沿江高速鐵路湖北段最新進(jìn)展來(lái)了！

記者從湖北省發(fā)改委獲悉，

最近，長(zhǎng)江高速鐵路湖北段

制定了“三步走”計(jì)劃

目前，漢宜高速鐵路和武漢樞紐直達(dá)線、

五河高速鐵路正在進(jìn)行可行性研究工作

第一階段:

2022替代方案

據(jù)湖北省發(fā)改委鐵路司介紹，按照國(guó)家安排，沿江高速鐵路湖北段建設(shè)大致分為三個(gè)階段。第一階段是在2022年前建成由韓石高鐵和鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)合建設(shè)的聯(lián)合通道，作為初步備選方案。

韓石高速鐵路

至于漢石高鐵，漢石高鐵全線從9月5日開(kāi)始進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試、聯(lián)合測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試階段，預(yù)計(jì)今年內(nèi)通車。

鄭州萬(wàn)州高速鐵路

至于鄭萬(wàn)高鐵，襄陽(yáng)至萬(wàn)州段正在建設(shè)中，鄭萬(wàn)高鐵全線將于2022年通車。

第二階段:

2025新頻道

第二階段，湖北計(jì)劃在“十三五”期間開(kāi)始建設(shè)宜昌至鄭萬(wàn)高鐵、漢宜高鐵、武漢樞紐直達(dá)線和武河高鐵，并于2025年前完成。

宜昌至鄭萬(wàn)高速鐵路

力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)

目前，宜昌至鄭萬(wàn)高鐵的可行性研究已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)今年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

根據(jù)可行性研究方案，聯(lián)絡(luò)線從漢宜鐵路宜昌東站引出，向西延伸至鄭萬(wàn)鐵路興山站，全長(zhǎng)109.38公里。沿線地形險(xiǎn)要，地質(zhì)條件復(fù)雜。全線橋隧比約為94%，控制工程興山東隧道長(zhǎng)16640米。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350 km/h，項(xiàng)目總投資估算181.5億元，由鐵路總公司和湖北省共同建設(shè)。建設(shè)期為5.5年。

據(jù)悉，該聯(lián)絡(luò)線建成后，將與鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州至興山段一起，在川渝地區(qū)形成一條新的東行高鐵通道，將解決滬渝鐵路現(xiàn)有的低速缺點(diǎn)，大大縮短鐵路的運(yùn)行時(shí)間。從宜昌到重慶只要2個(gè)小時(shí)。

漢宜高鐵與武漢樞紐直達(dá)線

五河高速鐵路正在進(jìn)行可行性研究

目前，漢宜高速鐵路、武漢樞紐直達(dá)線、五河高速鐵路的可行性研究正在進(jìn)行中。針對(duì)湖北段的線路走向，省發(fā)改委與相關(guān)省份對(duì)接，積極尋求國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家鐵路集團(tuán)公司的支持。各種路線方案將在可行性研究階段進(jìn)行比較和論證。

第三階段:

整條線路貫穿始終

第三階段，新建重慶至宜昌高速鐵路(渝宜高鐵)，最終全線貫通，形成新的高標(biāo)準(zhǔn)沿江高速鐵路通道。

▲沿江高速鐵路方向

目前，湖北正在積極尋求國(guó)家支持，試圖將渝宜高鐵納入“十四五”計(jì)劃，采取途經(jīng)恩施的線路方案。

記者了解到，沿江高速鐵路湖北段的建設(shè)將極大地改變湖北的路網(wǎng)條件，解決現(xiàn)有滬韓榮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、效益弱的問(wèn)題，極大地提高沿江客運(yùn)能力，增加路網(wǎng)靈活性，發(fā)揮鐵路在沿江綜合客運(yùn)走廊中的骨干作用， 同時(shí)釋放既有鐵路的貨運(yùn)能力，與黃金水道共同打造沿江低成本、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保的綜合運(yùn)輸走廊。

新聞分機(jī):

長(zhǎng)江沿線的上海至韓榮高速鐵路和上海至韓榮高速鐵路是中國(guó)“四縱四橫”中第二長(zhǎng)的鐵路，服務(wù)于華東、華中和西南沿海地區(qū)。從上海虹橋火車站出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)成都東站，全長(zhǎng)1985公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160-350公里(其中上海至南京350公里，宜昌至利川160公里)，連接長(zhǎng)江上、中、下游六大城市。上海-韓榮高速鐵路的建成將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙江-江西之間700公里的空白。與隴海線、京廣線、京九線一起，形成中國(guó)鐵路干線的十字形網(wǎng)絡(luò)，與7條橫跨長(zhǎng)江的縱向鐵路和沿海鐵路相連，大大提高了中國(guó)鐵路的靈活性。

滬渝高速鐵路建成后，將成為成渝地區(qū)、中南地區(qū)和華東地區(qū)之間最重要、最便捷的交通通道。成渝地區(qū)資源豐富，是我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的主要地區(qū)之一。中南和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是華東地區(qū)，具有資金、技術(shù)和人力資源豐富的優(yōu)勢(shì)。滬韓榮高速鐵路可以將經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)與快速發(fā)展的中部地區(qū)和人口密集的成渝地區(qū)連接起來(lái)，有利于東、中、西部地區(qū)資金、技術(shù)和人力資源的快速跨區(qū)域流動(dòng)，加強(qiáng)東、中、西部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

期待長(zhǎng)江沿線的高鐵！