邁騰至少是中級(jí)車的標(biāo)桿車型之一。在同根同源的雅閣、凱美瑞、帕薩特三重壓力下，10月和11月一直沒有超等車的銷量榜。邁騰作為一汽大眾打造的B級(jí)車，無疑是一款“令人心痛”的車。為了阻止下滑，越來越年輕的新邁騰來了，售價(jià)18.69-30.99萬。

邁騰落榜 邁騰跌出榜單

新邁騰是中期重新設(shè)計(jì)的車型，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了歐洲帕薩特中期重新設(shè)計(jì)的風(fēng)格。新邁騰相對(duì)于現(xiàn)在的車型，主要是調(diào)整車的外觀，升級(jí)配置。新邁騰將進(jìn)一步縮小與帕薩特的差距，挑戰(zhàn)家族外的對(duì)手，如雅閣、凱美瑞甚至天籟。

歐版帕薩特 歐洲帕薩特

為了增加新車的時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氣息，一汽大眾對(duì)邁騰的前臉進(jìn)行了大幅改動(dòng)。首先，進(jìn)氣格柵已經(jīng)換了一個(gè)新的形狀。其次，為了讓動(dòng)感更強(qiáng)，一汽大眾對(duì)邁騰的前圍進(jìn)行了調(diào)整，家族式的設(shè)計(jì)語言得到了進(jìn)一步的升華。值得一提的是，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全新，配有LED矩陣光源。

老邁騰 老邁騰

新邁騰變化不大，但可以看出一汽大眾正在把邁騰推向年輕、運(yùn)動(dòng)的方向，刻意擺脫以往的商業(yè)風(fēng)格，開始與同家族的SAIC帕薩特“分道揚(yáng)鑣”。

當(dāng)然，一汽大眾對(duì)邁騰的改變并不僅限于年輕和運(yùn)動(dòng)方面。為了讓車輛的視覺效果更加優(yōu)雅，新邁騰終于開始“群眾來信”。另外，對(duì)尾燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，增加了回飛棒LED尾燈，增加了其在大眾家庭中的認(rèn)可度。室內(nèi)設(shè)計(jì)變化不大，大眾整體風(fēng)格一直延續(xù)。升級(jí)是三片式方向盤，全LCD儀表盤，雙色搭配，分別對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)、科技、時(shí)尚。至于它的做工，你不用擔(dān)心。邁騰在廣州車展上的首發(fā)我親身體驗(yàn)過，非常嚴(yán)謹(jǐn)，用料扎實(shí)。

作為大眾MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，新款邁騰依然搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配大家熟悉的7速雙離合變速箱，最大馬力分別為150、186和380。俗話說，后來者居上。雖然動(dòng)力總成沒有變化，但作為大眾MQB平臺(tái)的最新產(chǎn)品，新邁騰在整車系統(tǒng)和配置各方面都優(yōu)于帕薩特，比一年前的帕薩特好，也比現(xiàn)在的邁騰好。

站在消費(fèi)者的角度看新邁騰。

在如今的汽車市場(chǎng)，或者說是b級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)群體已經(jīng)“反轉(zhuǎn)”，年輕的人才是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)購車的主力軍，這讓一向以業(yè)務(wù)為主、穩(wěn)定的一汽-大眾邁騰感受到了危機(jī)感，年輕的運(yùn)動(dòng)型車型勢(shì)在必行。

新邁騰上市證明一汽大眾有所行動(dòng)，但只是邁出了一小步，從它的升級(jí)外觀就能知道一二。并不是真的年輕好動(dòng)，和一直在經(jīng)歷巨變的凱美瑞、雅閣相比還是有差距的。不過話說回來，作為中期變化，新邁騰應(yīng)該只是想提升產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行年輕化轉(zhuǎn)型只是為了探索未來進(jìn)入年輕人市場(chǎng)的途徑，這對(duì)于常年注重商業(yè)化的邁騰來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

邁騰還能再“騰飛”嗎？

邁騰是中級(jí)車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型之一。即使在10月和11月跌出榜單，但1月到11月的累計(jì)銷量依然高居榜首，無非就是“老三”——雅閣、帕薩特、凱美瑞。

雅閣掌握了青春和運(yùn)動(dòng)的精髓，占據(jù)b級(jí)車銷量桂冠近半年，新邁騰將難以超越。帕薩特繼續(xù)堅(jiān)持商業(yè)化，憑借其影響力，銷量可以繼續(xù)領(lǐng)先邁騰。至于凱美瑞，新邁騰降價(jià)幅度低，兩家銷量差距小，有可能超越。如果新邁騰的推廣政策好，被超越只是時(shí)間問題。

歐版帕薩特 歐洲帕薩特

嘮叨一句，新邁騰上市后，既有危機(jī)又有希望，銷量好就意味著探索成功。如果失敗了，邁騰努力過的山川可能會(huì)被帕薩特瓜分。

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