“大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)人的購(gòu)物清單上？”據(jù)德新社19日?qǐng)?bào)道，《法蘭克福匯報(bào)》18日刊登了對(duì)保時(shí)捷品牌創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的外孫恩斯特·皮耶希的專訪。這名大眾前股東直言，大眾汽車已成為中國(guó)投資者的收購(gòu)目標(biāo)。由于皮耶希家族在大眾汽車集團(tuán)中的特殊地位。這一言論引起德國(guó)各大媒體關(guān)注。

今年87歲的皮耶希在接受《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示，他擔(dān)心“大眾被中國(guó)收購(gòu)”成為現(xiàn)實(shí)，“為了買下公司，他們準(zhǔn)備了無(wú)數(shù)資金”。他還稱驚訝于中國(guó)這個(gè)“半資本主義國(guó)家”的經(jīng)濟(jì)利益。文章還稱，分析人士一直在警告，由于“排氣門”丑聞，大眾汽車的股價(jià)大幅下降，因此引來(lái)投資者的關(guān)注。皮耶希本人多年前就出售了自己持有的大眾股份，后來(lái)在奧地利開設(shè)了一家老式汽車博物館。

“這完全是無(wú)稽之談?！逼ひ５脑捯饘＜业馁|(zhì)疑。德國(guó)埃森-杜伊斯堡大學(xué)著名汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍弗爾對(duì)“德國(guó)之聲”表示，“這只能說(shuō)是一位上了年紀(jì)的老先生脫離實(shí)際的胡思亂想，完全不可當(dāng)真”。首先，由于州政府的持股和否決權(quán)，以及《大眾汽車法》的存在，收購(gòu)大眾公司是不可能的。根據(jù)1960年生效的《大眾汽車法》，無(wú)論占有多少股權(quán)，公司任何一位股東擁有的投票權(quán)都不得超過(guò)票數(shù)比例的20%。大眾總部所在的下薩克森州政府還擁有大眾20.2%的股份，因而對(duì)公司所有重大決策具有否決權(quán)。其次，大眾集團(tuán)本身有嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題亟待解決。德國(guó)柏林中國(guó)問(wèn)題學(xué)者夫羅里揚(yáng)19日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“這是德國(guó)近來(lái)?yè)?dān)心中國(guó)收購(gòu)德企的過(guò)度反應(yīng)。”