根據(jù)目前公開數(shù)據(jù)，截至2016年世界銀行統(tǒng)計，全球鐵路總里程達(dá)到105萬公里；根據(jù)美國中央情報局(CIA)2013年的數(shù)據(jù)(最新)，全球鐵路總里程達(dá)到115萬公里(1148186公里)。

本文選取世界上148個鐵路覆蓋率較高的主要國家，對其鐵路狀況進(jìn)行統(tǒng)計分析。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示(各國統(tǒng)計時間跨度為2009-2018年，半數(shù)以上集中在2016 -2017年)，全球鐵路總里程達(dá)到133萬公里。

根據(jù)本文統(tǒng)計(洲際鐵路里程排名方面，與其他口徑統(tǒng)計一致)，洲際鐵路總里程排名由高到低依次為歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲。各洲鐵路總里程見表1和圖1。

圖1。全球鐵路分布直方圖

其中:

美國面積約4240萬平方公里(包括所有島嶼)，占世界陸地總面積的28.2%，鐵路總里程占世界的36%；

歐洲面積約1016萬平方公里(包括部分俄羅斯)，占世界陸地總面積的6.8%，但占世界鐵路總里程的29%；

亞洲面積約4400萬平方公里(包括部分俄羅斯)，占世界陸地總面積的29.4%，鐵路總里程占世界的25%；

非洲面積約3020萬平方公里，占世界陸地總面積的20.2%。鐵路總里程僅占世界的7%，鐵路發(fā)展最落后；

大洋洲面積897萬平方公里，占世界陸地總面積的6%，鐵路總里程占世界的3%。

*注:歐亞地區(qū)統(tǒng)計包括俄羅斯的一部分，但本文中俄羅斯屬于歐洲，大部分鐵路集中在歐洲地區(qū)，所以俄羅斯的鐵路里程全部計入歐洲鐵路總里程。

圖2。全球鐵路分布餅圖

本文以上數(shù)據(jù)來自五大洲148個主要國家，特別是這些國家的鐵路運營里程、鐵路電氣化里程、歷史里程高峰、鐵路里程與土地面積比、人口與鐵路里程比、鐵路所有權(quán)。

本文特別選擇了88個國家與讀者分享這些數(shù)據(jù):

國土面積人口數(shù)量人口密度鐵路電氣化里程雙線鐵路里程機(jī)車與車輛情況內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量電力機(jī)車數(shù)量客車車廂數(shù)量貨車車廂數(shù)量鐵路員工人數(shù)與增幅鐵路運營總里程與噸公里數(shù)客車運營指標(biāo)鐵路旅客發(fā)送量鐵路旅客周轉(zhuǎn)量及較上年增幅貨車運營指標(biāo)貨運總發(fā)送量貨運總周轉(zhuǎn)量及較上年增幅

*注意:

截止2018年，世界上共有233個國家和地區(qū)，其中國家有197個，地區(qū)有36個。148個國家是從全球所有國家中，剔除所有面積極小的國家；所有無鐵路的國家；所有僅含城市軌道交通的國家。88個國家從146個國家中選取鐵路較為發(fā)達(dá)的國家。

請參考橫版:

所有數(shù)據(jù)均來自公共信息，包括:

維基百科；中央情報局CIA；國際鐵路聯(lián)盟UIC；歐洲鐵路工業(yè)協(xié)會(UNIFE);IRIS (International Railway IndustryStandard)網(wǎng)站；The Community of European Railway andInfrastructure Companies (CER)；The European Rail Research Advisory Council(ERRAC)；The new Connecting Europe Facility (CEF);The European Parliament Committee onTransport and Tourism (TRAN);The Association of American Railroads (AAR)各國鐵路管理歸口部門(含政府、國企、私企)；維基百科詞條目錄引用文件或網(wǎng)頁；

此外:

關(guān)于各國鐵路信息全部需要經(jīng)過和核對，核對中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的情況首選有明確日期的、最新的且發(fā)布平臺權(quán)威的數(shù)據(jù)，這里面又以各國官方數(shù)據(jù)優(yōu)先。本次統(tǒng)計的數(shù)據(jù)和圖表可能與國內(nèi)很多統(tǒng)計數(shù)據(jù)不一致，其中一方面原因是對洲際的劃分，本文統(tǒng)計中歐洲國家包含土耳其和俄羅斯，亞洲不再包含俄羅斯；美洲包含南北美洲和加勒比海區(qū)。另一方面，研究報告編寫過程中發(fā)現(xiàn)國內(nèi)很多平臺確實存在數(shù)據(jù)錯誤的地方，采信數(shù)據(jù)并不嚴(yán)謹(jǐn)。全球鐵路運營里程目前很難精確統(tǒng)計：一方面，各國公開數(shù)據(jù)新舊不一，即總體數(shù)據(jù)中包含的各國數(shù)據(jù)不在一個時間維度；另一方面，公開數(shù)據(jù)或研究數(shù)據(jù)很難代表該國鐵路實際運營里程，例如菲律賓的里程中包含了南線鐵路，可是目前南線鐵路很多鐵軌已經(jīng)埋入地下或廢棄使用；所以全球鐵路運營里程僅僅具備一個數(shù)量級的概念，各國鐵路總里程并不代表運營里程，盡管在部分表格這樣描述；最后，對于機(jī)車數(shù)量、車廂數(shù)量、電氣化鐵路和復(fù)線鐵路里程也并不一定準(zhǔn)確，例如津巴布韋全國基本都是雙線電氣化區(qū)段，但是實際上電氣化全部廢棄，雙線部分廢棄演變?yōu)閱尉€。上述數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性一般而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家優(yōu)于欠發(fā)達(dá)國家。部分國家輕軌LRT采用與大鐵線路同樣的機(jī)車，這點和國內(nèi)不一樣，這部分與城市軌道產(chǎn)生交集，目前該國內(nèi)燃機(jī)只要存在交叉混用，全部統(tǒng)計到內(nèi)燃機(jī)車。研究數(shù)據(jù)中，中國客運和貨運統(tǒng)計了包含鐵路總公司、地方鐵路和企業(yè)鐵路的情況，沒有分開評估，例如企業(yè)煤礦中國包含了神華集團(tuán)(朔黃鐵路)、平煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)、潞安集團(tuán)、陜西榆橫鐵路等，統(tǒng)計意義不大。目前國內(nèi)數(shù)據(jù)按照2019年發(fā)布的截止至2018年的官方公開數(shù)據(jù)，涵蓋總里程等數(shù)據(jù)。由于最新的鐵道公報數(shù)據(jù)并未發(fā)布，所以詳細(xì)員工總數(shù)等信息還以2018年發(fā)布的2017版數(shù)據(jù)為主，美國運營鐵路公司很多，很多都是跨國私營鐵路(例如美國國家鐵路局Amtrak之外，還有 BNSF Railway 、Canadian National Railway 、Canadian Pacific Railway 、CSX Transportation、Kansas City Southern Railway 、Norfolk Southern Railway 、Union Pacific Railroad這幾個鐵路公司)，除了美國境內(nèi)確定的干線鐵路22萬公里(Amtrak不包含在這里，所以國內(nèi)對于美國鐵路統(tǒng)計基本都是錯誤的)外，其他公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)都包含了境外例如加拿大一部分，所以統(tǒng)計難度大。目前美國鐵路里程就按照CIA的統(tǒng)計為主，而貨運參數(shù)以AAR為主，客運參數(shù)以Amtrak為主。部分國家鐵路公開數(shù)據(jù)均有誤，由于國內(nèi)政策和經(jīng)濟(jì)問題，很多鐵路全部拆除或停運，我們本次主要以統(tǒng)計運營鐵路為主，所以和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)會存在很多差異。以美國為例，美國網(wǎng)上數(shù)據(jù)從27萬公里-23萬公里不等，原因是美國從1918年以來持續(xù)對鐵路進(jìn)行調(diào)整，其實鐵路里程是逐年下降的，這點類似的國家例如津巴布韋，那么按照目前我們的研究，美國鐵路在運營估計只有17萬-22萬之間，即便按照這樣的數(shù)據(jù)，美國應(yīng)該還在第一位，但是相對于第二位的俄羅斯，兩國差距逐漸減少。中國和歐洲鐵路數(shù)據(jù)統(tǒng)計中有員工數(shù)據(jù)統(tǒng)計，以顯示該國圍繞鐵路專業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，這個考慮是基于近期包含臺灣在內(nèi)的很多國家出軌事故考慮的，以評價該國鐵路運營服務(wù)體系。當(dāng)然這個體系還包含設(shè)備維護(hù)等硬指標(biāo)和規(guī)章體制建設(shè)等軟指標(biāo)，目前尚未考慮納入數(shù)據(jù)范疇；中國的員工僅包含了鐵路總公司下屬集團(tuán)的員工數(shù)量。

“2019第三屆中國多標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通發(fā)展論壇”將于4月18日至19日在北京隆重舉行。來自國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、全國城市軌道交通業(yè)主以及投融資、運營管理、勘察設(shè)計、施工建設(shè)、供應(yīng)商等300余人參加了論壇。真誠期待您的參與！詳情請咨詢010-53675035，52836045，53342043。