮人精神。紅頭船精神是紅頭船文化哺育、滋養(yǎng)的，紅頭船海洋是紅頭船精神誕生的文化大搖籃，紅頭船港口是紅頭船精神產(chǎn)生的文化大平臺，紅頭船商貿(mào)是紅頭船精神形成的文化大舞臺，華僑文化是紅頭船精神的重要載體，紅頭船商人是紅頭船精神的締造者。一言蔽之，紅頭船精神是紅頭船時代（主要是清朝雍正、乾隆時期）的歷史產(chǎn)物。紅頭船文化是汕頭“海絲”文化的一個重要組成部分（本文所論及的汕頭是指現(xiàn)今管轄六區(qū)一縣的汕頭）。紅頭船海洋、紅頭船港口、紅頭船商貿(mào)，都是汕頭海上絲綢之路的重要組成部分；紅頭船時代是汕頭海上絲綢之路的一個重要發(fā)展階段。因而，紅頭船精神是汕頭海上絲綢之路的歷史產(chǎn)物。

潮起潮落：冒險拼搏的紅頭船精神

從高山走向大海，這是人類歷史發(fā)展突出的基本軌跡，也是一條明顯的歷史發(fā)展規(guī)律。潮汕人也十分自然地遵循這一發(fā)展規(guī)律。一方水土養(yǎng)一方人。汕頭有著悠久的海洋傳統(tǒng)，自古以來，汕頭人首先把眼光投向海洋，打“?！钡闹饕?。在汕頭人心里，海意味著生存，象征著發(fā)展，是財富之路。擁有大海的潮汕人，與潮起潮落的海水一樣，永不停息地沖向大海，向大海索取生活資料，與大海結(jié)下不解情緣，與海洋有著密不可分的關(guān)系。生于大海，長于大海，乃至死于大海的潮汕人，“耕三漁七”，是一個“典型的海洋族群?！盵2]他們有著濃厚的大海情感，有著濃烈的大海情結(jié)，有著強烈的海洋意識。汕頭人早就踏上海上絲綢之路，汕頭是海上絲綢之路的重要節(jié)點之一。冒險拼搏是紅頭船精神的文化內(nèi)涵之一，冒險拼搏精神就產(chǎn)生于海上絲綢之路。

紅頭船商人的航海生活充滿艱巨性、險惡性。一方面，紅頭船商人深受?？芎１I威脅的危險?？滴跄觊g，潮汕?？芑顒硬保磕辍叭脑聳|南風(fēng)盛，粵中奸民哨聚駕駛，從南澳入閩，縱橫洋面，截劫商船，由外浯嶼、料羅、烏紗而上，山烽火，流江而入浙。八九月西北風(fēng)起，則卷帆順溜剽掠而下，由南澳入粵，劫獲金錢貨物多者，各回家營運卒歲，謂之散斗；劫少無所利者，則泛舟順流避風(fēng)于高州、海南等處。來歲二三月土婆涌起，南方不能容，則仍駕駛北上，由南澳入閩”。商船一旦遭遇海盜，海盜則“截流以劫之，稍近則大呼落帆”，而商人“不能御敵，又船載重貨，難以自脫，聞聲落帆，惟恐稍遲，相顧屏息，俟賊登舟綑扎或收其財物”。盡管商人或可能茍全性命，但巨額財貨即被洗劫一空，孑然一身漂流于汪洋大海之中。延至整個清代，?？芡{仍然不絕，以致紅頭船商人遠(yuǎn)航時往往攜帶刀矛等兵器前行。

南澳島海面有三個小島，為盜寇出沒之地，“稱為三澎，南風(fēng)賊艘經(jīng)由暫寄之所；內(nèi)自黃崗、大澳而至澄海、放雞、廣澳、錢澳、靖海、赤澳，此雖潮郡支山入海，實潮郡賊艘出沒之區(qū)，晨遠(yuǎn)飏于外洋以伺掠，夜西向于島澳以偷泊，故海賊之尤甚者多潮產(chǎn)也”。?？芎１I以破產(chǎn)農(nóng)民為主，他們?nèi)宄扇?，潛至港口，窺伺小艇，潛伏于萬里汪洋之中，出沒行劫。

另一方面，紅頭船商人受到大?？耧L(fēng)巨浪威脅的危險。對于乘坐木帆船航行于大海之中的紅頭船商人來說，大海的狂風(fēng)巨飆與兇波詭浪本身就是一種巨大的威脅，“出沒巨浸，與風(fēng)濤爭頃刻之生”。且不說遠(yuǎn)航日本及東南亞，即使近海航行，紅頭船商人也歷經(jīng)艱險，隨時有葬身魚腹的危險，不少紅頭船商人在海難中船破人亡。清代的澄海紅頭船巨商黃俊德就是在由蘇州返潮汕的航行中，遇海難身亡。

因此，紅頭船商人的海販貿(mào)易充滿冒險性。紅頭船商人以海船為商業(yè)貿(mào)易工具，其海船本身即投資巨大，一艘航海商船，“大者，廣可三丈五六尺，長十余尺；小者，廣二丈，長約七八尺”，可容納數(shù)百上千人，載重3至4千擔(dān)，其建造投資，少則數(shù)百成千兩白銀，多則上萬兩白銀。但商船一旦遇上海難，其巨額商船投資即刻化為烏有。巨大海販貿(mào)易風(fēng)險投資還表現(xiàn)在巨大的海販商品規(guī)模上，一艘商船所載的貨物價值往往高達(dá)數(shù)萬兩白銀之多，商船不具備任何保護(hù)手段，航行于波濤險惡與海盜出沒的海洋之中，其風(fēng)險足以使人驚魂動魄，但長期冒險于海上的紅頭船商人卻能安之若素，“冒險射利，視海如陸”。同時，紅頭船商人隨季候風(fēng)遷徙航行，必須在季候風(fēng)來臨之前完成商品交易，在市場不利的條件下也往往不惜血本拋售，具有相當(dāng)大的貿(mào)易風(fēng)險。但海販業(yè)的巨額冒險利潤，又促使紅頭船商人奮不顧身，養(yǎng)成在商業(yè)經(jīng)營中的冒險精神。紅頭船商人挺而走險，或傾其家產(chǎn)獨資造船，或集資造船，甚至遠(yuǎn)赴暹羅造船，特別是一些大商人，往往獨自擁有一艘或數(shù)艘航海商船，以船主身份分享巨額海販冒險商業(yè)利潤。他們的巨大財富依靠冒險而來，以生命為代價來博得財富，敢于揮斥巨金作更大的商業(yè)冒險。

紅頭船商人以追逐巨額商業(yè)利潤為目標(biāo)，其商業(yè)活動表現(xiàn)出貿(mào)遷不定的特點。由于其商業(yè)活動的冒險性，外出服賈并不攜家?guī)Э?，往往獨身行走于江河湖海之中。他們不安于銖兩必較的坐商生活，而甘愿冒險以博百倍十倍之利。紅頭船商人又“逐海洋之利，往來乍浦蘇松如履平地”，重新拓展與東南亞貿(mào)易，活躍于潮汕—臺廈—蘇州(或天津)—海南島—東南亞商業(yè)貿(mào)易圈內(nèi)。

紅頭船商人堅信“小小生意能發(fā)家”，敢于冒險，信奉“銅錢出苦坑”。正是這種發(fā)財致富的強烈愿望以及堅忍不拔的意志，紅頭船商人才能以“巨艦高桅，揚帆掛席”的姿態(tài)，劈波斬浪，穿越重洋，賺取利潤?！冻魏？h志》記載說：“農(nóng)工商賈皆藉船為業(yè)……其舶艚遠(yuǎn)馳會省、高、惠，逐魚、谷、鹽、鐵之利，雖盜賊風(fēng)波不顧?！倍@正是饒宗頤先生所強調(diào)的“拓殖成就”的紅頭船精神。海洋環(huán)境的磨煉，造就了他們以變求生，冒險搏命，艱難創(chuàng)業(yè)，不怕競爭”的文化性格。

行船三分命：同舟共濟的紅頭船精神

紅頭船商人、紅頭船精神以紅頭船命名，充分體現(xiàn)了紅頭船的地位重要性。可以說，無紅頭船，就無紅頭船商人，就無紅頭船文化，就無紅頭船精神?！靶写置！泵鎸ξｋU的海上作業(yè)，人們需要精誠團(tuán)結(jié)，離不開努力協(xié)作。同舟共濟是紅頭船精神的文化內(nèi)涵之一，同舟共濟精神就產(chǎn)生于海上絲綢之路。

紅頭船因海而建造，紅頭船涉海渡洋；紅頭船商人上北海，下南洋，通商行貿(mào)，拼搏于海上絲綢之路。盡管他們在陸地上有時也不乏“窩里斗”，但一到了海上，則“一浪泯恩仇”，相互幫助，同舟共濟。因為在浩瀚的大海上，再大的漁船躺在波濤中，也不過是一片樹葉而已，災(zāi)難時刻威脅著紅頭船商人。在危難中最親的，不是遠(yuǎn)在大陸上的親人，而是有緣相遇的最近的船只，就是那熟悉而親情的紅頭船。在海上遇到困難，看到紅頭船，他們就知道是鄉(xiāng)親，可以靠前去求助，絕無置之不理之事，否則該船會為所有人唾棄而不齒，他也就失去了在海上生活的資格。倘若遇上海盜，紅頭船商人們也會自動靠攏，互相掩護(hù)，共同對敵。

久而久之，紅頭船商人自己也武裝起來保護(hù)自身利益。尤其在明清時期，昏庸的封建統(tǒng)治者不僅不能保護(hù)紅頭船商人的海上安全，反而常常下令封海，這等于斷了的生路。勇敢的紅頭船商人聯(lián)合起來，占據(jù)海島，實行武裝割據(jù)。從南洋到南中國海，都活躍著以紅頭船商人為主的海上武裝走私集團(tuán)，他們不僅以收取保護(hù)費的形式保護(hù)漁船的安全，還在各個港口設(shè)立一些接待設(shè)施。紅頭船就是他們認(rèn)可的標(biāo)志。

紅頭船終年在海上航行，紅頭船商人為海而生，為海而活，乃至為海而死。海上航行，行到流路，遇到急流，碰著大風(fēng)，那是一場惡斗，是一生死博斗，不齊心協(xié)力，不奮力沖拼，戰(zhàn)勝傾風(fēng)惡浪，后果不堪設(shè)想，往往船翻人沉。因而，在長期與大風(fēng)大浪作斗爭中，錘煉了紅頭船商人視死如歸、團(tuán)結(jié)協(xié)作、同舟共濟的堅強品質(zhì)。

紅頭船的經(jīng)營，主要靠貨運商貿(mào)。由于一艘洋船連貨物價值高昂，大商人擁有巨資，但他們愿意與中小商人合作，由他們出船或出資供中小商人出海經(jīng)營，賺取巨額利潤，而中小商人也得以借船出海，去賺屬于自己的那份“經(jīng)營之息”。在一條商船中，船主、販商、與水手形成了嚴(yán)格的商業(yè)伙伴關(guān)系。船主從中小販商的商業(yè)利潤中抽取商銀，抽取程度按盈利大小計算，多賺多抽，不賺不抽。水手收入則根據(jù)船東抽銀多少而按比分成。頭家不用給船上的頭目水手支付薪水。另一種辦法是在船中留下100擔(dān)的艙位，給船主裝載自己的貨物。其他頭目，包括水手根據(jù)自己在船上的地位，也能占有不同空間的艙位。還有一種處理辦法是，船東抽船稅后，按約定比例與所有船工分成。這種合股經(jīng)營的方式，獲利成數(shù)大。

前些年發(fā)現(xiàn)的清嘉慶年間紅頭船船主家庭的“分家書”，不僅以股份制的運營模式維持并發(fā)展紅頭船的運銷業(yè)務(wù)，也在利益均沾的前提下，維系了家族制度。紅頭船利益均沾，風(fēng)險共擔(dān)的經(jīng)營方式，正是同舟共濟紅頭船精神的最好詮釋。

長期的海上商貿(mào)活動，艱辛的海洋生活，特別是在與大風(fēng)大浪作斗爭中，形成了紅頭船海洋文化、紅頭船商業(yè)文化，哺育、滋養(yǎng)了紅頭船海洋文化精神、紅頭船商業(yè)文化精神，從而造就了紅頭船商人的同舟共濟文化精神。

立足商海：禮義忠信的紅頭船精神

歷史上的潮商以誠信而著稱。作為潮商典型代表的紅頭船商人，誠信是他們立足商海、傲立潮頭的制勝法寶。誠實守信是紅頭船精神的文化內(nèi)涵之一，誠實守信精神就產(chǎn)生于海上絲綢之路。

在傳統(tǒng)社會里，商業(yè)行為缺乏某種法制的約束與支持，商人從儒家倫理文化中尋求商業(yè)行為的理性依據(jù)，從儒家倫理道德中抽繹出一般商業(yè)行為準(zhǔn)則，正是傳統(tǒng)商人禮拜儒家文化的一般心理動機。關(guān)公所代表的禮義忠信社會倫理原則正是商業(yè)行為所需要的支持力與行為準(zhǔn)則，商人對關(guān)公的祭祀崇拜，將外在的禮義忠信社會原則轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的行為規(guī)范，形成一定的具有行為約束能力的心理文化，從而支持商業(yè)行為的正常運轉(zhuǎn)與延續(xù)發(fā)展。

在傳統(tǒng)潮汕商人的社會關(guān)系和社會行為中，禮義忠信也有著重要的價值。紅頭船商人內(nèi)部的老板與伙計關(guān)系并不是一種自由的雇傭關(guān)系，老板與伙計的關(guān)系也籠罩著某種人身依附的色彩，需要用上下尊卑的禮加以規(guī)范，需要用儒家的“與人忠、執(zhí)事恭”的道德原則來加以約束。

在紅頭船商人的道德倫理價值觀中，信義始終占據(jù)著核心地位。傳統(tǒng)商業(yè)活動缺乏必要的法律保護(hù)手段，買賣雙方以及合伙經(jīng)營雙方之間的信用關(guān)系必須依靠道德力量來維持，依靠傳統(tǒng)的“信義”道德價值觀來維護(hù)。伴隨著紅頭船商業(yè)貿(mào)易的興起，信義成為紅頭船商人的最重要道德準(zhǔn)則。紅頭船商人所從事的海販業(yè)，規(guī)模大，距離遠(yuǎn)，風(fēng)險大，往往采取借貸經(jīng)營或合伙經(jīng)營的方式進(jìn)行商業(yè)活動，商業(yè)信用關(guān)系在紅頭船商人商業(yè)活動中居有關(guān)鍵地位，對于支持商業(yè)發(fā)展有著十分重要的作用，迫切需要以信義道德價值觀強化商業(yè)信用關(guān)系。正因為紅頭船商人的精神需要，關(guān)公崇拜由此而日加興隆，發(fā)展成為紅頭船商人的一種普遍信仰。在紅頭船商人對關(guān)公的虔誠崇拜中，首要表現(xiàn)出來的是紅頭船商人對關(guān)帝重義守信人格的認(rèn)同。在紅頭船商人普遍的關(guān)帝崇拜背后，紅頭船商人已經(jīng)形成一定的重義守信心理文化，并且轉(zhuǎn)化為行為準(zhǔn)則。

紅頭船商人的誠實守信精神，受到潮汕民間信仰崇拜的影響。紅頭船商人終年走南闖北，行走于反復(fù)無常、驚濤駭浪的大海中，搏斗于生死之間。他們對神明，尤其是海神頂膜崇拜。他們除了拜關(guān)公外，還拜媽祖、拜觀音菩薩、拜三山國王、拜土地公、拜火帝……紅頭船商人的多神崇拜，并非完全迷信，更多的是功利。這使得他們與神明達(dá)成一種特殊的商業(yè)契約關(guān)系——神明能夠保佑我，我敬拜之，供奉之；因我敬拜之，供奉之，神明肯定大力保佑我。人與神的這種關(guān)系，在紅頭船商人的腦海里，就是彼此關(guān)照，互幫互助，利益均沾，雙方共贏，你好我也好，何樂而不為呢？

僑批，通俗的叫法是“番批”，是一種“銀信合封”的遞信物，即海外華僑通過民間渠道及后來金融郵政機構(gòu)寄回國內(nèi)、連帶家書或簡單附言的匯款憑證?！般y信合封”是其基本特征。在僑批的歷史上，無論是“水客”、“批腳”，還是僑批局，乃至寫批人，都恪守“人而無信，不知其可也”的準(zhǔn)則。僑批文化承載著誠實守信的紅頭船精神。僑批誕生于海上絲綢之路，是海上絲綢之路的歷史見證。

我們研究、弘揚的紅頭船精神，是早期紅頭船商人的精神，是原生態(tài)的紅頭船文化所哺育、滋養(yǎng)出來的紅頭船精神，是海上絲綢之路的歷史產(chǎn)物。近代汕頭崛起之后，樟林古港等涉“紅”港口衰落，老一輩的紅頭船商人無可奈何地逐漸退出歷史舞臺。但是，近代潮商迅速崛起，接過紅頭船商人的接力棒，繼承紅頭船文化，弘揚紅頭船精神，成為新一代的紅頭船商人。當(dāng)中國的另外兩大商幫——晉商、徽商相繼衰落時，潮商則承前啟后，繼續(xù)前進(jìn)，勇立潮頭，奮戰(zhàn)商海，再造新輝煌。他們在新的歷史條件下，愛國愛鄉(xiāng)、自強不息、開拓進(jìn)取，樂施好善，使紅頭船精神發(fā)揚光大，從古代向近代轉(zhuǎn)型升級，從近代向現(xiàn)代擴容提質(zhì)。

（作者：陳友義)