1月9日，長城汽車公布了12月份的紀(jì)錄，也公布了2019年全年的紀(jì)錄。在過去的一年里，長城，雖然是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商，卻不得不面對寒冬的壓力。幸運(yùn)的是，長城汽車今年持續(xù)增長，再次突破百萬關(guān)卡，這是長城進(jìn)入百萬俱樂部的第四年。

具體來說，長城汽車12月份銷量超過10.6萬輛，1-12月累計(jì)銷量超過106萬輛，同比增長0.69%。隨著長城百萬的成交量和汽車市場的寒冬席卷，長城很難保持增長。2019年大部分車企都保持了不同程度的下滑，甚至有不少車企面臨退市。長城汽車能有這樣的表現(xiàn)。

值得注意的是，長城汽車的戰(zhàn)略市場不僅是國內(nèi)，海外市場也表現(xiàn)良好。數(shù)據(jù)顯示，2019年長城在海外市場收獲頗豐，海外市場銷售新車65175輛，同比增長38.68%，無疑是一記強(qiáng)心針，可以讓長城在海外市場更有決斷力。

2019年長城可以繼續(xù)突破百萬關(guān)卡，同時(shí)保持0.69%的小幅增長。我得感謝它的哈弗H6。作為一個(gè)非凡的模型，哈弗H6很有名，它的記錄同樣令人滿意。12月，再次奪得4.17萬輛，成為SUV銷售冠軍。哈弗H6已經(jīng)連續(xù)79個(gè)月成為月度銷售冠軍，2019年，哈弗H6總共銷售了38輛。

哈弗·H6，一個(gè)糟糕的模特。

除了耀眼的哈弗H6，緊隨其后的是哈弗F7。與H6的定位不同，哈弗F7更年輕、更具運(yùn)動(dòng)感。兩款車型只是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)略有不同。從內(nèi)部來說，他們是同一個(gè)型號。哈弗F7 12月贏得10333輛，2019年累計(jì)銷量14.07萬輛，堪稱潛力巨大的車型。

哈弗的兩大車型奠定了長城在SUV領(lǐng)域的霸主地位，尤其是哈弗H6，絕對是任何一家汽車公司，包括合資汽車公司都不能忽視的車型。此外，長城皮卡和WEY品牌在2019年的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

哈弗H6只能說是SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但還不是無敵的，但是皮卡基本上是無敵的，長城在皮卡領(lǐng)域的成就比SUV更深。12月，皮卡系列獲得15498輛，同比增長15.36%。全年累計(jì)銷量14.88萬輛。皮卡很少，需求也不高。但長城仍能保持月銷量過萬，基本上大部分皮卡都被長城拿下了。

在高端皮卡車領(lǐng)域，全新的長城槍來了，長城槍再一次在皮卡車領(lǐng)域攻城。上市三個(gè)月，已經(jīng)拿下18299輛，進(jìn)步很快。特別是12月份直接突破到7020輛。隨著市場的不斷深入和產(chǎn)能的逐步追趕，長城槍表現(xiàn)出色。隨著皮卡市場全面解禁的到來，長城皮卡將繼續(xù)書寫怎樣的神話？是期待。

WEY在突破高端市場上穩(wěn)步前進(jìn)，有很多實(shí)力雄厚的合資企業(yè)。而成立三年多的WEY，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年銷量10萬以上，這個(gè)難度還是蠻大的。尤其是在股票競爭中，WEY的市場份額在合資品牌中可以說是直接“吃虎口”。

新能源方面，歐拉的銷量可能并不突出。2019年實(shí)現(xiàn)銷量3.88萬輛。不過對于歐拉本身來說，這個(gè)成績還不錯(cuò)，主要和歐拉自身的定位有關(guān)。很難有大的銷售突破，因?yàn)樗鼘Ｗ⒂凇熬奋嚒鳖I(lǐng)域，這也注定了歐拉的規(guī)模。不能說歐拉不好，但現(xiàn)在不是它起飛的時(shí)候。

寫在最后:

簡而言之，2019年對于汽車市場來說并不是一個(gè)加分年，甚至還伴隨著痛苦。在這樣的背景下，一個(gè)汽車企業(yè)如果能不斷成長壯大，那真的很優(yōu)秀，這是一個(gè)強(qiáng)大的汽車企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。未來的寒冬過后，長城還會(huì)繼續(xù)增長，甚至?xí)弦粚訕?。讓我們期待這個(gè)以長城命名的汽車企業(yè)未來的表現(xiàn)。