摘要：
通用汽車北美大部分工廠下周停產(chǎn)
地平線與哪吒全面合作，合作車型明年量產(chǎn)上市
特斯拉2.5萬美元車型2023年發(fā)布
SK Innovation計(jì)劃斥資66.8億元在華建電池廠
今日焦點(diǎn)：
特斯拉2.5萬美元車型2023年發(fā)布
美國時(shí)間9月2日晚，據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克在一場全公司會(huì)議中告訴員工，特斯拉將在2023年發(fā)布售價(jià)為2.5萬美元（約合人民幣16萬元）的新款電動(dòng)汽車。
馬斯克稱，該款電動(dòng)車專為全自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，甚至可能不會(huì)配備方向盤。并且，馬斯克在會(huì)議中澄清，即將推出的電動(dòng)汽車不會(huì)被命名為“Model 2”。
去年的特斯拉電池日上，馬斯克宣布該公司未來將生產(chǎn)一款大家都買得起的2.5萬美元的電動(dòng)車。馬斯克稱，低售價(jià)可以通過特斯拉新的電芯生產(chǎn)方式來實(shí)現(xiàn)，讓電池成本降低50%以上，從而讓電池汽車的價(jià)格與燃油車的水平持平。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，全球銷量前五的車型為五菱宏光MINI EV、Model 3、Model Y、大眾ID.4以及比亞迪秦PLUS PHEV。而特斯拉的交付數(shù)據(jù)顯示，其2021年第二季度總共交付201250輛電動(dòng)汽車，其中Model3已累計(jì)交付破百萬輛，并且Model Y也有希望成為第二款累計(jì)交付沖擊100萬的車型。以特斯拉目前的銷量勢(shì)頭，如果其再推出2.5萬美元全自動(dòng)駕駛的車型，這將會(huì)對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車市場帶來強(qiáng)烈沖擊。
另外，9 月 3 日， Electrek 報(bào)道稱，特斯拉已決定將 Cybertruck 的推出時(shí)間改到 2022 年底，并且在特斯拉官網(wǎng)上，Cybertruck 現(xiàn)已顯示為“2022 年接近生產(chǎn)”。
馬斯克表示電動(dòng)皮卡中有太多新技術(shù)，因此生產(chǎn)量增加將會(huì)非常困難，預(yù)計(jì)要到 2023 年底才能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)展：
地平線與哪吒全面合作，合作車型明年量產(chǎn)上市
近日，地平線與哪吒汽車開啟全面戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容，地平線將基于哪吒汽車對(duì)于智能汽車產(chǎn)品的多元化需求，提供車規(guī)級(jí)高算力計(jì)算芯片相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)支持，助力哪吒汽車打造大眾消費(fèi)市場智能化產(chǎn)品。據(jù)了解，搭載地平線征程系列芯片的哪吒汽車產(chǎn)品，將于明年量產(chǎn)上市。
傳統(tǒng)車企和供應(yīng)商四化：
SK Innovation計(jì)劃斥資66.8億元在華建電池廠
9月2日，據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池制造商SK Innovation將斥資1.2萬億韓元（約66.8億元）在中國新建一家電池廠，但建廠計(jì)劃的具體細(xì)節(jié)尚未被透露。
SK Innovation向福特汽車、大眾汽車和現(xiàn)代汽車等公司提供電動(dòng)汽車電池，在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池生產(chǎn)基地。SK Innovation目前的年產(chǎn)能是40 GWh，其在7月份曾表示，其目標(biāo)是在2025年將電池年產(chǎn)能提高到200GWh，比之前宣布的目標(biāo)（125 GWh）提高了60%。
今年5月，SK Innovation還宣布與福特汽車在美國成立合資企業(yè)Blue Oval SK，并表示，這座合資工廠當(dāng)前的電池年產(chǎn)能為60 GWh，到2030年時(shí)其年產(chǎn)能將提高至180 GWh。
通用汽車北美大部分工廠下周停產(chǎn)
9月2日，通用汽車宣布由于全球芯片短缺將從下周一開始暫停多數(shù)北美工廠的作業(yè)，并將根據(jù)供應(yīng)鏈進(jìn)展作出進(jìn)一步調(diào)整。該公司表示，除了得州阿林頓組裝廠（生產(chǎn)高利潤的全尺寸SUV）、弗林特組裝廠（重卡）、鮑靈格林（Corvette跑車）和一部分蘭辛組裝廠（雪佛蘭科邁羅等）的產(chǎn)能外，其余所有的北美裝配廠都將在下周一進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。根據(jù)目前情況，預(yù)計(jì)停產(chǎn)將維持一至兩周，后續(xù)將根據(jù)供應(yīng)鏈情況再做進(jìn)一步?jīng)Q定。
從去年年底開始，福特、豐田、大眾、戴姆勒等企業(yè)紛紛減產(chǎn)或暫時(shí)停產(chǎn)。全球汽車咨詢機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions在5月24日發(fā)布的一份北美各車企和車型減產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，底特律三巨頭通用、福特和Stellantis受芯片短缺影響最為嚴(yán)重。
通用汽車公司有關(guān)人士曾表示，通用因芯片短缺可能面臨20億美元的利潤損失。通用最早在今年4月開始宣布部分工廠停產(chǎn)，截止目前，其停產(chǎn)減產(chǎn)情況大概包括：
韓國通用從4月19日至23日，暫停仁川富平第一工廠和第二工廠的生產(chǎn)工作；
北美的兩家工廠的停產(chǎn)延長至5月10日，而這兩家工廠是從2月開始關(guān)閉；
4月Spring Hill裝配廠減產(chǎn)兩周，墨西哥Ramos工廠和密西根州Lansing Delta Township工廠的Chevrolet Blazer車型減產(chǎn)一周；
4月Lansing Grand River裝配廠停工時(shí)間延長至4月26日當(dāng)周；
CAMI裝配廠（加拿大）和Fairfax裝配廠停產(chǎn)延長至5月10日當(dāng)周。
通用的情況已不容樂觀，但AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)顯示，福特的損失更為嚴(yán)重。該公司二季度產(chǎn)量較計(jì)劃減少了約50%，而三季度的形勢(shì)仍不樂觀。截止目前，福特停產(chǎn)減產(chǎn)情況大概包括：
1月，生產(chǎn)Escape和林肯Corsair的肯塔基州路易斯維爾組裝工廠停產(chǎn)；
1月生產(chǎn)Jeep指南者的墨西哥托盧卡工程重啟的日期推遲到1月；
3月福特堪薩斯城汽車廠停產(chǎn)數(shù)周；
4月5日起，密歇根州迪爾伯恩卡車工廠的F-150停產(chǎn)2周；
5月5日對(duì)員工宣布，該公司將延長多座北美工廠的停產(chǎn)時(shí)間；
5月6日，宣布芝加哥組裝廠、密歇根州的平巖組裝廠在5月17日和24日停工數(shù)周；
福特汽車6月份將在北美地區(qū)暫停多達(dá)8家工廠的產(chǎn)能，受影響的產(chǎn)品包括福特F-150皮卡、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探險(xiǎn)者；
8月19日表示，該公司將延長幾家跨界車和轎車工廠的停工時(shí)間。
8月26日，福特再次宣布，下周將再次削減其利潤率較高的F-150皮卡和另外兩種車型的產(chǎn)量。
除了北美，全球范圍內(nèi)芯片的供給問題都不容樂觀。根據(jù) Susquehanna Financial Group 的研究,芯片匱乏的公司完成訂單所需的時(shí)間已經(jīng)超過 20 周,這表明短缺情況正在惡化。
近期，還有媒體報(bào)道，博世董事會(huì)成員Harald Kroeger表示，受全球?qū)Ξa(chǎn)品的供應(yīng)增加、疫情和自然天氣影響等，全球范圍內(nèi)的芯片供應(yīng)將持續(xù)短缺，供應(yīng)鏈已經(jīng)崩潰。博世中國副總裁徐大全甚至在朋友圈調(diào)侃表示，“缺芯”重大壓力下，甚至想帶著領(lǐng)導(dǎo)“跳樓”。
據(jù)徐大全闡述，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來西亞Muar工廠因受新一波新冠疫情影響，繼之前數(shù)周關(guān)廠，當(dāng)?shù)卣P(guān)閉博世公司部分產(chǎn)品線至8月21日。此舉將會(huì)直接影響到博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生產(chǎn)，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本會(huì)處于斷供狀態(tài)。
東南亞的疫情同樣讓此前在芯片供應(yīng)方面表現(xiàn)一直優(yōu)于其他汽車制造商的豐田受困。越南和馬來西亞的疫情進(jìn)一步影響了豐田的半導(dǎo)體供應(yīng)，同時(shí)，豐田東南亞最大的制造中心泰國也因疫情導(dǎo)致產(chǎn)量雪上加霜。豐田汽車8月19日宣布，計(jì)劃9月在全球減產(chǎn)40%（約35萬輛），9月份將暫停海外工廠和14家日本工廠的生產(chǎn)，部分生產(chǎn)線將關(guān)閉整個(gè)月。另外，豐田在北美、中國和歐洲的產(chǎn)量可能將縮減數(shù)萬輛。大眾也曾表示其第三季度產(chǎn)量將“確實(shí)受到影響”。
中國市場方面，特斯拉在8月曾因電子控制單元（ECU）的短缺而暫停上海工廠一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)工作（為期4天）。而蔚來更是因?yàn)槿毙居绊懏a(chǎn)能而導(dǎo)致8月銷量跌至造車新勢(shì)力第四（5880臺(tái)）。
相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因“缺芯”導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬輛。其中北美和歐洲地區(qū)損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，為112.2萬輛。預(yù)計(jì)芯片短缺將導(dǎo)致今年全球汽車產(chǎn)量減少多達(dá)710萬輛，疫情造成的供應(yīng)鏈中斷將拖累汽車產(chǎn)業(yè)直到明年。
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