由于出租車專營帶來的運力不足，黑車應運而生。但由于監(jiān)管不力，司機們挑工作，亂要價。很多人很好奇，北京的黑車集團到底有多大，經(jīng)常出現(xiàn)在哪里，收費標準是什么？

由于出租車專營帶來的運力不足，黑車應運而生。在北京，有大量黑車，一直秘密從事地下業(yè)務。雖然這些不合格的車輛緩解了出租車運力不足的問題，但由于缺乏監(jiān)管和統(tǒng)一的服務標準，司機亂挑工作、亂要價，也干擾了城市的正常運行。很多人很好奇，北京的黑車集團到底有多大，經(jīng)常出現(xiàn)在哪里，收費標準是什么？近日，記者進行了調(diào)查。

大多數(shù)黑車都有自己的勢力范圍

北京有多少輛黑車？目前沒有官方數(shù)據(jù)，人們的理解來源于直觀感受。

“每天早上我都在朝陽區(qū)姚家園路等車，主動順道過來問我去哪里。黑車比普通出租車多。”周先生說。

在一家媒體工作的凌女士意識到，“黑車有時比出租車更早出來上班”。她有一次早上五點去西站趕火車，四五輛黑車開過，停下來問她要不要坐。

“黑車司機愿意在早高峰和晚高峰沖出去上班，因為這兩個時期是出行人數(shù)最多的時候。”即將投入運營的黑車司機趙師傅告訴記者。不像很多開小排量廉價車的黑車司機，趙大師開的是銀色索納塔。他告訴記者，有兩種類型的司機從事黑車運營。一種是全職開黑車。因為收入來源少，風險高，一旦被查處，車輛就會被沒收，所以這些人基本都是開老爺車的。；其他的都有自己的主業(yè)。為了補貼家庭收入，他們偶爾會用自己的車或者私家車賺點外快。

相比于早晚高峰時段主動找客戶的黑車司機，還是有很多黑車司機選擇在某個地點工作等客戶。記者走訪發(fā)現(xiàn)，這些人的黑車，比如上班的，基本都出現(xiàn)在地鐵站和五環(huán)外的偏遠地區(qū)。

1月23日，北京地鐵1號線八角游樂園站出口附近，數(shù)名黑車司機向過往行人招攬生意。記者隨機登上一輛黑色轎車，主動提出去石景山區(qū)的一個小區(qū)。搭載記者的姓唐的司機說，他在這里工作了很長時間，比普通出租車司機更熟悉這個地區(qū)?！昂芏嗪谲囁緳C住在他們住的地方，在他們工作的地方，他們不僅熟悉位置，也熟悉周圍開黑車的司機。他們會相處的很好，不會因為搶工作而產(chǎn)生矛盾。”

正如唐姓司機所說，大多數(shù)努力工作的黑車司機不會因為搶客戶而發(fā)生糾紛。1月24日，記者在八通線土橋站附近看到十幾輛黑色轎車停在路邊等乘客。記者問一位黑車司機是否去中國傳媒大學，司機以堵車為由將記者介紹給另一位黑車司機。

“我們都認識對方，因為我們經(jīng)常在附近工作，達成攻防同盟。我們不去其他地方工作，其他地方的黑車司機也不會來找我們做這樣的工作?！边@名黑車司機告訴記者。

“黑車司機選擇在固定區(qū)域接客，對當?shù)氐氖煜こ潭缺日?guī)出租車司機要高。但是這樣的區(qū)域分布對消費者來說并不好。正規(guī)出租車不會去黑車多的地方，造成一定的，黑車壟斷某個地區(qū)客戶的情況就是失去了沒有選擇的乘客?！敝袊嗣翊髮W法學院教授、中國消費者協(xié)會副主席劉俊海告訴記者。

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