車身后部比較厚，四輪驅(qū)動(dòng)版和兩輪驅(qū)動(dòng)版在排氣方面的區(qū)別值得一提。創(chuàng)杰的整個(gè)系統(tǒng)是為雙邊雙出口排氣而設(shè)計(jì)的，但是在頂部配備的四輪驅(qū)動(dòng)版本上，它配備了兩個(gè)鍍鉻排氣尾管，外形虛張聲勢(shì)，而在兩輪驅(qū)動(dòng)版本上，只有兩個(gè)隱藏的排氣孔。

內(nèi)部和配置零件—

在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，采用了全新的雪佛蘭設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有別于其他車型。新車采用全新的三位平底方向盤，款式更具運(yùn)動(dòng)感。出風(fēng)口也從兩側(cè)移到了中控臺(tái)的頂部。除最低版外，整個(gè)系統(tǒng)配備8寸觸摸液晶屏和語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

新車搭載新一代Mylink+智能車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay和Carlife手機(jī)互聯(lián)，內(nèi)置高德地圖。

除了低調(diào)的兩款，其他三款都配備了自動(dòng)空調(diào)節(jié)。有一個(gè)C型接口，一個(gè)USB接口，一個(gè)AUX接口，一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口。在最上面的版本中，變速桿前面最右邊的AWD按鈕意味著它配備了一套智能電控適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

新車最低版不裝天窗，倒數(shù)第二款前排裝電動(dòng)天窗，其他三款中高配可開啟全景天窗。

空和實(shí)際部分-

新車在儲(chǔ)物間的表現(xiàn)空還是挺不錯(cuò)的。門板上的常規(guī)儲(chǔ)物箱和方向盤左下角就不提了。副駕前面還有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的儲(chǔ)物間空。變速桿前面的儲(chǔ)物箱里可以放一個(gè)6寸的手機(jī)，兩邊有網(wǎng)狀隔板。傳統(tǒng)的兩個(gè)杯架后面還有一個(gè)儲(chǔ)物箱，可以放手機(jī)。

中央扶手盒用隔板分為上下兩層，取出隔板后內(nèi)部空房間表現(xiàn)良好。

同事身高176cm。調(diào)整好自己在前排的正常駕駛姿勢(shì)后，頭部有一拳兩指空。當(dāng)他們來(lái)到后排時(shí)，腿上有兩拳以上，但頭上只有三個(gè)手指。同事把手機(jī)橫放在站臺(tái)旁邊，離后排中間的站臺(tái)頂部差不多兩個(gè)手指，站臺(tái)的寬度也不寬，所以如果全車都坐滿了，后排中間的乘客坐起來(lái)可能會(huì)有點(diǎn)不舒服。

從后排的便利性和舒適性來(lái)說(shuō)，幾乎可以忽略不計(jì)。即使是頂級(jí)裝備的車型，也沒有后部空通風(fēng)口和USB接口，除了中間扶手和上面的兩個(gè)杯架。頂配指導(dǎo)價(jià)接近18萬(wàn)...唯一功能實(shí)用的就是后排座椅支持四六比下。

創(chuàng)杰的后備箱比較靈活，地板可以放兩層。放在上層樓層，與倒下的后排形成平躺狀態(tài)。如果放在下層，可以擴(kuò)大后備箱的高度。

在創(chuàng)杰的后備箱里可以看到照明燈和錨點(diǎn)。行李箱地板升起時(shí)，全尺寸備胎和車載換胎工具位于地下。備胎坑表面覆蓋有天鵝絨材料，不像有些車型直接露出車身鈑金部分，這一點(diǎn)值得稱贊。

電源和底盤零件—

動(dòng)力方面，創(chuàng)杰搭載了同功率等級(jí)的現(xiàn)金1.3T創(chuàng)庫(kù)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力165馬力，最大扭矩240 Nm。除了與通用旗下技術(shù)含量最高的9AT變速箱匹配的頂級(jí)版本外，其他所有版本均與CVT無(wú)級(jí)變速器匹配。

在實(shí)際點(diǎn)火怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開時(shí)，可以感知到發(fā)動(dòng)機(jī)表面的抖動(dòng)，但保險(xiǎn)絲盒和電池周圍的抖動(dòng)較弱。為了更大程度的削弱三缸機(jī)帶來(lái)的噪音，創(chuàng)杰還在防火墻上加了隔音材料。

底盤標(biāo)配有前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁獨(dú)立懸架。對(duì)于它的指導(dǎo)價(jià)，會(huì)顯得競(jìng)爭(zhēng)力稍弱。其中，頂級(jí)版配有多片式離合式智能電控適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可為您的平淡生活增添一份野性。

總結(jié)-

通過對(duì)創(chuàng)杰靜態(tài)部分的實(shí)地體驗(yàn)，可以說(shuō)是一款緊湊的SUV，優(yōu)劣分明，有點(diǎn)個(gè)性。年輕硬朗的外觀搭配分體大燈，顯得時(shí)尚動(dòng)感。在車內(nèi)空的使用率方面，設(shè)計(jì)師花了不少心思，提高了用車的便利性，但后排的護(hù)理差是需要考慮改進(jìn)的地方。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝不用過多評(píng)論。就靜態(tài)體驗(yàn)而言，怠速時(shí)傳遞到方向盤的非常微小的振動(dòng)，如果不用心感受，幾乎感覺不到。作為這種級(jí)別的緊湊型國(guó)產(chǎn)SUV，整個(gè)系統(tǒng)中的扭力梁后懸掛標(biāo)準(zhǔn)給后排乘客帶來(lái)了很多廉價(jià)感。另外，頂裝版使用的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)值得加分的項(xiàng)目，但只有頂裝版配備的9AT變速箱才是更多用戶想要的。