澳門衛(wèi)視成都報道(記者李華筠)5月31日，記者從成都市人民政府新聞辦公室獲悉，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，成都地鐵4號線二期將于6月2日上午8時30分正式開通試運營。四號線二期工程在一期工程的基礎(chǔ)上，向東延伸連接龍泉西河鎮(zhèn)，向西連接溫江市。項目開通后，將進一步完善4號線作為東西向軌道交通主干線的功能，有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力，促進城市間的結(jié)構(gòu)優(yōu)化空。給沿線居民帶來更加便捷順暢的出行體驗。

三年場地設(shè)計凸顯天府文化

東西向軌道交通干線功能進一步完善

據(jù)記者了解，地鐵4號線二期全長約21公里，分為東西延伸線。總共有14個站。西延線從非遺產(chǎn)世博園站向西依次為馬廠壩站、鳳凰街站、涌泉站、光華公園站、南潯大道站、楓溪河站、楊柳河站、萬盛站；從曼嫩巴向東，東延線是槐樹店站、來龍站、獅嶺站、成都大學(xué)站、舒鳴王嶺站、西河站。其中槐樹店站、楓溪河站分別與在建的7號線、17號線換乘。

據(jù)悉，四號線二期工程已準(zhǔn)備建設(shè)運營三年多。因為線路穿越江岸、劉陽、沙河等地表河流。，且經(jīng)過地區(qū)房屋密集，道路縱橫交錯，工程施工難度大。西延伸線位于岷江沖積平原上游，卵石粒徑大，孤石含量高，地下水豐富，在我國盾構(gòu)施工中地質(zhì)極為罕見和復(fù)雜。成都鐵路集團通過優(yōu)質(zhì)的渣土改良和掘進參數(shù)控制技術(shù)，有效解決了富水松散漂卵石地質(zhì)條件下盾構(gòu)機快速逃逸、連續(xù)掘進和漂卵石頻繁卡刀的主要問題。同時，在站后建設(shè)中，首次引入“綜合走廊”技術(shù)，深入應(yīng)用BIM(建筑信息模型)技術(shù)，有效減少交叉施工和管線沖突現(xiàn)象。僅在獅嶺站管線布置中，采用BIM技術(shù)避免了1250次碰撞，補充了378個預(yù)留洞，不僅大大提高了施工效率，而且最大限度地優(yōu)化了空之間的布置。

“西有花都新城，東有舒云”，為了突出線路的地域文化特色，4號線東西延伸段在車站裝飾中采用了不同的地域定位表達方式。在“一站一觀”的前提下，車站的裝修展現(xiàn)了魚缸文化、宜居文化、生態(tài)文化、花木文化等。整體風(fēng)格以“自然生態(tài)、宜居、科教發(fā)展”為主題，以現(xiàn)代審美方式解讀。在保持全線整體性的前提下，選擇重點地段進行獨立的文化藝術(shù)定位和專屬的藝術(shù)創(chuàng)作。比如鳳凰街站選擇海棠花為主題，光華公園站著展示“柳城春光”，鳳溪河站呈現(xiàn)“漁船唱晚”的場景。

全程69分鐘，最短行車間隔3分10秒

線網(wǎng)客運服務(wù)能力進一步提高

四號線二期運行時間為6:10-22:50，單程運行時間約69分鐘，時速約36公里，高峰線上有43列列車，最小運行間隔為3分10秒。四號線二期是首條延伸至成都地鐵兩端的開通線路。開通后會按照大小交叉路運行的模式組織運營，即大交路列車從萬盛站開往西河站，小交叉路列車只從光華公園站開往龍龍站，乘客在乘車時需要提前確認(rèn)。

據(jù)介紹，為了進一步提高服務(wù)水平，成都鐵路集團從升級線網(wǎng)設(shè)備、優(yōu)化線網(wǎng)服務(wù)設(shè)施、優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識、擴大站容、配套建設(shè)非機動車連接點等方面對線網(wǎng)客運服務(wù)進行了升級。對于現(xiàn)有線路，批量增加TVM(自動售票機)和閘機，優(yōu)化調(diào)整附屬設(shè)備設(shè)施位置，提高服務(wù)水平；對悍馬市站、中醫(yī)院站、市二院站等重點車站進行了設(shè)備布局和客運組織方案的調(diào)整和加強，提高了車站換乘服務(wù)能力；西延線站外建設(shè)自行車連接停車點，倡導(dǎo)“地鐵+自行車共享”綠色低碳出行。

圍繞四號線二期試運行開通，市交委會同溫江區(qū)、龍泉驛區(qū)交通局，按照“加密網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化換乘、匹配運營”的理念，制定了公交銜接優(yōu)化方案，新增公交線路11條，調(diào)整線路14條。計劃實施后，將有51條公交線路連接地鐵4號線二期站，在地鐵出入口150米范圍內(nèi)，公交連接站數(shù)量將增加到64個。共有13條公交線路和12個地鐵站將實現(xiàn)最后一條地鐵的同步關(guān)閉。最后的連接線基本覆蓋溫江市、永寧鎮(zhèn)、萬春鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、洛帶鎮(zhèn)、紅安鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、西河鎮(zhèn)、獅嶺區(qū)等重要客流方向。

四號線二期試運行后，將實施新的票務(wù)系統(tǒng)。結(jié)合運營情況，不斷完善運營服務(wù)措施，為市民出行提供更好的服務(wù)。

軌道交通加速聯(lián)網(wǎng)年內(nèi)開通兩條新線

年底，地鐵運營里程達到179公里

根據(jù)黨的十三大部署要求，成都大力推進軌道交通加快網(wǎng)絡(luò)化，加強城市間快速交通聯(lián)系。到2022年，地鐵運營里程將達到600多公里，基本形成半小時鐵路通勤圈。加快軌道交通建設(shè)，加密軌道交通網(wǎng)絡(luò)，幫助建設(shè)快速高效的城市交通網(wǎng)絡(luò)，讓市民出行更加便捷順暢。

目前，成都市經(jīng)批準(zhǔn)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃項目總里程為508公里，正在報批第四期建設(shè)規(guī)劃。與此同時，地鐵1號線三期、3號線二期、5號線一期、二期、6號線一期、二期、8號線一期、9號線一期、10號線一期、二期、11號線一期、17號線一期、18號線、電車榮2號線的建設(shè)和調(diào)試正在加快進行；在建地鐵、電車全年里程450公里(含年內(nèi)建成地鐵71公里)。根據(jù)計劃，地鐵10號線和7號線一期工程將分別于今年9月和12月投入試運行。到今年年底，我市地鐵運營總里程將達到179公里，線網(wǎng)日均客運量將超過300萬人次。