據(jù)美國媒體《福布斯》網(wǎng)站報道，今年1月，美國宣布制裁中國民用航空制造商中國商飛，原因是擔(dān)心該公司與中國軍方共享技術(shù)。

五角大樓警告稱，提供給中國民用航空公司的任何技術(shù)都可能轉(zhuǎn)為軍用。

但美國制造中國商飛的這個決定，可能會對為美軍B-52轟炸機換裝新發(fā)動機計劃產(chǎn)生不利影響。

美國空軍希望對B-52進行升級，使其能繼續(xù)服役幾十年，其中就包括換裝新發(fā)動機。

然而在B-52升級項目中，考慮換裝的發(fā)動機，也被中國商飛引進用于為其生產(chǎn)的ARJ21-700支線飛機提供動力。

制裁行動背后的原因表明，中方可能已對美國通用電氣公司生產(chǎn)的CF34發(fā)動機有廣泛的了解，包括這款發(fā)動機的潛在漏洞。

這是否對美國構(gòu)成了安全挑戰(zhàn)？目前還不清楚。但這可能會使重新啟動該項目變得復(fù)雜化，而這個項目也已經(jīng)比許多專家意識到的情況還要復(fù)雜得多。

美國空軍在2018年決定讓B-1和B-2戰(zhàn)略轟炸機退役，同時保留較老的B-52轟炸機服役到2050年，因為B-52的維護成本更低。

隨著下一代B-21轟炸機在2030年代逐漸服役，B-1和B-2也將退出現(xiàn)役。

B-21最終也可能取代B-52，但在未來30年里，波音公司生產(chǎn)的B-52仍將在常規(guī)戰(zhàn)爭和核威懾中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

美國空軍計劃花費200多億美元升級B-52轟炸機的通信、雷達、武器系統(tǒng)和發(fā)動機。

升級項目的發(fā)動機部分是最具挑戰(zhàn)性的，因為B-52在機翼下有4個發(fā)動機吊艙，一共吊裝了8臺普惠公司生產(chǎn)TF33渦扇發(fā)動機。

而這些位于機翼前部的發(fā)動機吊艙必須重新設(shè)計以適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機。

據(jù)美國媒體《福布斯》網(wǎng)站報道，今年1月，美國宣布制裁中國民用航空制造商中國商飛，原因是擔(dān)心該公司與中國軍方共享技術(shù)。

五角大樓警告稱，提供給中國民用航空公司的任何技術(shù)都可能轉(zhuǎn)為軍用。

但美國制造中國商飛的這個決定，可能會對為美軍B-52轟炸機換裝新發(fā)動機計劃產(chǎn)生不利影響。

美國空軍希望對B-52進行升級，使其能繼續(xù)服役幾十年，其中就包括換裝新發(fā)動機。

然而在B-52升級項目中，考慮換裝的發(fā)動機，也被中國商飛引進用于為其生產(chǎn)的ARJ21-700支線飛機提供動力。

制裁行動背后的原因表明，中方可能已對美國通用電氣公司生產(chǎn)的CF34發(fā)動機有廣泛的了解，包括這款發(fā)動機的潛在漏洞。

這是否對美國構(gòu)成了安全挑戰(zhàn)？目前還不清楚。但這可能會使重新啟動該項目變得復(fù)雜化，而這個項目也已經(jīng)比許多專家意識到的情況還要復(fù)雜得多。

美國空軍在2018年決定讓B-1和B-2戰(zhàn)略轟炸機退役，同時保留較老的B-52轟炸機服役到2050年，因為B-52的維護成本更低。

隨著下一代B-21轟炸機在2030年代逐漸服役，B-1和B-2也將退出現(xiàn)役。

B-21最終也可能取代B-52，但在未來30年里，波音公司生產(chǎn)的B-52仍將在常規(guī)戰(zhàn)爭和核威懾中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

美國空軍計劃花費200多億美元升級B-52轟炸機的通信、雷達、武器系統(tǒng)和發(fā)動機。

升級項目的發(fā)動機部分是最具挑戰(zhàn)性的，因為B-52在機翼下有4個發(fā)動機吊艙，一共吊裝了8臺普惠公司生產(chǎn)TF33渦扇發(fā)動機。

而這些位于機翼前部的發(fā)動機吊艙必須重新設(shè)計以適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機。