以后電動車可能不是你想騎就能騎了。市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部三部門日前發(fā)布《關(guān)于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》，要求各地公安機關(guān)在今年4月15日《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》實施后，嚴格按照地方規(guī)定對電動自行車進行登記上牌。關(guān)于掛牌，濟南進行到哪一步了?對此，記者3月21日進行了探訪。

　　如何掛牌?經(jīng)銷商說法不一

　　“國標車好掛牌，不是國標車的可以先上臨時牌”“臨時牌照可以用3年”“有個過渡期，1至3年吧”“國標車不用掛牌，非國標車才用掛牌”……21日下午，記者走訪了位于和平路、解放路的5家電動車專賣店。對于能不能掛牌，5家專賣店的員工給出了不同答復(fù)。

　　“我們領(lǐng)導(dǎo)上午剛?cè)ラ_了會，說4月15日后，電動自行車都需要掛牌，非國標的上個臨時牌”，和平路一家專賣店的員工告訴記者。怎么掛?他表示，可以由他們代辦，“可能要去車管所，現(xiàn)在政策還沒制定出來，但肯定是要掛牌?！睂τ谫I了非國標車，萬一以后不能掛牌，怎么辦?該店員告訴記者，“會有一個過渡期，不會說立馬就不能使用，這么多電動自行車，也得需要時間。”

　　市面上符合新國標的不算多

　　什么是國標車?有專賣店員工稱，先要有國家認證的銘牌，再就是合格證，還要有CCC認證(強制性產(chǎn)品認證)標識?！峨妱幼孕熊嚢踩夹g(shù)規(guī)范》里還規(guī)定，電動自行車最高時速不能超過25km、車重不能超過55kg、電機功率不得超過400W、需具備腳踏騎行能力等。

　　不過，市面上符合新國標的電動車還不算多。“我們家一共30多款車型，但是符合新國家標準的只有6款?！苯夥怕芬患译妱幼孕熊噷Ｙu店的員工告訴記者，“你可以去看，我們家還算是多的，現(xiàn)在市面上絕大部分都是非國標車。”

　　“買輛新國標車，以后好上牌”，記者在歷山路解放路交叉口一家電動自行車專賣店碰到了正在選車的高先生，“我也是看新聞才知道4月15日電動自行車要上牌，這才想著拿舊車換購一輛，新政策實施后免得麻煩”。高先生購車的專賣店的新國標車有10余款，店員說：“我們這個牌子是目前市面上符合新國標最多的?！睋?jù)其介紹，4月15日之后，新國標電動自行車的價格將會上調(diào)200至300元，現(xiàn)在一些品牌的非國標車已經(jīng)開始甩賣。

　　濟南目前還未出臺實施細則

　　濟南二輪電動車的存量保守估計有400萬輛以上，如何處置這個龐大的存量?記者咨詢了濟南市相關(guān)政府部門，工作人員表示，目前還沒有具體細則推行電動車掛牌。

　　外地的經(jīng)驗或許可以借鑒。以北京為例，2018年11月1日，《北京市非機動車管理條例》正式實施，對符合國家標準的電動自行車實行產(chǎn)品目錄制度。目錄內(nèi)的電動車，經(jīng)登記上牌方可上路;目錄外的電動車，須申領(lǐng)臨時標識并按照相關(guān)規(guī)定懸掛，并設(shè)置了3年過渡期。

　　再看省內(nèi)，2018年8月15日起，菏澤對兩輪電動自行車進行實名登記編號上牌。登記時需提供電動自行車購買發(fā)票或者社區(qū)(單位)開具的車輛所有權(quán)證明、車輛所有人身份證原件及復(fù)印件，交管部門打印的《菏澤市二輪電動自行車登記管理審請表》和承諾書。同樣值得注意的是，菏澤也設(shè)置了3年的過渡期。

　　3年后非國標車會怎么處理?一家電動自行車專賣店的工作人員推測：“車輛的處理方式，一是換購，再就是報廢，就拿我們店里的車來說，一些非國標車如果在4月15日之前銷售不好的話，廠家有可能會統(tǒng)一收回。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，從源頭上禁止超標車進入市場才是治本之策?，F(xiàn)在市民們騎行的電動自行車多是非國標車，想要一刀切并不現(xiàn)實。新國標4月15日真正實施，如何處理市面上的非國標車?如何確保落實新國標的同時又能保護使用者的利益?對于政策制定者與執(zhí)法者來說無疑是一個考驗。

　　●震蕩波

　　快遞、外賣行業(yè)或“大出血”換車

　　作為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的配套文件，《關(guān)于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》里明確，要按照國家有關(guān)政策要求，清理共享電動自行車。推動快遞、外賣企業(yè)統(tǒng)一設(shè)計和采購符合新標準的專用電動自行車，采用辨識度高的專有涂裝，并按照當?shù)匾?guī)定申請辦理登記上牌手續(xù)。新標準實施后，快遞、外賣企業(yè)應(yīng)對配送人員進行嚴格管理，不得購買違標車輛以及非法改裝車輛。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國的外賣騎手數(shù)量已經(jīng)突破1000萬人，按照1人1車來計算，就有超過1000萬輛的電動兩輪工具用車市場容量，達到了我國目前3000多萬輛電動自行車年產(chǎn)量的三分之一。一個外賣小哥日均接40單的情況下，每日的行駛里程約為100Km，大部分人為滿足里程需求會改裝雙鋰電池，一輛一線品牌的電動車改裝后的價格大概在7000元，按照這種工作強度，電動車使用壽命基本2年到頭。很多外賣小哥為了進一步降低成本，會從當?shù)氐亩质袌錾踔潦菑膹U品回收站購買一些二手的電動車，這些車輛由于價格極低，車輛品質(zhì)難以保證，在高強度使用中比較容易發(fā)生意外事故，對騎手的安全造成威脅。

　　(綜合新華社、《北京商報》等)

　　●辟個謠

　　騎電動車得要駕照?純屬誤讀!

　　市民高先生還關(guān)注網(wǎng)上傳的另一件事——騎電動自行車必須要駕照。這是真的嗎?

　　對此，濟南交警公號曾于2月28日推出相關(guān)文章，表示這是對即將實施的“新國標”的錯誤解讀。根據(jù)《道路交通安全法》，電動自行車的性質(zhì)屬于非機動車范圍，在現(xiàn)行的法律條文中，對于非機動車的通行方式、載人、載物、駕駛?cè)四挲g等方面有明確規(guī)定，但是沒有持證的要求。