來自聯(lián)商的消息。com:5月24日，第一財經(jīng)與新一線城市研究院召開“新一線城市峰會暨2019中國城市商業(yè)魅力排行榜”，發(fā)布最新城市商業(yè)魅力榜單。

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

根據(jù)最近一年170個主流消費(fèi)品牌的商業(yè)店鋪數(shù)據(jù)，18家各領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)的用戶行為數(shù)據(jù)，以及數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，CBN新一線城市研究院再次對全國338個地級以上城市進(jìn)行排名。

這個新列表遵循了之前的商業(yè)資源集中度、城市樞紐、城市人的活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五個維度的評價標(biāo)準(zhǔn)，保持了原有的算法框架:一級指標(biāo)的權(quán)重由新一線城市研究所專家委員會以打分的方式統(tǒng)計，二級指標(biāo)以下的數(shù)據(jù)采用主成分分析法。

這個綜合計算的結(jié)果是，與去年相比，北、廣、深四個一線城市的地位依然不可動搖，但排名有所變化，而15個“新一線城市”的名單和排名有所變化。

一般清單的解釋

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

新一線城市名單中，北方城市5個，南方城市10個。算上一線城市南北城市3:1的格局，南北差距確實(shí)已經(jīng)超過了東西差距，成為全國頂尖城市競爭格局的重要特征。

從榜單可以看出，一線城市榜單四年不變，但排名有所變化，從2018年的“上北申光”到“北上廣深”。

15個“新一線城市”分別是成都、杭州、重慶、武漢、Xi、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明。

其中:成都、杭州連續(xù)四年占據(jù)新線前兩位；2017年后無錫再次掉出榜單，昆明補(bǔ)位。排名方面，與2018年相比，前四名沒有變化；Xi安超過蘇州，兩地互換；長沙超過鄭州，兩地互換；東莞上升3位至第11位，青島超過沈陽，寧波下滑1位至第14位。

15個新一線城市分析

成都

成都綜合實(shí)力去年持平，今年仍在新一線城市排名第一。城市樞紐和生活方式多樣性同時上升一位，超過深圳，排名第四。成都是新一線城市中人才吸引指數(shù)最高的城市，商業(yè)資源的區(qū)域中心性排名第三，僅次于北京和Xi。在生活消費(fèi)指標(biāo)中，成都的餐廳、酒吧、服裝店數(shù)量居全國第一。

杭州

與去年相比，杭州綜合實(shí)力在新一線城市排名第二，僅次于成都。杭州消費(fèi)活動指數(shù)上升4位，位居全國第二，僅次于上海。商業(yè)核心指數(shù)和大品牌偏好也是杭州的前幾個指標(biāo)，在全國排名第五。上市公司數(shù)量、創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量、創(chuàng)業(yè)平臺數(shù)量等創(chuàng)業(yè)和企業(yè)發(fā)展四項(xiàng)指標(biāo)均處于前列。年輕人和互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)指標(biāo)也是杭州的數(shù)據(jù)亮點(diǎn)。年輕人的消費(fèi)活力全國排名第五，饑餓外賣活動、蝦米支付指數(shù)、小紅書用戶活動排名前五

重慶

重慶綜合實(shí)力在新一線城市排名第三，和去年持平。是全國常住人口最多的城市，3075.16萬人。重慶未來可塑性排名較去年上升兩位，在新一線城市中排名第三。與去年相比，交通連通度下降4位，在全國排名第21位，是下降較多的二級維度指標(biāo)。作為生活方式指標(biāo)，外出新鮮度和休閑豐富度分別排名第三和第四，在新一線城市排名第一。重慶書店1462家，居全國第一，餐館23.67萬家，僅次于成都。

武漢

武漢綜合實(shí)力在新一線城市中排名第四，依次為成都、杭州、重慶。與排名第一的重慶相比，武漢的商業(yè)資源區(qū)域中心性指數(shù)強(qiáng)于重慶，排名第四。業(yè)務(wù)資源集中度從2位下降到11位。交通方面，武漢高鐵城際頻率在所有城市中排名第三，在北京排名第一，高鐵直達(dá)城市152個，排名第五。武漢3小時內(nèi)可以直接通過公路到達(dá)的城市數(shù)量相對較弱，在全國城市中排名第102位。

西安

Xi安綜合實(shí)力連續(xù)兩年上升，在新一線城市排名第五。城市樞紐指數(shù)在Xi排名第五，僅次于成都。未來可塑性和城市人活躍度排名比去年增加一位。與去年相比，Xi的交通互聯(lián)互通水平提高了8位，其中Xi的民航通達(dá)城市數(shù)量排名第三，達(dá)到147個，與城市樞紐相關(guān)的兩個數(shù)據(jù)指標(biāo)，即城際民航互聯(lián)互通和高速公路通過數(shù)量，位居全國前5位。商業(yè)資源區(qū)域中心性指數(shù)全國第二，僅次于北京?；旧虡I(yè)指數(shù)是Xi安較低的指數(shù)，但是大品牌的喜好指數(shù)上升了5位，排名前10。

蘇州

蘇州綜合實(shí)力今年下降了一位，在新一線城市排名第六，這是蘇州排名連續(xù)兩年上升后的第一次下降。商務(wù)核心指數(shù)、基礎(chǔ)商務(wù)指數(shù)、夜間活動指數(shù)、大品牌喜好指數(shù)是蘇州的頂級指標(biāo)，在全國排名第八。創(chuàng)新氛圍依然是蘇州數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)。高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量4018家，居全國第五位，優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)8437家，中小型科技企業(yè)4161家，居全國第六位。

天津

天津綜合實(shí)力在新一線城市中排名第七。未來可塑性是天津的頭號指標(biāo)，全國排名第八，但比去年低一位。城市樞紐上升4位，全國排名第12。休閑豐富度和商業(yè)核心指數(shù)是天津的前幾個指標(biāo)。與綜合實(shí)力較強(qiáng)的蘇州相比，天津的中小科技企業(yè)數(shù)量和優(yōu)質(zhì)本土企業(yè)數(shù)量分別為5651家和9716家，位居全國第五。

南京

南京綜合實(shí)力在新一線城市排名第八，僅次于蘇州。與蘇州相比，南京未來可塑性上升一位，升至全國第10位，排名蘇州前兩位。交通連通度是南京最高的指數(shù)，排名第四，僅次于北京、廣州、上海。在該指標(biāo)中，南京3小時內(nèi)高速公路可直達(dá)的城市數(shù)量為16個，居全國第一，城際高鐵服務(wù)聯(lián)系度居全國第二，高鐵可直達(dá)的城市數(shù)量以157個位居全國第四。在青年相關(guān)指數(shù)中，南京大學(xué)生素質(zhì)在所有城市中排名第三，青年活動和青年消費(fèi)能力指數(shù)在全國排名第八。

長沙

長沙綜合實(shí)力去年下降一位，今年又回到新一線城市第九位。城市樞紐是長沙上升最快的指數(shù)，比去年高4位，全國排名第10。與綜合實(shí)力排名第一的南京相比，長沙的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)在南京排名前十。長沙高鐵站數(shù)量全國第三，高鐵直達(dá)城市148個，全國第六，高鐵城際交換數(shù)量全國第六。高速公路薄弱，長沙有2條高速公路，在所有城市中排名第158位。

鄭州

鄭州今年綜合實(shí)力下降一位，在新一線城市排名第十。鄭州城市人的活躍度較差，全國排名第21位，比去年下降7位。鄭州的交通聯(lián)系指數(shù)最高，3小時內(nèi)高速公路可直達(dá)的城市數(shù)為15個，在所有城市中排名第四，遠(yuǎn)超綜合實(shí)力排名第一的長沙。有159個城市可以直接乘坐高鐵，在所有城市中排名第三。在未來可塑性指數(shù)中，青年指數(shù)和畢業(yè)生首選就業(yè)指數(shù)在中國排名第八。

東莞

東莞是綜合實(shí)力排名較去年增幅最大的新一線城市，在新一線城市中排名第11位，上升3位。東莞城市樞紐較弱，但比去年高出17位。城市人的活躍度是東莞的頭號指標(biāo)，全國排名第13。東莞的基本商業(yè)指數(shù)和夜生活活動指數(shù)在全國排名第七，在新一線城市排名第三。其中便利店39537家，居全國第一，餐廳14.67萬家，居第八。東莞高鐵站數(shù)量全國第一。

青島

青島綜合實(shí)力與去年持平，今年仍在新一線城市中排名第12位。與綜合實(shí)力排名第一的東莞相比，青島在商業(yè)資源集中度、生活方式多樣性、未來可塑性等方面均領(lǐng)先東莞。在商業(yè)指標(biāo)中，核心商業(yè)指數(shù)、基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)、大品牌偏好指數(shù)在青島的排名都比較靠前。青島戶外新鮮度指數(shù)全國排名第13。與去年相比，超市數(shù)量為5323家，在中國排名第八，博物館數(shù)量為83家，排名第七。

沈陽

沈陽綜合實(shí)力下降2位，在新一線城市排名第13。沈陽有更強(qiáng)的城市樞紐，在新一線城市中排名第九，蘇州第一。沈陽交通連通指數(shù)全國排名第11，領(lǐng)先成都，比去年高11位。商業(yè)核心指數(shù)也是沈陽排名第一的二級維度指數(shù)，全國排名第13位，其中商業(yè)資源區(qū)域中心性指數(shù)全國排名第9位，核心商圈實(shí)力指數(shù)全國排名第12位。沈陽的饑餓外賣活動在所有城市中排名第七。

寧波

寧波綜合實(shí)力在新一線城市排名第14位，比去年低一位。城市人的活躍度和商業(yè)資源集中度是寧波的領(lǐng)先指標(biāo)，分別排名第16位和第17位。寧波的消費(fèi)活動指數(shù)在全國排名第六，僅次于北京，比去年高出10位。寧波的大品牌偏好指數(shù)在中國排名第12位，比去年上升4位，比南京高5位。寧波上市公司64家，在所有城市中排名第8位，優(yōu)秀公司和中小科技企業(yè)數(shù)量在全國排名第13位。

昆明

昆明綜合實(shí)力排名連續(xù)三年上升，首次進(jìn)入新一線，在新一線城市排名第15位。未來可塑性和生活方式多樣性是昆明排名上升最多的指標(biāo)，分別上升6位和7位，達(dá)到全國第19位和第18位。其中，人才吸引指數(shù)上升11位，在全國排名第12位。青年指數(shù)在所有城市中排名第十，昆明的酒吧數(shù)量位居全國第三，有1582家。昆明的城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)在新一線城市中排名第五，僅次于杭州，其中民航相關(guān)數(shù)據(jù)包括國內(nèi)民航可通達(dá)的城市數(shù)量，民航城際航班聯(lián)系度在國內(nèi)分別排名第七和第五。

解讀五大指標(biāo)的具體考量維度和計算方法

1.業(yè)務(wù)資源聚合度

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

結(jié)果顯示，南北商業(yè)實(shí)力差距明顯進(jìn)一步拉大。西北、華北、東北地區(qū)商業(yè)資源集中度平均排名整體下降，華南、華東地區(qū)城市排名整體上升。

與東北城市的衰落相對應(yīng)，南方珠三角城市在過去一年里整體受到大品牌的青睞，商業(yè)實(shí)力大幅提升。2018年廣州至少新開15家大型商場，廣州大品牌偏好指數(shù)自2016年以來首次超過深圳和成都，升至全國第三。在新一線城市商業(yè)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測的170家主流消費(fèi)品牌中，2018年佛山消費(fèi)品牌店整體增量排名全國第八。

成都、重慶、東莞等新興一線城市基礎(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展水平較高。截至2019年2月，東莞便利店多達(dá)39537家，超過所有一線城市，位居全國第一；成都的食品店和服裝店也比上海多。

2.交通樞紐

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

西南地區(qū)高鐵站近三年共投入運(yùn)營69%。這些新的高鐵站使西南成為高鐵站數(shù)量僅次于華東和華中的地區(qū)。

當(dāng)然，在城市之間流動的不僅僅是車輛和他們運(yùn)載的人。蘇州、杭州、重慶、金華、成都、武漢是物流可達(dá)性排名前幾位的非一線城市，綜合計算阿里巴巴集團(tuán)提供的三個指標(biāo)，即物流站點(diǎn)數(shù)量、物流及時性、收發(fā)包裹數(shù)量。

北京和Xi安分別擁有華北和西北第一的商業(yè)優(yōu)勢，對經(jīng)濟(jì)腹地有一定的輻射力。這反映了北京和Xi兩地商業(yè)資源的集中程度，即它們的商業(yè)樞紐程度。

3.城市人的活動

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

杭州、成都、重慶、蘇州、南京是一線城市之外的城市人活動指數(shù)前5名的城市。移動互聯(lián)網(wǎng)的用戶行為數(shù)據(jù)和真實(shí)的城市數(shù)據(jù)共同構(gòu)成了現(xiàn)代社會的城市生活。

消費(fèi)活動和社會活動共同構(gòu)成了衡量城市綜合活力的尺度。沿海城市的消費(fèi)能力仍明顯強(qiáng)于其他地區(qū)，杭州的消費(fèi)活動僅次于上海，超過其他一線城市；西南的成都和重慶更愿意分享生活。

豐富的夜生活在夜間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，而多元化的夜間經(jīng)濟(jì)反過來又增加了城市的活力和安全感。夜間活動指數(shù)已經(jīng)被用來從時間差異的角度來判斷人們在城市中的活動。在衛(wèi)星捕捉到的夜景燈光數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，疊加人們在城市中的夜間行為、夜間商業(yè)、夜間服務(wù)，全面展現(xiàn)城市天黑后的面貌。

東南沿海城市和內(nèi)陸中心城市夜間活動相對較多。與人口的黑河-騰沖線相似，東南地區(qū)夜間活動指數(shù)顯著高于西北地區(qū)，也形成了明顯的劃分帶。

4.生活方式的多樣性

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

從外出的新鮮感、消費(fèi)的多樣性和休閑的豐富性三個維度，將收集到的所有與生活方式相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以衡量所有城市生活方式的多樣性。

外出新鮮度指數(shù)評價城市各個地方的規(guī)模和豐富度。

少數(shù)民族體育空豐富了人們的體育選擇，咖啡館提供了活力和創(chuàng)新的土壤。此外，市內(nèi)的展覽館、書店、電影院等活動空構(gòu)建城市休閑文化網(wǎng)絡(luò)。

這些空對于豐富生活具有指示意義，也凸顯了不同的城市特色。Xi、洛陽的博物館很多，武漢的書店數(shù)量超過了廣州、上海。

消費(fèi)多樣性指數(shù)和休閑豐富度指數(shù)屬于對用戶行為習(xí)慣的評價。其中，消費(fèi)多元化可以理解為城市消費(fèi)力在生活方式各個領(lǐng)域的釋放。休閑豐富度觀察城市人在體育、閱讀、音像播放、旅游等方面的積極行為。

旅游作為一種典型的低頻大規(guī)模消費(fèi)，其內(nèi)涵近年來變化迅速。人們對多個目的地、精致住宿和特色路線的需求也意味著對理想生活的更高要求。

5.未來可塑性

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院

未來可塑性描述的是一個城市未來的潛力。

與去年相比，今年的未來可塑性指標(biāo)略有調(diào)整，二級指標(biāo)進(jìn)行了重組，更加注重城市自身的創(chuàng)新氛圍、對人才的吸引力和消費(fèi)潛力。此外，我們比以往任何時候都更加關(guān)注年輕人的態(tài)度。

優(yōu)質(zhì)的公司、資金、人才都在一線城市、新一線城市聚集。創(chuàng)新氛圍和人才吸引力一直是決定城市未來的最重要因素。

在19個一線城市和新一線城市，你可以找到80.17%的初創(chuàng)公司、56.63%的高科技公司和54.55%的上市公司。根據(jù)開心寶提供的高新技術(shù)企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，科技部認(rèn)定的此類企業(yè)數(shù)量最多的新一線城市是蘇州、天津、東莞。

新一線城市出臺的人才政策、優(yōu)惠安置、住房補(bǔ)貼等也在一定程度上降低了年輕人的生活成本，給了他們更多的城市選擇——2018年新一線城市畢業(yè)生留校率比上年提高了3.71%。

用人才和公司的腳投票的結(jié)果，似乎告訴我們目前中國城市發(fā)生的變化。

今年，“人才”的傳統(tǒng)定義有所擴(kuò)展——不再局限于受過高等教育的人。我們想知道有多少年輕人能在城市不同的社會分工中展現(xiàn)自己的能力。

北京、深圳、廣州、上海、成都和Xi是青年指數(shù)最高的六個城市。上海的青年指數(shù)是一線城市中最低的，但上海的青年消費(fèi)能力卻驚人。

年輕人的消費(fèi)力是消費(fèi)潛力指數(shù)的三級指標(biāo)。此外，該指標(biāo)還考慮了會員用戶指數(shù)、城市在線消費(fèi)增長和升級類別的消費(fèi)規(guī)模。

附件:2019年中國城市分類完整列表

圖/第一財經(jīng)新一線城市研究院