作為浙商老一輩的代表，傳化集團(tuán)董事長徐冠巨是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。他領(lǐng)導(dǎo)的川華集團(tuán)，去年走過了整整30年；在新的30年里，徐冠巨將這種價(jià)差帶到了更廣闊的市場。

"川華智能物流已經(jīng)成為川華的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)."徐冠巨說。近日，徐冠巨接受了《錢江晚報(bào)》的專訪?！昂唵蝸碚f，川華物流就是在中國450萬公里的高速公路網(wǎng)上安裝一個(gè)智能運(yùn)營系統(tǒng)平臺(tái)，就像機(jī)場和高鐵有系統(tǒng)保障一樣。這個(gè)智能物流系統(tǒng)服務(wù)于制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)?！?/p>

不僅僅是卡車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

它也是一個(gè)智能物流系統(tǒng)

記者:川華從事物流平臺(tái)17年。當(dāng)年你是怎么看待這個(gè)平臺(tái)的？

徐冠巨:我們必須把貨物交付給客戶，但是貨運(yùn)服務(wù)總是不夠。因此，在90年代，我們開始建造自己的車隊(duì)。很多情況下有200多輛車，但仍然不能滿足客戶的需求。

于是我開始調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一方面我們很難找到車送貨；另一方面，城市的每個(gè)角落都淪陷了，到處都是空停著的卡車。我想到建立一個(gè)物流平臺(tái)，卡車司機(jī)和貨運(yùn)需求都可以?？吭谶@里，信息真實(shí)透明。同時(shí)還可以為司機(jī)提供生活和配套服務(wù)。這是我們最初的高速公路港口平臺(tái)模型。

記者:川華物流和其他物流公司有什么區(qū)別？

徐冠巨:川化物流自誕生以來就采取平臺(tái)模式，目標(biāo)是打造“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”，就像空港口網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)一樣。我們沒有自己的卡車，沒有自己的卡車司機(jī)，也沒有自己的物流公司。但是卡車司機(jī)和物流公司都是我們平臺(tái)的有機(jī)組成部分。

目前我們已經(jīng)線下投資了數(shù)百億。截至去年年底，全國20多個(gè)省已建成92個(gè)公路口岸，其中26個(gè)已投入運(yùn)營，初步形成全國聯(lián)網(wǎng)。除了提供倉儲(chǔ)服務(wù)和配送調(diào)度，還為司機(jī)提供加油、休息、住宿、娛樂等生活配套服務(wù)。

在線物流平臺(tái)，司機(jī)會(huì)員總數(shù)達(dá)到230多萬人，每年發(fā)布3000萬條貨運(yùn)信息，服務(wù)10多萬家物流企業(yè)和數(shù)百萬家工商企業(yè)。

在網(wǎng)上，我們推出了幾款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中一款就是易貨，相當(dāng)于優(yōu)步和滴滴的貨運(yùn)版。這是業(yè)內(nèi)首個(gè)具有法律地位的城市網(wǎng)絡(luò)卡車平臺(tái)，解決了城市物流“上路”的問題。截至去年年底，該業(yè)務(wù)已在全國20個(gè)樞紐級(jí)城市落地，目前有3萬多名卡車司機(jī)。易貨還為快速消費(fèi)品、服裝面料、汽車零部件等行業(yè)的制造商、品牌、經(jīng)銷商和商店提供貨物儲(chǔ)存和保管服務(wù)。無論高速公路港口建在哪里，我們的易貨貿(mào)易都會(huì)跟進(jìn)。

除了易貨，我們還有O2O產(chǎn)品“陸地鯨”，可以解決長途物流。司機(jī)會(huì)員人數(shù)已超過100萬。與此同時(shí)，圍繞卡車的服務(wù)生態(tài)也在蓬勃發(fā)展，涵蓋了購車、汽車維修、高速交通、加油、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

配合陸地鯨和易貨，我們還推出了能夠?qū)崿F(xiàn)端口對(duì)端口互通和線上線下互通的核心智能系統(tǒng)。

當(dāng)這些元素融合在一起，就構(gòu)成了一個(gè)“文化網(wǎng)絡(luò)”。通過傳化。com，客戶可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)訂單到最后，我們可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的數(shù)據(jù)監(jiān)控，并掌握貨物從哪里來，流動(dòng)的數(shù)量、方向和時(shí)間。

記者:從傳統(tǒng)化工到智能物流平臺(tái)，這幾年有什么成就？

徐冠巨:以物流為突破口，我們找到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的方法。于2013年至2016年，本集團(tuán)利益的復(fù)合年增長率約為30%?？梢哉f轉(zhuǎn)型升級(jí)初見成效。

去年是川華集團(tuán)成立30周年，我們也確定了未來30年的戰(zhàn)略:以川華物流為先導(dǎo)，打造生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基地，打造供應(yīng)鏈系統(tǒng)平臺(tái)，成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)公司。

縮短網(wǎng)絡(luò)貨車配送時(shí)間

驅(qū)動(dòng)因素增加收入，企業(yè)降低成本

記者:通過你的智能物流系統(tǒng)能節(jié)省多少？

徐冠巨:根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，平均配送時(shí)間從72小時(shí)減少到6-9小時(shí)，這直接或間接降低了制造企業(yè)10%到20%的成本。

比如杭州石油化工有限公司是杭州知名的制造企業(yè)，其物流業(yè)務(wù)分別由6家物流公司承擔(dān)。杭州川化公路口岸為他們提供定制供應(yīng)鏈解決方案，節(jié)省物流成本10%左右；他們將在我們的智能物流平臺(tái)上下單后5分鐘內(nèi)得到回復(fù)。

貴州遵義干辣椒年產(chǎn)量約40萬噸，之前運(yùn)到貴陽，每噸物流成本約300元。后來通過川化公路港口網(wǎng)，每噸物流成本可以節(jié)約50到100元。保守估計(jì)，如果通過川化智能物流系統(tǒng)發(fā)貨，運(yùn)到杭州等地，每公斤運(yùn)費(fèi)可以節(jié)省3美分。40萬噸辣椒每年可以節(jié)省2000萬到4000萬元的運(yùn)費(fèi)。這樣可以增加農(nóng)民的收入，普通人可以以更便宜的價(jià)格買到更新鮮、質(zhì)量更好的辣椒。

記者:加入川華智能物流平臺(tái)后，司機(jī)收入是否大幅增加？

徐冠巨:我們的“座頭鯨”是為全國卡車司機(jī)匹配合適的貨源，這樣長途卡車司機(jī)就不用擔(dān)心被放行空，收入自然增加。易貨可以降低15%的物流成本，增加50%的收益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們網(wǎng)絡(luò)的卡車司機(jī)平均月收入可達(dá)7000元，最高可達(dá)2.3萬元。

年輕人想創(chuàng)業(yè)

最好先在工廠工作幾年

記者:近年來，綠城、梁海等浙商紛紛進(jìn)軍現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。傳化更早進(jìn)入農(nóng)業(yè)。川化農(nóng)業(yè)和他們有什么區(qū)別？

徐冠巨:傳播文化的農(nóng)業(yè)的目的不是與農(nóng)民爭奪食物，而是做農(nóng)民做不到的事情。也就是說，農(nóng)業(yè)的傳播是為了開發(fā)新的種子和幼苗，調(diào)查市場，為農(nóng)民提供技術(shù)和市場信息支持。

川化農(nóng)業(yè)由兩部分組成，其中一部分以種苗、花卉、鐵皮石斛為主。以國家農(nóng)業(yè)高新技術(shù)示范園區(qū)為依托，川華農(nóng)業(yè)牽頭建立了浙江省杭州花卉產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。

另一個(gè)是“綠科秀綠科邦”，成立于2015年，是傳化集團(tuán)內(nèi)部第一個(gè)創(chuàng)業(yè)孵化平臺(tái)。簡單來說，“綠色科普秀”是一個(gè)集科技農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)于一體，培育新型農(nóng)業(yè)的示范園。目前已入駐236家廠商；“綠克邦”是一個(gè)以農(nóng)業(yè)集中采購和供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的在線平臺(tái)，采用會(huì)員制，將小型分散的供應(yīng)商與小型分散的需求方連接起來，實(shí)現(xiàn)資源共享。

記者:杭州正在創(chuàng)業(yè)或準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)的人很多。你對(duì)他們有什么建議？

徐冠巨:我在人大提案中提到了兩套數(shù)據(jù)。中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)只占GDp的15%到20%，不到發(fā)達(dá)國家的一半；如果生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增長10個(gè)百分點(diǎn)，將帶來12萬億GDp增長空，新增就業(yè)崗位2500多萬個(gè)。

這是一片藍(lán)色的海洋，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的市場前景非常廣闊。如果我們能全面進(jìn)軍R&D，在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)方面，包括設(shè)計(jì)、資訊科技、金融服務(wù)、物流和供應(yīng)鏈服務(wù)，將會(huì)為我們的制造業(yè)帶來很大的機(jī)會(huì)。

創(chuàng)業(yè)不容易成功。我覺得現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)者學(xué)的多，做的太少；年輕人不太可能進(jìn)入工廠，也缺乏制造基因。希望年輕創(chuàng)業(yè)者不要只想著在辦公室創(chuàng)業(yè)，去工廠深入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的血液，對(duì)創(chuàng)業(yè)更有幫助。

如果我們的年輕企業(yè)家有興趣加入生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，川華愿意為他們提供一個(gè)孵化平臺(tái)。