據(jù)新華社報道，臺灣航空安全調(diào)查委員會6日下午公布了復興航空空空難初步調(diào)查結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，失事飛機在獲得起飛許可后，大約只需3分鐘就能墜落。
嘗試重新啟動發(fā)動機失敗
航空安全調(diào)查委員會CEO王表示，根據(jù)對黑匣子數(shù)據(jù)的分析，該航班在1200英尺的高度起飛37秒后發(fā)出警告，2號發(fā)動機處于順槳狀態(tài)。后來記錄顯示1號發(fā)動機油門慢慢縮回，熄火。從53分29秒到54分35秒，兩臺發(fā)動機都沒有輸出功率。之后機組未能重啟發(fā)動機，導致斷油失速，飛機最終墜入基隆河。
根據(jù)語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)，該航班在10: 51: 13收到塔臺起飛許可后起飛。10點52分，駕駛艙出現(xiàn)警報聲，機組人員立即提到1號發(fā)動機油門縮回。10點53分06秒，機組再次提到1號發(fā)動機油門縮回，確認2號發(fā)動機熄火。10點53分18秒，駕駛艙第一次出現(xiàn)失速警告聲，10點53分19秒，機組人員提到1號發(fā)動機已順槳斷油，大約2秒后失速警告聲再次出現(xiàn)。10點53分34秒，機組人員呼叫“m ayday”，10點54分36秒飛行記錄儀停止記錄。
一般可以單引擎飛行
東亞銀行和王的專家證實ATR72可以用一個發(fā)動機正常飛行，包括起飛。王解釋說，正常情況下，當2號發(fā)動機出現(xiàn)問題時，駕駛艙應有警報聲和警示燈通知飛行員飛機出現(xiàn)問題，儀表板顯示器上也應出現(xiàn)2號發(fā)動機故障的警告。
ga235特別調(diào)查組成員約38人，分別來自航空安全調(diào)查委員會、臺灣民航局、復興航空空公司、法國墜機調(diào)查局(BEA)、飛機制造公司A T R、加拿大事故調(diào)查局(T SB)、加拿大運輸部和發(fā)動機(發(fā)動機)制造公司pw c。
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