近日，由《中國商業(yè)周刊》發(fā)起的400城市綜合商業(yè)指數(shù)由低到高排名，最終公布了400城市綜合商業(yè)指數(shù)。長沙被列為“新一線城市”，意味著長沙被公認為綜合能力和潛力超強的城市。還有成都、杭州、南京、武漢、天津、Xi、重慶、青島、沈陽、大連、廈門、無錫、福州、濟南等15個“新一線”城市。

這15個城市，可能是直轄市，經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚，中產(chǎn)階級龐大，政治資源可觀；或者作為區(qū)域性中心城市，對周邊省份有輻射能力，教育資源雄厚，文化底蘊深厚，交通便利；或者作為東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的省會城市和沿海開放城市，經(jīng)濟基礎(chǔ)好，交通便利，城市魅力獨特。這些城市當然是大公司的戰(zhàn)略要地。

根據(jù)400個城市的10項指標排名

《中國商業(yè)周刊》推出的“新一線城市”是用什么標準來評價的？

今年3月以來，《中國商業(yè)周刊》從財富500強企業(yè)和中國百強企業(yè)中選擇了285家大公司進行了訪問調(diào)查，調(diào)查了它們在中國的區(qū)域布局和未來戰(zhàn)略重點領(lǐng)域，以及對中國城市未來增長的理解。

《中國商業(yè)周刊》還調(diào)查了140個一線品牌在全國各城市銀行、房地產(chǎn)、汽車、奢侈品、零售連鎖、酒店、快時尚等領(lǐng)域的分布情況，調(diào)查了他們進入的城市數(shù)量和開設(shè)的門店數(shù)量；調(diào)查了北上廣等傳統(tǒng)一線城市的1000多家年輕公司，考察了他們愿意在現(xiàn)工作地點以外工作、定居的其他城市；此外，收集了2012年400個城市的GDP規(guī)模、居民人均收入、財富500強企業(yè)數(shù)量、211所大學數(shù)量、國際航線數(shù)量、外國使領(lǐng)館數(shù)量、機場吞吐量等。

在這些一手數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，《中國商業(yè)周刊》用一線品牌進入密度、一線品牌進入數(shù)、人均收入、211所大學數(shù)量、財富全球500強進入數(shù)、大公司重點戰(zhàn)略城市排名、機場吞吐量、使領(lǐng)館數(shù)量、國際航線數(shù)量等10個指標對400個城市進行了排名。

前景新一線城市未來機會更多，人才愿意留下

上海、北京、廣州、深圳之前都是公認的一線城市，長沙已經(jīng)進入“新一線”行列，自然是“大幸福、大奔”的好消息。

剛剛從英國蘭卡斯特大學(Lancaster University)會計和金融專業(yè)畢業(yè)的長沙妹子杜思(音譯)告訴記者，在她的印象中，她一直認為長沙是一個娛樂產(chǎn)業(yè)發(fā)達的二線城市。“我把長沙介紹給英國朋友，說它是中國中部一個歷史悠久的小城市。問題可以在主城30元內(nèi)解決。”正因為這個印象，杜思回國后的求職目標一直是瞄準北廣深四地。“一線城市機會多，相對公平。二線城市的潛規(guī)則更多談的是人際關(guān)系。這是車間里的一句話。看完這份新一線城市名單，你要重新認識長沙?！倍潘颊f。

人才吸納指數(shù)一直是區(qū)分一線城市和二線城市的重要指標，也是各大人才網(wǎng)站最常用的標準。記者在無憂未來官網(wǎng)、智聯(lián)招聘、58城等網(wǎng)上招聘看到，基本上所有涉及崗位數(shù)量和崗位需求數(shù)量的統(tǒng)計分析報告都會以“一線城市”和“二三線城市”來區(qū)分，區(qū)別很明顯。

當然，差距還在縮小。一項關(guān)于是否在一線城市工作的調(diào)查顯示，50%的人選擇在非一線城市找工作，而2009年這一比例為24%。越來越多的人逃離一線城市，搬到二三線城市。一方面確實是“資本貴，日子不好過”；另一方面也說明新一線城市的崛起對人才的吸引力更大。

機遇長沙城市經(jīng)濟進入良性循環(huán)

早在2012年，經(jīng)濟學家謝國忠在接受鳳凰財經(jīng)采訪時說:“二線城市將成為一線城市，相比成都和長沙?！?/p>

2012年4月1日，武廣深高鐵全面對接，長沙深“三小時生活圈”如期抵達。在交通格局不斷變化的背景下，人流、物流、信息流、資金流融合在一起，形成更大的經(jīng)濟發(fā)展圈。

進入一線城市，對于長沙來說，意味著實力的展示，品牌的提升，吸引資本的影響力，這些無疑都是好消息。

中南大學商學院副教授付偉認為，長沙在進入新的一線城市群時面臨更大的機遇和挑戰(zhàn):“長沙進入一線城市后，我認為有必要真正與武漢、重慶、南京、成都等城市競爭。做好長株潭一體化，深化與武漢城市群合作，確立自己在中心城市群的地位。”

傅毅認為，長株潭一體化沒有武漢三鎮(zhèn)那么緊密?！耙怀仟毚蟛荒塥毶破渖?，但武漢三鎮(zhèn)整合歷史悠久，要給長沙城市群時間整合?！?。

新一線城市

長沙

成都

杭州

南京

武漢

天津

西安

重慶

青島

沈陽

大連

廈門

無錫

福州

濟南

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二線城市有寧波、昆明、鄭州、長春、合肥、哈爾濱、常州等36個城市。這些城市往往有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，商業(yè)相對活躍，對大公司、大品牌、優(yōu)秀人才有吸引力。它們也是或?qū)⒑芸斐蔀槲磥韼啄甏蠊静季值闹攸c。

三線城市是73個城市，包括三亞、海口、紹興、鄂爾多斯、烏魯木齊。他們中的大多數(shù)人口超過一百萬。他們有一定的消費能力，擁有自己的比較優(yōu)勢行業(yè)，對某些特定行業(yè)的大公司也有吸引力。然而，城市的綜合競爭力有待進一步提高。

四線城市是臺州、衢州、太倉、張家口、湛江等76個城市。這些城市主要是中部地區(qū)的地級市，也包括一些經(jīng)濟發(fā)達省份的相對欠發(fā)達地區(qū)。他們的經(jīng)濟發(fā)展往往依賴于當?shù)氐闹行∑髽I(yè)或資源型企業(yè)，居民的消費能力處于增長過程中。在大公司、大品牌的戰(zhàn)略中，往往依靠區(qū)域重點城市的輻射，但對于國內(nèi)的中型企業(yè)、二線品牌來說，本身就有一定的優(yōu)勢

五線城市是玉溪、銅陵、蘇州、菏澤、錫林郭勒盟等200個城市。大多是中西部地區(qū)的地級市，經(jīng)濟基礎(chǔ)差，交通不便，大型企業(yè)數(shù)量有限，轄區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口仍占大多數(shù)，正在探索工業(yè)化的發(fā)展方向。據(jù)《中國商業(yè)周刊》報道，