7月10日，國(guó)航CA106香港至大連航班延誤1小時(shí)4分鐘后安全降落。153名乘客和9名機(jī)組人員無一受傷，飛機(jī)沒有受損。

之后乘客小彤(化名)睡了兩天，一直頭暈，缺氧。和她一起旅行的小寒(化名)有時(shí)會(huì)看到氧氣面罩在她面前脫落——她不知道如何佩戴，戴上后無法呼吸。

事后民航局表示，客艙高度警告是副駕駛抽電子煙，誤關(guān)了相鄰空調(diào)整部件造成的。

氧氣面罩突然脫落了

7月10日下午香港有雷雨，但天氣晴朗，但國(guó)航CA106晚點(diǎn)。

下午三四點(diǎn)左右，坐在候機(jī)大廳的大連女孩小彤在大屏幕上看到自己的航班從17: 55延遲到18: 40。

這并沒有影響她和朋友小寒的心情。

他們中午到達(dá)機(jī)場(chǎng)，想逛逛機(jī)場(chǎng)的免稅店。去過五六次香港的小彤，第一次選擇國(guó)航，是因?yàn)橛X得國(guó)企會(huì)更正規(guī)，時(shí)機(jī)合適。

兩個(gè)人早早的辦好了登機(jī)牌，拿著獎(jiǎng)杯，在汽車輪渡里慢慢的登上飛機(jī)，找到座位后聊了起來。起飛前，安全說明和氧氣面罩的使用例行廣播，但很少有人認(rèn)真聽。

19點(diǎn)11分，飛機(jī)起飛了。當(dāng)機(jī)身爬升到安全高度，進(jìn)入巡航階段時(shí)，小桐和韓笑掉頭分別休息。坐在同一排過道對(duì)面的齊秦(化名)靠在窗戶上擺弄著新手機(jī)的攝像功能。照片中，機(jī)翼被天空染成藍(lán)色空，帶有國(guó)航標(biāo)志的尾翼延伸到遙遠(yuǎn)的香港余輝。

19: 37，飛機(jī)離地10600米。坐在客艙里的乘客并不知道駕駛室里有一支電子煙在悄悄點(diǎn)燃。

19點(diǎn)40分左右，小彤從夢(mèng)中醒來，旁邊停著空姐提供飲料的餐車。她剛把水杯拿在手里，就隱約聽到“啪”的一聲，氧氣罩就下來了。然后，她的身體隨著機(jī)艙向前沖去。那一刻，她感覺到了失重。

抬起頭后，她不解地看著空姐。對(duì)視5秒后，空姐的眼神似乎有點(diǎn)慌張。她趕緊把餐車推到前排，在空坐下，對(duì)著乘客喊:“請(qǐng)戴好氧氣面罩！”

這時(shí)，船艙里非常安靜，沒有尖叫。

小彤想起了自己幾年前的飛行經(jīng)歷。飛機(jī)即將降落時(shí)遇到強(qiáng)大氣流，機(jī)身像過山車一樣上下起伏，最后降落。然而，這是她的氧氣面罩第一次脫落。

匆匆戴上氧氣罩，小彤感覺到有氣體進(jìn)來，可以正常呼吸。但她感到耳膜鼓脹，頭暈?zāi)垦?。她心臟不好，但此時(shí)心跳加快。她緊張得手心出汗，只能抓住涵洞的一邊。

氧氣罩還沒落下，小寒就感覺機(jī)艙里有點(diǎn)熱，無法呼吸，耳朵里聽不清楚。"有個(gè)東西不斷凸出來。"直到氧氣罩掉了她才明白，也不知道是什么意思。

小彤戴著氧氣面罩，她仍然不知道如何呼吸。坐在窗邊，此時(shí)她已經(jīng)可以看到地面了。當(dāng)時(shí)季芹在窗外拍了一張照片，原來的藍(lán)天空被成千上萬的燈光代替了。

小彤看到坐在前排的一個(gè)老人臉色煞白。他們是一個(gè)四口之家，女婿坐在右手邊，女兒孫女坐在過道旁邊。左手邊，一個(gè)戴著海事大學(xué)徽章的男老師不停的安慰她，試圖從座位的縫隙里回頭看。

機(jī)艙后面坐著一群穿著統(tǒng)一綠色t恤的香港學(xué)生。他們要去大連海事大學(xué)交換。

剛?cè)ハ愀鄢霾畹淖T力(化名)坐在離小彤一排靠過道的座位上有點(diǎn)累。正在出神的時(shí)候，一個(gè)醒目的黃色突然掉了下來。

那一刻，她強(qiáng)迫自己伸出僵硬的手，抓起氧氣面罩，捂住嘴，大口呼吸，但她覺得氧氣很快就要沒了。這時(shí)，飛機(jī)正飛馳而下，她感到耳朵疼，心跳得像要停下來一樣，雙腿開始發(fā)麻。

大約五六分鐘后，機(jī)艙里響起了廣播，說“飛機(jī)緊急下降，因?yàn)楸Ｃ茉斐蓧毫p失?！?。

坐在小彤右邊的是一個(gè)印度人。他問收音機(jī)用英語在說什么。但是小彤英語不好，只能說聽不懂。后排三個(gè)老外戴著氧氣面罩，小寒看得出他們的臉色凝重。周圍的乘客左顧右盼，用眼神互相詢問?！霸趺椿厥?？”

在過道的另一邊，和小彤在同一排的齊秦把相機(jī)指向窗外，試圖通過拍照來緩解緊張的心情。他還豎起大拇指，拿著氧氣面罩自拍?！白屗腥硕伎吹轿液軓?qiáng)，以防萬一，”他說。

飛機(jī)下降了7000米

根據(jù)“航次”和“飛行雷達(dá)”的數(shù)據(jù)，國(guó)航CA106在近12分鐘內(nèi)迅速下降到3500米左右的高度。

窗外的光線越來越清晰。蕭統(tǒng)想，飛機(jī)會(huì)降落嗎？她不知道飛機(jī)此時(shí)距離廣東揭陽只有3000米，而且空回蕩著“五月天”的呼號(hào)。

“喊五月天，相當(dāng)于人落水，喊救命?！焙娇湛辗蓪＜覐埰浼兿颉赌先A早報(bào)》介紹說:“喊完五月天，空全機(jī)都能聽到，給它讓路。地面控制指揮官應(yīng)立即根據(jù)飛行清單告訴他們發(fā)生了什么以及如何處理。地面應(yīng)急救援人員會(huì)在跑道上等著，所有應(yīng)急預(yù)案都已經(jīng)出現(xiàn)。

但國(guó)航CA106并沒有立即降落，而是帶著153名乘客繼續(xù)飛往大連。

民航局稱，飛機(jī)下降到3000米時(shí)，乘務(wù)員報(bào)告機(jī)組人員機(jī)艙溫度偏高。機(jī)組發(fā)現(xiàn)問題不對(duì)，恢復(fù)空調(diào)整組件。

根據(jù)齊秦手機(jī)的GPS顯示，當(dāng)他在20: 00飛往廈門空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的溫度和氣壓逐漸恢復(fù)，飛機(jī)開始爬升到7500米，繼續(xù)飛往大連。

飛機(jī)平飛后，譚力聽到機(jī)長(zhǎng)宣布“飛機(jī)故障已解除”。她緊繃的神經(jīng)稍微放松了一些，腿也沒那么麻木了，但手腳還是冰涼的。

看到照片中的全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)已經(jīng)上升到7800米，齊秦摘下面罩。

小桐回憶說，雖然有兩次顛簸，但周圍的乘客似乎都放松了。前排的老師也去后面看學(xué)生了。回來說有個(gè)學(xué)生不舒服，吐了。他安慰學(xué)生們，“沒什么，這是飛機(jī)正在進(jìn)行的演習(xí)”。

空我再次發(fā)動(dòng)餐車，開始上菜。晚餐是海鮮意大利面和牛肉飯。譚力實(shí)在吃不下，只喝了點(diǎn)水。小桐拿了一份沒吃。他起身去了廁所。在飛機(jī)的尾部，一位父親正抱著女兒和妹妹空聊天?？战憬愣汉⒆诱f:“你真勇敢！”我爸說，那個(gè)小女孩在氧氣罩掉下后沒有哭，只是因?yàn)槭骸?/p>

“飛機(jī)有什么問題？”小彤問空妹子，空妹子回答:“飛機(jī)有點(diǎn)故障，具體情況我們也不知道。”

回到座位后，小彤覺得不對(duì)勁。她覺得飛機(jī)當(dāng)時(shí)應(yīng)該已經(jīng)降落了，“我可以等飛機(jī)檢查失敗后再飛”，但是隨著飛機(jī)繼續(xù)向前飛，她變得更加緊張，“甚至比氧氣面罩掉下來的時(shí)候還要緊張”。

首播后約一小時(shí)，飛機(jī)抵達(dá)山東日照空。21點(diǎn)50分左右，飛機(jī)上響起了第二次廣播。

“女士們，先生們，現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)艙受損，正在緊急下降。請(qǐng)保持穩(wěn)定并系好安全帶。氧氣面罩掉了，請(qǐng)拉下面罩，蓋在口鼻處，以便正常呼吸。”收音機(jī)里一個(gè)女聲說。

“我有那么一瞬間覺得，這一次真的是死了，人不可能這么幸運(yùn)的逃脫兩次?！边@時(shí)，小彤的恐懼到了極點(diǎn)。“不管飛機(jī)飛到哪里，就算墜毀了，我也能給媽媽。發(fā)個(gè)微信。”

看到小彤嚇哭了，小寒假裝讓她冷靜下來，安慰她?！捌鋵?shí)我心里也很害怕，”她后來說。

譚力再次被“蒙住眼睛”，雙手緊緊握住座椅把手?！拔沂仟?dú)生子，就是覺得這樣下去會(huì)對(duì)父母造成很大傷害?！?/p>

十幾秒鐘后，隊(duì)長(zhǎng)的聲音再次響起。“剛才是語音系統(tǒng)故障，虛驚一場(chǎng)。請(qǐng)不要擔(dān)心，你不需要戴氧氣面罩。我們將于22: 35左右抵達(dá)大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！?/p>

譚力仍然不能放松。對(duì)她來說，如果飛機(jī)不著陸就不安全。

單位禁煙？

22時(shí)29分，飛機(jī)降落在大連機(jī)場(chǎng)跑道上，航班延誤1小時(shí)4分鐘。

著陸后，小彤聽到機(jī)艙后面稀稀拉拉的掌聲，他們?yōu)闄C(jī)長(zhǎng)的處理鼓掌。事后她說，人活著回來至少要感恩。當(dāng)她從?？康睦葮蛏舷聛頃r(shí)，她已經(jīng)很累了。“整條腿都在抖，心里很慌，跳的特別快。”

當(dāng)飛機(jī)著陸并開始滑行和減速時(shí)，在飛機(jī)完全穩(wěn)定之前，譚力打開手機(jī)打電話給她媽媽?！皨寢專阒牢医?jīng)歷了什么嗎？”

她一走出接機(jī)口，就看到媽媽的身影，趕緊跑過去挽住她的胳膊。他們一邊走，一邊討論剛剛經(jīng)歷的三個(gè)小時(shí)。

但是還沒有結(jié)束。

7月13日，民航總局舉行例行記者會(huì)。民航局航空空安全辦副巡視員喬一斌在回答本報(bào)記者提問時(shí)表示，7月10日，國(guó)航737-5851機(jī)組誤關(guān)廣州空調(diào)整模塊，導(dǎo)致機(jī)艙高度報(bào)警，機(jī)組按照緊急泄壓程序處理

據(jù)初步調(diào)查，副駕駛實(shí)際上是因?yàn)槲娮訜煼乐篃熿F進(jìn)入機(jī)艙而試圖在不通知機(jī)長(zhǎng)的情況下關(guān)閉循環(huán)風(fēng)機(jī)，并誤關(guān)了相鄰的空調(diào)節(jié)部件，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)氧氣不足并發(fā)出機(jī)艙高度警告。

小彤從昏迷中醒來，丈夫把手機(jī)上的頭條新聞遞給她。她不愿相信看到船員疑似因吸煙而大幅下降的報(bào)道后會(huì)發(fā)生這種事情。

氧氣罩掉下來的時(shí)候，她想到了川航的緊急情況空。當(dāng)時(shí)川航3U8633航班在1萬米空的高度突然爆裂，從駕駛艙右側(cè)擋風(fēng)玻璃上掉下，機(jī)組人員處理得當(dāng)，確保了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組人員的安全。

“我說我會(huì)熬過這個(gè)(危險(xiǎn))。因?yàn)轱w機(jī)故障，沒有辦法責(zé)怪任何人抱怨，但是當(dāng)我們知道是這樣的時(shí)候，失望和憤怒是無法形容的。”現(xiàn)在想來，她還是想哭。

事實(shí)上，“在飛機(jī)駕駛艙吸煙”這種超出大多數(shù)人認(rèn)知的事情，已經(jīng)不是第一次了。

據(jù)媒體報(bào)道，2015年，4名頭等艙乘客投訴香港飛往北京的航班，機(jī)組人員在駕駛艙吸煙。早些時(shí)候，一名美國(guó)乘客抱怨飛行員在從上海飛往首爾的航班上吸煙。他們都聞到一股濃烈的香煙味。

中國(guó)航空公司空的所有者、中國(guó)飛行員協(xié)會(huì)飛行專業(yè)技術(shù)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、具有22年駕駛和飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向本報(bào)介紹，目前對(duì)航空公司空公司的規(guī)定主要是《大型飛機(jī)公共航空公司空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)認(rèn)證規(guī)則》，但該規(guī)則有第四次修訂和第五次修訂(以下簡(jiǎn)稱R4和R5)

根據(jù)R4的說法，在船艙或廁所里不允許吸煙。但沒有明確規(guī)定“飛行員不能在駕駛艙內(nèi)吸煙”。R5法規(guī)得到補(bǔ)充，要求在飛機(jī)上全面禁止吸煙。

陳建國(guó)表示，2010年前成立的杭航空，目前正在執(zhí)行R4規(guī)定，最遲將于2019年12月31日完成資格補(bǔ)充考試并開始執(zhí)行R5。他在幾家航空公司空工作過，只有一兩家小公司對(duì)禁煙有明確規(guī)定。

此外，2018年5月7日，民航局發(fā)布了《飛行操作方式》咨詢通知，明確要求“飛行人員在所有操作階段不得吸煙”。

張奇懷說，飛機(jī)上有兩套循環(huán)系統(tǒng)——循環(huán)風(fēng)和循環(huán)氧氣。如果煙氣進(jìn)入循環(huán)，會(huì)造成火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)失靈，誤認(rèn)為火災(zāi)，會(huì)造成報(bào)警和儀表故障，危及航空空的運(yùn)行。吸煙還會(huì)對(duì)乘務(wù)人員和乘客造成二次被動(dòng)吸煙，不利于健康。

至于中國(guó)國(guó)際航空公司實(shí)施了哪一版本的規(guī)定，以及飛行手冊(cè)中是否有禁止機(jī)組人員吸煙的規(guī)定，該報(bào)記者詢問了中國(guó)國(guó)際航空公司，但沒有得到答復(fù)。

"開關(guān)操作應(yīng)該是閉著眼睛熟悉的."

7月13日下午，國(guó)航發(fā)布消息稱，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，決定停止涉案機(jī)組的飛行資格，并依法解除勞動(dòng)合同。

譚力對(duì)這種待遇不滿意。她質(zhì)疑問題不僅僅是抽煙，而是“機(jī)長(zhǎng)沒有按照正式程序，在五月天之后繼續(xù)飛行”。

目前國(guó)航還沒有公布事發(fā)時(shí)航班的具體情況。根據(jù)現(xiàn)有通知的分析，張綺貞認(rèn)為(副駕駛)可能是怕循環(huán)風(fēng)把煙排進(jìn)機(jī)艙，客人聞了之后投訴，所以關(guān)掉了再循環(huán)風(fēng)機(jī)，結(jié)果關(guān)掉了雙組件，導(dǎo)致供氧減少，壓力損失?！叭绻荒茉趦扇昼妰?nèi)降低高度，解決缺氧狀態(tài)，客艙乘客就會(huì)出現(xiàn)減壓病、頭痛、頭暈、嘔吐、耳眩暈綜合征等癥狀，肢體感覺和運(yùn)動(dòng)功能下降?！?/p>

張奇懷說副駕駛左手正上方有三排開關(guān)，上面一排是再循環(huán)風(fēng)扇，中間一排是左右雙組件?！懊考艽箫w機(jī)的飛行員一年有兩次應(yīng)急訓(xùn)練。這個(gè)開關(guān)操作要閉著眼睛熟悉。”

陳建國(guó)也認(rèn)為，轉(zhuǎn)行訓(xùn)練是基礎(chǔ)，就像開車的油門和剎車一樣。據(jù)他所知，在航空學(xué)校經(jīng)過250個(gè)小時(shí)的訓(xùn)練，可以在航空空公司做副駕駛。如果總飛行時(shí)間達(dá)到2700小時(shí)，他就有資格申請(qǐng)航空公司駕照，可以被聘為機(jī)長(zhǎng)。

“左右成分混合循環(huán)風(fēng)很少見。因?yàn)殚_關(guān)完全不同:一是按鈕大小不同，二是左右組件是三位開關(guān)，循環(huán)風(fēng)是兩位開關(guān)，可以直接叫回來。左右組件必須先拔后開，不能直接關(guān)?！?/p>

至于給五月天指令后繼續(xù)飛行，陳建國(guó)認(rèn)為，機(jī)長(zhǎng)可以根據(jù)目前的情況決定，當(dāng)危險(xiǎn)狀態(tài)解除，飛機(jī)上的乘客脫離危險(xiǎn)時(shí)，就可以解除危險(xiǎn)狀態(tài)。

但他也補(bǔ)充說，如果飛機(jī)在第一次泄壓后繼續(xù)選擇飛行，如果出現(xiàn)緊急情況，發(fā)生第二次泄壓，飛機(jī)上將沒有可用的氧氣面罩，可能導(dǎo)致氧氣供應(yīng)不足，給乘客帶來危險(xiǎn)。

7月17日，民航局召開安全視頻會(huì)議，對(duì)國(guó)航CA106緊急下滑做出決定:國(guó)航股份安全整改3個(gè)月；吊銷機(jī)長(zhǎng)、副駕駛航線的運(yùn)輸、商業(yè)執(zhí)照，不再受理；國(guó)航罰款5萬元；此外，國(guó)航總部737總航班量將減少10%。

會(huì)議認(rèn)為，民航總局安委會(huì)決定立即對(duì)全行業(yè)進(jìn)行為期三個(gè)月的安全檢查。

據(jù)報(bào)道，18日，西南民航局發(fā)布了《大型飛機(jī)公共航空導(dǎo)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)認(rèn)證規(guī)則(第五次修訂)》(即CCAR-121-R5《運(yùn)營(yíng)規(guī)范》，簡(jiǎn)稱“R5”)，正式宣布西航空

截至發(fā)稿時(shí)，肖童和韓笑都表示，國(guó)航目前還沒有聯(lián)系他們，即使是道歉。