打車開車之后，同城的貨運(yùn)行業(yè)很可能會(huì)迎來來自互聯(lián)網(wǎng)O2O的類似顛覆。

《先驅(qū)報(bào)》記者近日獲悉，一個(gè)名為58快車的平臺(tái)已悄然進(jìn)入廈門。平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式類似出租車行業(yè)的滴滴、優(yōu)步或神舟，將個(gè)人或公司的貨運(yùn)需求與附近閑置的貨車資源進(jìn)行銜接匹配。

滴滴的貨運(yùn)版在這里！

你可以通過手機(jī)訂購(gòu)找到附近的卡車

最近小林需要一輛小貨車把一些盆景從火車站搬到杏林。

她四處看了看，沒有看到任何可以提供服務(wù)的小型貨車，于是通過朋友介紹和網(wǎng)上搜索聯(lián)系了幾家，報(bào)價(jià)從300元到150元不等。

猶豫間，有同事推薦了58次快車。她試圖用手機(jī)下單，但沒想到很快就能聯(lián)系到附近的卡車司機(jī)。加上平臺(tái)給的優(yōu)惠補(bǔ)貼，只用了不到100塊。“我們6月初正式進(jìn)入廈門，市場(chǎng)剛剛起步。”廈門58快遞的區(qū)域負(fù)責(zé)人吳先生告訴《先驅(qū)報(bào)》記者，他們的價(jià)格可能比行業(yè)水平低35%。目前廈門還處于保留貨車資源階段，沒有大規(guī)模的宣傳推廣。

據(jù)了解，58快遞是58之家的核心業(yè)務(wù)，58之家是紐交所上市公司58城市自主經(jīng)營(yíng)的生活服務(wù)O2O品牌。

目前58快遞平臺(tái)廈門區(qū)已入駐500多位貨車車主，日均訂單量數(shù)百。

會(huì)顛覆同城貨運(yùn)？

業(yè)內(nèi)人士表示，這還有待觀察

58快車可能很多人不熟悉，但其實(shí)它的運(yùn)營(yíng)模式相當(dāng)于卡車行業(yè)的滴滴、優(yōu)步、神舟。

《先驅(qū)報(bào)》記者了解到，58快遞以搬家和貨運(yùn)為切入點(diǎn)，利用O2O模式，將有閑置貨車資源的個(gè)人或公司的需求連接匹配起來。目前，平臺(tái)已覆蓋全國(guó)近40個(gè)城市，包括北上廣深。

"我們有一個(gè)完美的司機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，并根據(jù)用戶的位置下訂單."上述吳先生說，整個(gè)交易過程還包括網(wǎng)上支付和相互評(píng)論，形成O2O閉環(huán)。

廈門業(yè)內(nèi)有人說，其實(shí)在此之前廈門就出現(xiàn)過類似的服務(wù)。比如微信微信官方賬號(hào)是用來發(fā)布貨車和個(gè)人需求的信息，但這些平臺(tái)規(guī)模小且分散，沒有形成大規(guī)模的貨車資源和客戶群體。“顛覆一個(gè)行業(yè)肯定需要大量的資金支持。”有業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，就像出租車行業(yè)一樣，需要幾輪燒錢大戰(zhàn)才能完成市場(chǎng)培育。這個(gè)58快遞有58城強(qiáng)大的資金和流量資源做后盾，真的有望給廈門貨運(yùn)行業(yè)帶來顛覆。

但有業(yè)內(nèi)人士表示，畢竟貨運(yùn)需求不如個(gè)人出行，能否快速拉動(dòng)市場(chǎng)容量還有待觀察。(海峽記者張順和)