2019F1中國大獎賽正賽14日在上汽國際賽車場落下帷幕。最終，梅賽德斯-奔馳車隊漢密爾頓奪得F1第1000站的冠軍，桿位發(fā)車的隊友博塔斯落后6.6秒獲得亞軍，這是梅賽德斯本賽季連續(xù)第三站包攬頭兩名。

當(dāng)天上海多云天氣，與此前的練習(xí)賽和排位賽均不同，賽時賽道溫度29℃，且風(fēng)較大，這不僅讓之前的賽車調(diào)整失去參考意義，更讓比賽充滿意外。

發(fā)車前的暖胎圈中，紅牛車手加斯利和威廉姆斯車手庫比卡就在賽道中出現(xiàn)打滑，所幸并未造成較大事故，而就在車手落位發(fā)車之際，加斯利又險些跟雷諾車手里卡多發(fā)生碰撞。

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。第一圈的爭奪就相當(dāng)激烈，桿位發(fā)車的博塔斯直接被隊友漢密爾頓超越，法拉利車隊和紅牛車隊緊隨其后，紅牛二隊車手科威亞特側(cè)面撞飛邁凱倫車手諾里斯，禍不單行，邁凱倫另一位車手塞恩茲也受到牽連，車輛受損，兩輛邁凱倫第一圈便雙雙進(jìn)站，賽道也一度出動虛擬安全車，科維亞特被罰通過維修站。

一路領(lǐng)跑的漢密爾頓一騎絕塵，第12圈過后，漢密爾頓已與隊友博塔斯拉開較大距離，而受隊友讓車照顧的法拉利車手維特爾卻少有起色，不僅在單圈速度上輸給隊友，還在14號彎時出現(xiàn)輪胎鎖死，隊友勒克萊爾也忍不住在車載語音中對維特爾的速度表示質(zhì)疑，法拉利被漢密爾頓拉開到10秒以上。

第36圈，梅賽德斯車隊雙雄漢密爾頓和博塔斯選擇同一圈進(jìn)站，出站后，漢密爾頓依舊占據(jù)第一，少進(jìn)站一次的勒克萊爾剛好夾在兩輛梅賽德斯賽車之間，暫居第二位。但由于輪胎處于劣勢，勒克萊爾很難阻擋身后博塔斯的進(jìn)攻，第39圈，博塔斯順利躋身第二位。

隨著勒克萊爾的第二次停站，比賽名次毫無懸念落下。漢密爾頓最終問鼎F1“千站之王”，博塔斯、維特爾分列第二位和第三位，維斯塔潘、勒克萊爾、加斯利排第四至第六位。

同時這也是漢密爾頓第75個分站冠軍，中國也由此成為他第四個六度封王的大獎賽，其他三站分別是加拿大、匈牙利和美國。“整個周末并不是一帆風(fēng)順，但這是一個很棒的成績，但我們還有壓力，法拉利的速度很快，我們比賽中眾志成城，才取得了這個成績。”漢密爾頓賽后表示。

實際上，漢密爾頓在本次上海站的練習(xí)賽和排位賽上表現(xiàn)并非出色，他賽后總結(jié)時說：“這個周末對我來說是有點困難，但一旦進(jìn)入正賽，我會在駕駛風(fēng)格上有些轉(zhuǎn)變，釋放出更多潛力。今天的開局很好，也是比賽獲勝的決定性因素?！?/p>