記者楊

渝萬高鐵沿線有涪陵工業(yè)園、白濤工業(yè)園、青西銅鋁加工工業(yè)園、田字園區(qū)、吳橋園區(qū)、九龍園區(qū)、高楓園區(qū)、萬州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新園。渝萬高鐵將大力推動(dòng)這些園區(qū)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，重慶至萬高速鐵路沿長(zhǎng)江修建，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高，施工難度大，投資大。

全線重點(diǎn)工程有“三隧五橋”。

“三隧”分別是長(zhǎng)嶺崗隧道、徐家灣隧道和高橋壩隧道。全線最長(zhǎng)的長(zhǎng)嶺崗隧道全長(zhǎng)12725米

師陀長(zhǎng)江大橋、蔡家溝雙線橋、新橋雙線橋、曲溪河雙線橋、甘井河雙線橋等五座橋梁

全線控制工程為“一橋一洞”

“第一橋”是師陀長(zhǎng)江大橋，主橋是公鐵兩用斜拉橋。

“第一隧道”即長(zhǎng)嶺崗隧道，穿越巖溶發(fā)育、煤層瓦斯、開采空等地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)。

來源:重慶鐵路投資集團(tuán)

早上一碗重慶麻辣面，中午一碗正宗的Xi安羊肉包子，或者鄭州一碗回面，在不久的將來都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

11月9日，重慶至萬高速鐵路正式開通。項(xiàng)目建成并于2025年通車后，人們從主城市區(qū)到達(dá)萬州需要50分鐘。重慶到Xi、鄭州、北京、上海的時(shí)間空距離再次縮短。到那時(shí)，從重慶的中心城市到Xi只需要兩個(gè)半小時(shí)，到鄭州需要四個(gè)小時(shí)，到北京需要六個(gè)小時(shí)，到上海需要七個(gè)小時(shí)。

“宛宛高鐵建成后，將顯著提升重慶樞紐地位，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)?！笔薪煌ň趾椭貞c鐵路投資集團(tuán)相關(guān)人士表示。

打通大通道，促進(jìn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展

渝萬高鐵項(xiàng)目由重慶市政府和中鐵集團(tuán)共同出資，重慶控股，重慶鐵路投資集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主組織實(shí)施。

渝萬高鐵從重慶東站引出，沿長(zhǎng)江向東經(jīng)南安、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。主線長(zhǎng)252公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該工程沿長(zhǎng)江修建，水系發(fā)達(dá)，地質(zhì)、地形、地貌條件復(fù)雜。

“這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)意義重大。它將與沿線的鐵路通道相連，促進(jìn)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。”重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)人士表示。

重慶至萬高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路京昆、寶海通道和重慶“米型”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是對(duì)沿江高速鐵路通道的重要補(bǔ)充。同時(shí)也是承載西南至華北、陜西、寧夏，四川、重慶至華中、華東長(zhǎng)途客流的高速鐵路，兼顧沿線城際客流。

宛宛高鐵建成后，將在萬州與鄭萬高鐵、黔西高鐵相連，形成重慶、鄭州、昆明之間的京鄭昆渝東通道；重慶-達(dá)州-Xi安和重慶-萬州-Xi安形成了重慶-Xi安的雙通道格局。同時(shí)，渝萬高速鐵路可與高速鐵路接軌，形成重慶至武漢、上海全長(zhǎng)350 km/h的高速鐵路運(yùn)輸線路。

據(jù)介紹，其建設(shè)對(duì)加快京昆、包海兩條高標(biāo)準(zhǔn)縱向通道的形成，提高通道的輻射范圍和運(yùn)輸組織的靈活性發(fā)揮了重要作用。未來重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)京津冀城市群與長(zhǎng)三角城市群“6小時(shí)”對(duì)接，關(guān)中與中原城市群“3小時(shí)”對(duì)接。

同城沿線城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)

市交通局表示，渝萬高鐵的建設(shè)已經(jīng)填滿忠縣鐵路空，涪陵、豐都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋，將極大的方便沿線民眾出行。

渝萬高鐵開通后，重慶東至涪陵北、豐都北、忠縣站，高鐵行程時(shí)間分別為15分鐘、25分鐘、36分鐘左右，實(shí)現(xiàn)了“同城效應(yīng)”。

“忠縣終于迎來了期待已久的高鐵，我們期待著它建成通車的那一天?！甭牭接迦f高鐵開工的消息，忠縣很多人高興的說。

忠縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重慶至萬高速鐵路的建設(shè)將結(jié)束忠縣無鐵路的歷史。目前忠縣人外出主要是公路和長(zhǎng)江。乘坐高鐵，需要換乘到周邊區(qū)縣。比如忠縣居民坐裕利動(dòng)車組要40多分鐘，即使換乘最近的石柱。乘坐重慶-萬州城際高鐵，需要換乘墊江、梁平、萬州等周邊高鐵站，乘車需要一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)?shù)厝顺鲂蟹浅２环奖?。渝萬高鐵建成后，忠縣將加快融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

豐都人也很期待?！澳壳柏S都只有東西渝利川鐵路，鐵路短板還是很明顯的。宛宛高鐵的建設(shè)將帶動(dòng)豐都長(zhǎng)江北岸18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，使豐都成為連接周邊五省對(duì)外交通通道的重要支點(diǎn)?！必S都縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

萬州區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著渝宛宛高鐵、成大宛宛高鐵、玉溪高鐵、鄭萬高鐵的建設(shè)，萬州將加快融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快萬州區(qū)域交通樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)萬州與中心城市“一小時(shí)”通達(dá)時(shí)代。

近年來，隨著城市群的建設(shè)和發(fā)展，中短途城際客運(yùn)需求日益增加，建設(shè)高速鐵路是解決城市群和城市密集帶交通問題的最佳選擇。

“萬萬高鐵是重慶市主城都市區(qū)與渝東北三峽庫(kù)區(qū)城市群之間修建的高速鐵路客運(yùn)走廊。直接與主城區(qū)和萬州、涪陵等重要節(jié)點(diǎn)城市溝通，將進(jìn)一步縮短主城區(qū)的都市區(qū)與渝東北三峽庫(kù)區(qū)城市群的時(shí)間空距離，對(duì)加強(qiáng)中心城市的帶動(dòng)作用，加快沿線區(qū)縣城市化進(jìn)程將起到積極作用?！笔薪煌ň终f。

三峽庫(kù)區(qū)是高鐵旅游的大通道，多景點(diǎn)串聯(lián)

“高鐵線路就像一條項(xiàng)鏈，可以把沿線散落的景點(diǎn)串在一起?！庇迦f高鐵沿線各區(qū)縣表示，該線路旅游資源豐富。渝萬高速鐵路建成通車后，便捷的出行方式必將推動(dòng)文化旅游一體化新格局的形成。

事實(shí)上，在此之前，重慶至利川鐵路和重慶至萬城際鐵路的開通對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展起到了明顯的推動(dòng)作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，渝麗鐵路有豐都鬼城、涪陵大木花谷等12個(gè)景點(diǎn)，60%以上的游客乘坐動(dòng)車。2019年，渝麗鐵路在豐都站運(yùn)送旅客310多萬人次，占全縣陸路運(yùn)輸客運(yùn)量的50%，占全年游客接待量的20%。

渝萬城際鐵路開通后，長(zhǎng)壽湖、雙桂堂、白蒂等37個(gè)景點(diǎn)連成一線，50%以上的游客乘坐高鐵沿線景點(diǎn)。

此次開通的渝萬高鐵旅游資源豐富，除了中心城市的重要景點(diǎn)外，還有萬州瀑布、忠縣、豐都鬼城、涪陵白鶴梁水下博物館等旅游景點(diǎn)。同時(shí)還可以與四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨溝等著名旅游景點(diǎn)相連，形成高鐵旅游通道。

“未來，宛宛高鐵開通后，將有效推動(dòng)豐都旅游業(yè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)豐都全球旅游示范縣的創(chuàng)建。”豐都縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，渝萬高鐵將幫助南天湖度假村走向全國(guó)旅游市場(chǎng)。

萬州區(qū)交通局相關(guān)人士預(yù)測(cè)，渝萬高鐵開通后，萬州等城市的游客數(shù)量將大幅增加。

它有望形成一條生產(chǎn)和城市一體化的工業(yè)走廊

“宛宛高鐵的啟動(dòng)將給我們帶來新一輪的發(fā)展機(jī)遇?！比f州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，期待借助渝萬高鐵的“東風(fēng)”，不斷拓展智能回收產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，重點(diǎn)延伸和強(qiáng)化綠色照明、智能設(shè)備、食品醫(yī)藥、汽車和新材料五大產(chǎn)業(yè)鏈條，加快智能制造園區(qū)建設(shè)，打造更加開放共享的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)主體地位，積極打造產(chǎn)城一體化園區(qū)。

“發(fā)展和改善交通條件是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和城市化的重要保證。每修建一條鐵路，沿線就會(huì)形成以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ)的工業(yè)走廊和城市帶。宛宛高鐵將有效促進(jìn)渠道經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”市交通局說。

渝萬高鐵沿線有涪陵工業(yè)園、白濤工業(yè)園、青西銅鋁加工工業(yè)園、田字園區(qū)、吳橋園區(qū)、九龍園區(qū)、高楓園區(qū)、萬州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新園。渝萬高鐵將大力推動(dòng)這些園區(qū)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)說，渝萬高速鐵路可以與涪陵、豐都、萬州等沿線節(jié)點(diǎn)城市，以及四川瀘州、宜賓等沿江城市無縫對(duì)接，兩地經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁，將有利于形成“人流、物流、資金流、信息流”，打造“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展”的通道經(jīng)濟(jì)模式。

高鐵不僅改變了出行方式，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也悄悄地改變了我們的城市。

現(xiàn)在，涪陵、豐都、萬州等區(qū)縣已開始圍繞高鐵站建設(shè)“高鐵新城”，打造產(chǎn)城一體的優(yōu)質(zhì)新區(qū)。例如，豐都將以渝萬高鐵建設(shè)為契機(jī)，圍繞豐都北站建設(shè)新的高速鐵路城市，實(shí)現(xiàn)與名山群、名山景區(qū)、豐都郵輪輔助港的功能聯(lián)動(dòng)，形成“交通引領(lǐng)、旅游帶動(dòng)、城市升級(jí)”的三核驅(qū)動(dòng)，從而整體推動(dòng)長(zhǎng)江北岸城市發(fā)展。

涪陵北站位于涪陵新區(qū)，既是千億級(jí)工業(yè)園區(qū)，又是涪陵高新區(qū)和綜合保險(xiǎn)區(qū)。正在加大對(duì)外開放力度，積極吸引高素質(zhì)人才和高端企業(yè)入駐。

加快形成“米”級(jí)高速鐵路網(wǎng)

隨著高鐵穿越巴渝大地，“米”字形的重慶高鐵網(wǎng)正在加速！

“米”形高鐵網(wǎng)絡(luò)由以下高鐵線路組成:

渝昆高鐵西南段

西部成渝高速鐵路

成渝中線高鐵

蘭渝西北高速鐵路

開往北方的玉溪高鐵

東北的鄭渝高鐵

面向東的渝宜高速鐵路

渝湘高鐵

渝黔高速鐵路南段

正在建設(shè)和規(guī)劃的線路正在有序推進(jìn)

2018年

重慶正式啟動(dòng)高鐵建設(shè)五年行動(dòng)，明確高鐵建設(shè)要強(qiáng)調(diào)“提速”。新規(guī)劃的1700公里高速鐵路網(wǎng)將在五年和十年內(nèi)建成，并加快形成“米”形高速鐵路網(wǎng)。

2018年初

渝黔鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期、沙坪壩站竣工投入使用；

2018年11月

瀟湘高鐵重慶站至麗江段、重慶東站開工建設(shè)，拉開了重慶高鐵“提速運(yùn)行”的序幕；

2019年9月

渝昆高鐵重慶段開工建設(shè)；

2019年底

黔常鐵路，重慶“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)穿越長(zhǎng)沙至廈門的重要組成部分，竣工通車；

2020年8月

新建的懷玉鐵路二號(hào)線涪陵至中咀段將開通運(yùn)營(yíng)，全線將于年底建成通車；

2021年

鄭萬高鐵重慶段預(yù)計(jì)建成通車；

未來，“米”形高速鐵路網(wǎng)建成后，將形成以重慶樞紐為中心，以高速鐵路通道為骨架，以普速鐵路為支撐，連接歐亞，通達(dá)全國(guó)，暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)體系，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供充足的運(yùn)力支撐和服務(wù)保障。

資料來源:重慶鐵路投資集團(tuán)市交通局