美國所有航天飛機的退役，可以說是空能力的極大倒退。不僅自重超過500噸的國際站空，已經(jīng)無法保持長期穩(wěn)定的軌道，而且空的建設能力也嚴重下降；就連美國人也喪失了載人往返太空的能力十幾年了。即使在2020年的今天，美國開展的新載人飛船項目也沒有一個實現(xiàn)真正的載人安全。在這種趨勢下，X37B相當神秘。X37B由一定的聲音組成，由Atlas火箭垂直發(fā)射，軌道重量約5噸。它長8.8米，高2.9米，翼展4.6米，尾部有一條V型的尾巴，大小不到航天飛機的五分之一。至于噸位，只有常規(guī)航天飛機的二十分之一。因為它的發(fā)射方式，也是用火箭垂直起飛，最后由超長炮彈滑行降落，類似當年的大型航天飛機。所以X37B被稱為迷你航天飛機。這種起降模式和計劃中的飛機空天還是有很大的技術差距。
今天已經(jīng)完全退役的美國標準航天飛機，長37.24米，高17.27米，翼展29.79米。標準軌道質(zhì)量104噸，前段是航天員座艙，分為上、中、下三層。上層為帶飛行控制室和生活設施的主艙，最多可容納8人；中間層是航天飛機的中間艙和工作艙；下層是底層艙，是設備艙和臨時儲藏室。機身中段為貨艙，運輸衛(wèi)星、探測器和大型空設備，長18.3米，直徑4.6米，可直接裝載24噸物品進入Tai空；同時可以攜帶19.5噸物資，從Tai 空滑翔回地面。就噸位和體積而言，X37B還遠遠不能與航天飛機相比。它的最大重量甚至不到普通航天飛機運輸?shù)呢浳镏亓康乃姆种弧５?，X37B是麻雀，雖然小而全。它有一個類似航天飛機的后裝載艙，載重量約為2噸。它可以把不到2噸的重物運到Tai 空然后釋放，也可以把空里的小飛行物抓起來放在密閉的倉庫里然后“運回地面”。
正因為如此，它的小倉庫里還配備了與之配套的小型機械臂。小衛(wèi)星可以在軌道上釋放和捕獲。在這方面的能力與航天飛機大致一致。不過X37B也有航天飛機沒有的能力。首先它升起空后會發(fā)射自己的太陽能帆板，可以在軌道上長時間發(fā)電，常規(guī)航天飛機沒有帆板；第二，由于是無人機，不需要攜帶工作時間有限的生命保障系統(tǒng)，所以X37B在軌道上飛行了近兩年才著陸，比航天飛機可以完成很多特殊的秘密任務。還有一點就是X37B可以飛得更高的軌道，遠超航天飛機遠地點只有500公里的極限。而且可以多次改變軌跡，避免地面跟蹤定位，做一些不能暴露的秘密動作。
那么X37B可以執(zhí)行哪些秘密任務呢？漢海狼山(匈奴狼山)認為無非是兩個東西:天地。對于天堂，軍事負荷可以秘密釋放。因為X37B的倉庫太小，釋放的軍用載荷應該以實驗為主。并秘密測試一些天基武器系統(tǒng)。比如激光、微波武器；靠近對手的實驗衛(wèi)星系統(tǒng)。進行銷毀或捕獲測試。在地面上，主要以偵查任務為主；并多次改變軌道模擬未來軌道轟炸機的長期部署；對戰(zhàn)略對手的心理威懾。
有這么多優(yōu)勢是因為發(fā)射X37B的投資比發(fā)射和維護一個真實的航天飛機系統(tǒng)的投資少得多，而且還有航天飛機不具備的能力。那么對于一個一眼就看出來的人來說，自然不會錯過。因此，幾個月后將推出類似飛機的新版本。他必須擁有X37B上的所有功能。而且可能比X37B還大。這是第一架可以從Tai 空滑翔降落的飛機。所以意義重大。事實上，開拓意義不僅僅是作為無人駕駛航天飛機的早期測試。狼山早就說過，凡是人家的項目，就是一次走三步以上；每一次投資都要追求五六個收益。這架即將首次由火箭送入軌道的飛機，在未來技術成熟后，實際上可以水平送入軌道。也就是10000米以下，可以用大飛機吊空然后投放，只有10000米以上才被火箭推進軌道。說白了，這是世界上第一個輕型無人航天飛機和輕型空天飛機的雙重設計。
如果第一次飛行證明所有系統(tǒng)都是可靠的，那么第二次飛行很可能是水平起飛。第二，這種專機很有可能第一次測試軌道-亞軌道飛行-再次軌道-亞軌道彈跳飛行的復雜模式。其實這才是真正的軌道轟炸機。X37B雖然可以在軌道上飛行，但總是在軌道上做彈道飛行。無論軌道變化有多大，都可以實時跟蹤，用反衛(wèi)星導彈擊落。以及彈道軌道和亞軌道飛行的穿插模式。任何X波段和P波段的超級反導和地面反衛(wèi)星雷達都無法準確預測其軌道，自然無法鎖定和擊落。而且這種軌道模式比普通的亞軌道水漂飛行器要長得多。水漂只能繞地球飛行半圈或一圈，而這一圈可以持續(xù)上升和下降一年。這是空日轟炸機，無法防御。
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